市發(fā)改委昨天公布公交、地鐵票制票價(jià)改革的聽證方案，地上地下同步實(shí)施計(jì)程票制，軌道交通平均票價(jià)水平在4.3元或4.4元左右，地面公交平均票價(jià)水平在1.3元或1.5元左右。消息一出，激起千層浪，面對(duì)復(fù)雜的調(diào)價(jià)方案和各自不同的出行需求，人們紛紛仔細(xì)算計(jì)，哪種調(diào)整方案更省錢？

　　提問

　　坐地鐵3公里以內(nèi)咋合算？

　　經(jīng)過簡(jiǎn)單的計(jì)算就會(huì)發(fā)現(xiàn)，軌道里程小于3公里時(shí)方案一比方案二便宜1元，如果乘坐里程在3公里內(nèi)的，選擇方案一更省錢。

　　中長(zhǎng)途地鐵乘客怎么選？

　　如果乘坐里程數(shù)落在以下5個(gè)區(qū)間，則兩種方案同價(jià)，無所謂優(yōu)劣，分別是3公里到18公里、22公里到30公里、32公里到43公里、52公里到60公里、72公里到78公里。

　　在超過3公里以后，其余公里數(shù)情況下，方案二價(jià)格均低于方案一。總體來看，方案二對(duì)于中長(zhǎng)途乘客更有利，過了3公里這個(gè)臨界點(diǎn)之后，方案二的價(jià)格肯定不高于方案一。

　　刷卡坐公交哪種方案合適？

　　如果刷卡乘公交車，在5公里以內(nèi)，兩種方案票價(jià)均為1元，5公里以上相同路程方案一始終比方案二貴0.5元至1元。

　　現(xiàn)金買票坐公交選什么方案？

　　如果采用現(xiàn)金購票坐公交車，5公里以內(nèi)方案一花費(fèi)1元，方案二花費(fèi)2元，里程數(shù)落在5公里到10公里區(qū)段時(shí)，兩種方案都需要2元；10公里以上，方案二的票價(jià)高于方案一。

　　對(duì)于學(xué)生來說，方案二的價(jià)格一直低于方案一，選擇方案二更劃算。

　　地鐵最高票價(jià)將是多少？

　　按照現(xiàn)行路網(wǎng)，軌道交通兩點(diǎn)間最長(zhǎng)距離為88公里，兩個(gè)地鐵調(diào)價(jià)方案的最高票價(jià)分別為9元和10元。但隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，今后兩點(diǎn)間最長(zhǎng)距離可能增加，最高票價(jià)水平也將相應(yīng)變動(dòng)。

　　地鐵機(jī)場(chǎng)線會(huì)跟著調(diào)價(jià)嗎？

　　昨天公布的地鐵票制票價(jià)聽證方案，沒有提及機(jī)場(chǎng)線是否會(huì)同時(shí)調(diào)價(jià)。如果按照同樣的方案調(diào)價(jià)，從東直門站乘坐機(jī)場(chǎng)線到T3航站樓，方案一要花6元錢；方案二只需要花5元錢。到達(dá)T2航站樓則都要花費(fèi)6元錢。無論是5元還是6元，與現(xiàn)行的機(jī)場(chǎng)線單程25元票價(jià)都相差甚遠(yuǎn)。

　　據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)線的現(xiàn)行價(jià)格是在2008年7月票制票價(jià)聽證會(huì)后確定的，到今天為止已經(jīng)過了6年多的時(shí)間。

　　舉例

　　坐地鐵從宋家莊到東單：

　　倆方案沒區(qū)別

　　3公里到底是個(gè)什么概念呢？3公里等于地鐵1號(hào)線從四惠站到國(guó)貿(mào)站的距離，大約是10號(hào)線知春里到西土城的距離，在這個(gè)距離內(nèi)方案一更省錢。范女士家住在宋家莊地鐵站附近，每天都要去東單上班，百度地圖顯示，兩站之間乘坐5號(hào)線距離為7.5公里，那么對(duì)于范女士來說，單看上班，選擇方案二與方案一的票價(jià)是一樣的，但算上其他的出行需求，方案二更利于乘地鐵遠(yuǎn)行。

