新聞源 財富源

2025年01月09日 星期四

財經 > 產經 > 航空物流 > 正文

字號:  

北京地鐵票的前世今生 未來將何去何從?

  • 發(fā)布時間:2014-10-21 07:38:09  來源:新京報  作者:佚名  責任編輯:陳晶

  地鐵調價聽證方案發(fā)布后,新京報記者以中關村、CBD、金融街區(qū)域為終點,測算出天通苑、回龍觀居民去國貿、金融街上班需要6元,通州居民去中關村上班費用超過6元。網友表示,坐地鐵一天往返天通苑和國貿要12元,是此前票價的3倍,“坐不起了”。更多網友則建議恢復地鐵月票,并合理定價以減輕通勤族的出行成本。

  此次調價聽證方案中也明確提出,適時推出定期票(日票、周票、月票、季票、年票)、特定線路通勤票等差別化票種。昨日,有交通專家表示,地鐵月票不應只限通勤族,而應針對出行???。

  ■ 焦點

  地鐵月票面向哪些人群?

  陳艷艷(北京工業(yè)大學城市交通學院副院長):目前的方案中,已經提出了優(yōu)惠方案,即累計到一定金額,超出的部分有優(yōu)惠。月票如果只針對通勤族,那推行的意義不是特別大。除了通勤族,月票可以針對經常性和高頻次出行的人群,因為如今人們生活方式和出行目的日益多樣化,通勤比例相較過去有下降,外出休閑等人群日益增多,對這部分人群推行月票等定期票,有利于提倡綠色出行。

  徐康明(交通專家):設置月票等定期票是給長期出行者的一種獎勵和回報,我認為月票可以分為兩種方向,一是針對不同的出行距離,設置短途、中長途和長途月票;另一類可以定向針對特殊人群,例如經濟適用房居住者、低收入人群等。

  段里仁(交通專家):月票等定期票不應該僅僅針對通勤族,一段時間在北京出差等高頻次出行人群應該都可以使用,即這種票主要針對出行??汀?/p>

  2

  月票限次數(shù)還是隨便刷?

  陳艷艷:月票可以設置次數(shù),具體的細節(jié)設置需要測算北京的出行成本和習慣等。

  徐康明:月票的具體設置,可以考慮一個封頂?shù)膬r格,一次不坐也是這么多錢,無論怎么坐也是這么多錢,或者在這個封頂價格內,限定具體的次數(shù),這需要經過測算。

  段里仁:月票應該將計程和計次結合起來,首先,按里程計價是票價的基本原則;其次,如果經常乘坐特定線路應該有比較大的優(yōu)惠,月票不應該限制具體次數(shù),但應該跟具體線路結合起來,例如,一張月票乘坐5號線,這一個月內是不限次數(shù)的,但只能乘坐5號線。

  3

  辦月票是否需要實名制?

  陳艷艷:如果月票需要提供單位證明比較復雜,以此判定誰是通勤族難度也比較大,容易滋生一些弄虛作假的情況??梢圆扇”容^粗略的方法,例如通過數(shù)據(jù)分析乘客的刷卡時間,以一個月統(tǒng)計,如果數(shù)據(jù)證明該乘客有通勤特征的出行,可以對其加以折扣,并返現(xiàn)到卡里。另外,如果可以,應該盡可能的實名制,這樣能追溯乘客的信息,有利于更精細化地設計票制和票價。

  段里仁:我建議月票的購買不用提供身份證明,國外一些城市也有日票、周票、月票等定期票,可以直接購買。真正有這部分需求的人,可以直接按照自己的出行目的選擇不同的票種。

  4

  特定線路票價如何設定?

  段里仁:特定線路除了是整條線路,例如5號線、10號線,也可以設置具體的進站點和出站點為一段固定線路,這兩者可以結合起來,滿足不同的出行需求。另外,特定線路的票價需要跟特定時間結合起來,例如早晚高峰時間段,這種在特定時間的特定線路票價一般都比較優(yōu)惠。

  ■ 記憶

  拿月票坐地鐵頗有“優(yōu)越感”

  北京市民李先生表示,上世紀90年代他曾辦了一張公交地鐵聯(lián)合月票?!?0元錢?!崩钕壬浀?,當時地鐵月票非?!熬o俏”,他辦這張月票至少跑了三趟。

  李先生回憶,他第一次到地鐵打聽辦月票的事情時,被工作人員告知地鐵月票已不再擴大發(fā)放范圍。

  他一度想把母親的月票換成自己的,也被地鐵工作人員告知不可以。最后,他托關系才終于辦成了地鐵月票——紙質的,外觀像一張卡片,上邊貼著自己的照片。

  “非常方便快捷,省掉了買票的麻煩。”當時,李先生是一名自由職業(yè)者,工作需要經常乘坐地鐵,每次進地鐵站,只要給工作人員晃一下,心中還頗有點“優(yōu)越感”。但也由于當時的技術所限,那時的地鐵月票經常會有冒用的情況?!爸灰觾翰畹貌惶?,工作人員一般不太較真兒?!?/p>

  李先生記得,當時的地鐵月票也有不方便的地方——買票花的站點較少,而且每個月必須在規(guī)定的日期內辦理。每次,他都要跑到動物園一公交站點排長隊買新票花。

  2000年,北京公交地鐵聯(lián)合月票漲至80元。又買過幾次票花后,李先生買了車。地鐵月票慢慢淡出了他的生活。

  當他再一次關注地鐵月票時,已是2006、2007年,隨著IC卡的啟用,地鐵月票也慢慢退出了歷史舞臺。

  ■ 地鐵月票大事記

  1991年1月1日 北京地鐵票價調整為5角。地鐵與公汽聯(lián)合月票調整為18元。

  1994年3月29日 北京市地下鐵道總公司對發(fā)售地鐵月票采取限制措施,即從4月份起不再增加新用戶。4月1日,聯(lián)合月票開始限售。

  1996年1月1日 北京地鐵開始調高地鐵票價,普票從0.5元調至2元,聯(lián)合月票從18元調至40元。

  1999年12月10日 北京地鐵票價調整為3元。2000年1月1日,聯(lián)合月票調整為80元,并增添定價50元的地鐵專用月票。

  2006年4月16日 北京地鐵1、2號線停止使用紙質專用地鐵月票和公交地鐵聯(lián)合月票,實行IC卡專用地鐵月票和公交地鐵聯(lián)合月票。

  2006年5月1日 地鐵專用月票調整為60元,最多可刷地鐵140次。公交地鐵聯(lián)合月票調整為90元,最多可刷地鐵140次,同時兼有公交月票功能,公交刷卡不限次。

  2007年1月1日 北京市取消公交成人月票卡、學生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡,保留地鐵專用月票卡。

  2007年11月1日 北京地鐵專用月票卡取消,地鐵月票正式退出歷史舞臺。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