記者從民航資源網(wǎng)獲悉，自2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費。這對即將出行的旅客而言，無疑是一重大利好。不少網(wǎng)友為此點贊，直呼“省錢了”！

　　至此，國內(nèi)航線的燃油附加費將開啟“0元時代”。這也是自2009年以來，時隔六年第二次取消國內(nèi)航線燃油附加費。

　　中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長曹允春在接受《證券日報》記者采訪時表示：“隨著國際油價的下跌，燃油附加費也應(yīng)聲降低，一方面減少了航空公司的運營成本，另一方面，也減輕了消費者的購票負(fù)擔(dān)，應(yīng)該說促進(jìn)了航空市場的發(fā)展。”

　　“從去年6月底開始，一直持續(xù)到現(xiàn)在，油價近七個月長時間下跌的行情，導(dǎo)致了燃油附加費的縮減，”卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌對《證券日報》記者說，“但是這種情況在今年應(yīng)該不會是一種常態(tài)，還是要等到2月份春節(jié)過完之后看市場的狀態(tài)?！睆埍蟊硎?，不排除未來油價會有持續(xù)上漲的趨勢。

　　燃油附加費歸“零”

　　2月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)將下調(diào)至0元，旅客只需支付機(jī)票費用與50元民航發(fā)展基金。

　　值得注意的是，燃油附加費的征收以原始出票日期為準(zhǔn)，也就是說，在2月5日及之后購票的乘客才會享受到此次優(yōu)惠。此前預(yù)定并已出票的機(jī)票不會退還相關(guān)費用。

　　事實上，自去年9月起，國內(nèi)航線燃油附加費已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)5個月的下調(diào)。距離此次調(diào)價最近的一次是2015年1月5日，調(diào)整為800公里(含)以下航段征收標(biāo)準(zhǔn)為10元，800公里以上航線征收標(biāo)準(zhǔn)為30元。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在2012年，800公里以上航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)曾高達(dá)150元。

　　此外，油價下跌所帶來的利好不僅僅體現(xiàn)在燃油附加費上，更是直接利好航空公司的燃油成本。

　　航油成本是航空公司最主要的成本支出。國內(nèi)三大航空公司均在半年報報中提及，公司的盈利能力會受到國際原油價格波動以及國家發(fā)改委對國內(nèi)航油價格調(diào)整的影響。

　　值得關(guān)注地是，2014年1月31日東方航空發(fā)出的2014年度業(yè)績預(yù)增公告就對此給出了最好的詮釋。公告表示，受益于航空燃油價格的下降等因素，公司2014年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計較去年同期增長約40%至60%。

　　海通證券分析師虞楠分析，本周開始行業(yè)逐步進(jìn)入春運旺季，期間一票難求境況再現(xiàn)，供需改善驅(qū)動提價效應(yīng)，油價下跌帶來成本端改善，行業(yè)2015年一季度盈利有望迎來又一波高峰。

　　興業(yè)證券研報認(rèn)為，從歷史年度來看，第一季度是航空傳統(tǒng)淡季，虧損的概率相對較大，但今年的情況卻有望改觀。受益于春節(jié)長假對冬春航季旅游客源增速的帶動，和油價大幅下跌的收益，以及本次航空運價改革上調(diào)基準(zhǔn)運價等因素，預(yù)計2015年第一季度實現(xiàn)同比大幅度改善是大概率事件。

　　機(jī)票價格依舊“堅挺”

　　安徽民航機(jī)場集團(tuán)公司市場部部長秦俊在接受《證券日報》記者采訪時表示，燃油附加費下調(diào)所帶來的影響，在市場表現(xiàn)上是從去年11月份開始的?！鞍凑者^去的慣例，11月份為航空業(yè)的相對淡季，但是去年11月份選擇航空的旅客體現(xiàn)的較為明顯，就合肥機(jī)場而言一個月客運量達(dá)到了45萬人次，這是之前從來沒有過的?！?

　　“燃油附加費的取消對人們的心理上也是一種滿足，旅客內(nèi)心的接受度也明顯增加?！鼻乜≌f。相信此次免收燃油附加費，將會吸引更多的旅客選擇乘坐飛機(jī)這一出行方式。

　　燃油附加費的取消是否意味著機(jī)票價格也會隨之下降？隨著春運熱潮的到來，國內(nèi)機(jī)票價格表現(xiàn)將如何呢？

　　秦俊告訴記者：“從我們目前來看，春運高峰期機(jī)票價格“堅挺”是每年的慣例，今年也不例外。如果不趕著高峰期‘扎堆’，機(jī)票價格會相對便宜。比如年初一至年初三，其中不乏一些特價機(jī)票，甚至票價跌至二折的都有。像合肥至廣州的航線甚至還售過一折的機(jī)票，只要190元，這就叫‘錯峰銷售’”。

　　但是總體來看，因為春運畢竟是客流比較集中的高峰時段，受回家過年和出行旅游的因素影響，市場需求比平時高，這個時候總體的運價水平要高于平時。

　　秦俊表示，春節(jié)前后總共15天左右，機(jī)票相對來說還是會比較緊張，人員的構(gòu)成也是疊加的，銷售情況也較平時要旺得多?！霸跊]有增加航班班次的情況下，例如合肥至廣州、合肥至成都的航線的機(jī)票在春運期間會非常緊張，會達(dá)到一票難求的情況?！鼻乜≌f，“國際航線方面，飛往韓國首爾、泰國曼谷以及柬埔寨暹粒的航線，目前這三條航線在過節(jié)這7天已經(jīng)是班班爆滿的狀態(tài)?！?

　　業(yè)內(nèi)專家表示，春節(jié)假期過后，航空業(yè)淡季即將到來。消費者如果能提前規(guī)劃好行程，盡量在2月份訂購3、4月間出行的機(jī)票，將很容易買到特價機(jī)票。同時也能享受到免收燃油附加費所帶來的利好。