　　提示

　　優(yōu)惠票價(jià)要防黃牛鉆空子

　　此次票價(jià)調(diào)整聽證方案充分考慮了通勤族的出行需求，為地鐵長(zhǎng)距離出行一族推出最高五折的優(yōu)惠措施，以降低通勤支出負(fù)擔(dān)水平。按照方案，每自然月內(nèi)，乘客乘車使用一卡通支出累計(jì)滿100元后，超出部分給予八折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予五折優(yōu)惠；當(dāng)月支出累計(jì)滿400元后，不再享受打折優(yōu)惠。由于現(xiàn)在一卡通并未實(shí)行實(shí)名制，均為無記名卡，辦理時(shí)不需要任何證件，可隨意轉(zhuǎn)手，丟失后也無法辦理掛失。這給了黃牛以可乘之機(jī)，今后要防止黃牛倒手累計(jì)可打折一卡通。

　　辟謠

　　地鐵回應(yīng)“逃票攻略”：

　　都不靠譜

　　本報(bào)訊 地鐵調(diào)價(jià)聽證方案昨天剛剛出來，網(wǎng)上就已出現(xiàn)各種所謂的“逃票方案”，對(duì)此地鐵運(yùn)營(yíng)公司表示，這些方案都不“靠譜”。

　　想法多刷兩次卡，能逃5元錢？

　　有網(wǎng)友舉例：從昌平線的南邵坐到亦莊線的次渠，大概77公里，逃票可省5元。逃票“攻略”解釋：按照起步3公里內(nèi)每人次2元的方案，漲價(jià)后，從南邵坐到次渠需9元。逃票方案如下：在南邵刷卡進(jìn)站，然后在南邵出站口刷卡不出站，計(jì)價(jià)2元；到次渠后想辦法在進(jìn)站口刷卡，再從出站口刷卡出站，計(jì)價(jià)2元，這樣花4元，逃票5元。地鐵工作人員表示：“閘機(jī)口有人值班盯守，這么逃票不可行?！?/p>

　　同一站點(diǎn)進(jìn)出，只收起步價(jià)？

　　由于本次地鐵調(diào)價(jià)方案并未涉及乘車時(shí)限的問題，因此有網(wǎng)友提出：有些乞討賣藝人員、快遞員，都是在地鐵里一待就是一整天，如果他們選擇在同一站點(diǎn)進(jìn)站出站，理論上的乘車距離是零公里，這樣只能按照最低標(biāo)準(zhǔn)2元錢收費(fèi)？

　　據(jù)記者調(diào)查，國(guó)內(nèi)主要城市地鐵大部分對(duì)乘客從進(jìn)站到出站的時(shí)長(zhǎng)有限制。比如，沈陽地鐵限制時(shí)限為150分鐘，杭州地鐵限制時(shí)限為180分鐘，廣州、上海等城市則不許超過“合理時(shí)間”。超過有效時(shí)限的，在廣州，乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交車費(fèi)，在上海，應(yīng)當(dāng)按照網(wǎng)絡(luò)單程最低票價(jià)補(bǔ)交票款。因此，本市地鐵正式調(diào)價(jià)后，應(yīng)該也會(huì)在進(jìn)出站時(shí)長(zhǎng)上有所限制。

　　緊貼別人進(jìn)出站，免費(fèi)坐地鐵？

　　漲價(jià)后，會(huì)不會(huì)有更多人緊貼前方刷卡人穿越閘機(jī)進(jìn)出站，或者干脆乘人不備跨越閘機(jī)？網(wǎng)友們表示，地鐵運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)該加大對(duì)逃票的處罰力度，有關(guān)部門還應(yīng)該考慮將逃票行為納入個(gè)人信用記錄系統(tǒng)。

　　地鐵

　　方案1

　　起步3公里內(nèi)每人次2元

　　3至6公里每人次3元

　　6至18公里每6公里加1元

　　18至42公里每12公里加1元

　　42公里以上每18公里加1元

　　票價(jià)不封頂

　　方案2

　　起步6公里內(nèi)每人次3元

　　6至12公里每人次4元

　　12至32公里每10公里加1元

　　32公里以上每20公里加1元

　　票價(jià)不封頂

　　公交

　　方案1

　　起步5公里內(nèi)每人次1元，以后每增加10公里加價(jià)1元；取消一卡通普通卡刷卡優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡五折優(yōu)惠。

　　方案2

　　起步10公里內(nèi)每人次2元，以后每增加5公里加價(jià)1元；一卡通普通卡刷卡實(shí)行五折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡實(shí)行二五折優(yōu)惠。