18日17時(shí)15分許，四惠，一私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫?。該車?7時(shí)至20時(shí)為公交車專用。

　　18日17時(shí)30分許，四惠，與旁邊的普通機(jī)動(dòng)車道相比，公交專用道行駛順暢。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，北京市公交專用道里程達(dá)到365.6公里，成為全國(guó)擁有最長(zhǎng)里程公交專用道的城市。9月9日，作為“公交專用道”設(shè)置的首部地方性標(biāo)準(zhǔn)，《公交專用車道設(shè)置》面向社會(huì)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)稿提出，公交專用車道的配置原則要連續(xù)成網(wǎng)，涵蓋多等級(jí)道路。近日，新京報(bào)記者走訪朝陽(yáng)、西城、東城等多條道路發(fā)現(xiàn)，在一些路段幾百米長(zhǎng)的公交專用道因路口處未劃線，被斷成3截，公交車到路口只好與私家車混行。此外，周末公交專用道限行時(shí)間與實(shí)際高峰時(shí)段不符，公交道起不到作用。

　　●地點(diǎn)：亮馬橋路、前門西大街

　　路口未劃線 公交停下讓“轉(zhuǎn)彎”

　　朝陽(yáng)區(qū)亮馬橋路的光明飯店旁，設(shè)有一條公交專用道。標(biāo)識(shí)牌顯示，該公交車道專用時(shí)間為7時(shí)至9時(shí)、16時(shí)至19時(shí)。

　　17日8時(shí)20分，記者觀察發(fā)現(xiàn)，該處公交專用道道路標(biāo)線的顏色已變淡，呈白色，且只有約80米長(zhǎng)，之后，地面上出現(xiàn)直行和向右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，一些私家車向右轉(zhuǎn)彎，擋住前行的公交車，道路出現(xiàn)暫時(shí)擁堵。

　　“一到路口就沒(méi)線了，設(shè)置這么短的公交專用道，能起到什么作用？”出租車司機(jī)李師傅說(shuō)。

　　同樣的情況還出現(xiàn)在前門西大街。該處公交專用道限行時(shí)間為早7時(shí)到9時(shí)、晚16時(shí)到19時(shí)。昨日18時(shí)許，記者乘坐公交特2路經(jīng)過(guò)前門西大街發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車開(kāi)過(guò)北京供電局站時(shí)，地面上劃有公交專用道標(biāo)線的黃色虛線變?yōu)榘咨摼€，并劃有直行和向右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。本來(lái)行駛順暢的公交車，因前方插入數(shù)輛等待右轉(zhuǎn)彎的私家車，速度放緩。

　　通過(guò)十字路口后，機(jī)動(dòng)車道的最右一條車道又變?yōu)楣粚Ｓ玫?，公交車的速度又加快起?lái)。不過(guò)，這種順暢的行駛只持續(xù)了200余米，與剛才相同的情況再次發(fā)生，因等待向右轉(zhuǎn)彎車輛，公交車不得不再次減慢速度。

　　●地點(diǎn)：朝陽(yáng)門外大街

　　周末高峰錯(cuò)后 公交道不起作用

　　在朝陽(yáng)門外大街設(shè)有一條公交專用道，全長(zhǎng)約650米，公交車專用時(shí)間為7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)。

　　9月14日，星期日，上午7時(shí)30分許，朝外大街上的車輛很少，幾條普通機(jī)動(dòng)車道幾乎屬于空置狀態(tài)，路上行駛著的汽車車速很快。與工作日的早高峰相比，機(jī)動(dòng)車道上行駛的車輛至少要少一半。此時(shí)，公交專用道上，幾輛公交車順序行駛，車速與普通車道上的機(jī)動(dòng)車差不多。

　　下午2時(shí)許，記者再次來(lái)到朝外大街。與早高峰時(shí)間相比，這時(shí)路上的汽車明顯增多，車速相對(duì)緩慢。因?yàn)橐堰^(guò)了專用時(shí)間，公交專用道上私家車、公交車混行，汽車數(shù)量一度超過(guò)了一旁的普通機(jī)動(dòng)車道，不少公交車出站后，直接向左駛?cè)肫胀ㄜ嚨?，而一輛行駛在普通車道上的公交車為了進(jìn)站，幾次停頓向右并線。

　　當(dāng)日20時(shí)30分許，記者第三次來(lái)到朝外大街，此時(shí)道路上車輛較多，出現(xiàn)明顯擁堵。幾名在公交車站候車的乘客不時(shí)向遠(yuǎn)處張望，“等了快20分鐘了，路上太堵了。這不，一眼望過(guò)去，就能看到我要坐的車，但堵在那兒，硬是開(kāi)不過(guò)來(lái)，只能干著急?！背丝退蜗壬f(shuō)。

　　“周末的高峰時(shí)段并不是平時(shí)上下班的時(shí)間，一般是從下午開(kāi)始到晚上，都是出來(lái)逛街的、吃飯的，在商業(yè)區(qū)尤其明顯?！惫凰緳C(jī)馬師傅說(shuō)，如果周末公交專用道的專用時(shí)間能做些調(diào)整，作用應(yīng)該會(huì)更明顯?！爸苣┰缟掀甙它c(diǎn)時(shí)設(shè)公交專用道沒(méi)必要，我覺(jué)得應(yīng)該改為上午10點(diǎn)以后和下午2點(diǎn)以后?！?/p>

　　●地點(diǎn)：工人體育場(chǎng)東路、西長(zhǎng)安街

　　轎車擠占公交道 公交由快變慢

　　朝陽(yáng)區(qū)工體東路由北向南方向共有3條機(jī)動(dòng)車道，其中最右一條為公交車專用道，用黃色虛線與其他車道區(qū)分開(kāi)。根據(jù)路旁設(shè)置的標(biāo)識(shí)牌顯示，該處機(jī)動(dòng)車道7時(shí)至9時(shí)、16時(shí)至19時(shí)為公交車專用。

　　整條工體東路的公交車道長(zhǎng)約675米，不過(guò)因?yàn)橹虚g有路口，這675米的公交車道被斷成3截。

　　17日18時(shí)，記者乘坐110路公交車來(lái)到工體東路，兩條普通機(jī)動(dòng)車道略有擁堵，車速緩慢，路上的機(jī)動(dòng)車幾乎一輛挨著一輛，與其相比，公交專用道通行較為順暢。

　　18時(shí)10分，一輛私家車突然駛?cè)牍卉嚨?，夾在兩輛公交車中間。在公交車行駛的5分鐘時(shí)間內(nèi)，先后共有3輛私家車占用公交車道行駛，“經(jīng)常有私家車突然插進(jìn)來(lái)，不留意特別容易出事故?！惫凰緳C(jī)王師傅說(shuō)，一些私家車違規(guī)占用公交車道，導(dǎo)致公交車車速變慢。

　　公交車道公交專用時(shí)間為從6時(shí)到20時(shí)的長(zhǎng)安街，也有此類現(xiàn)象發(fā)生。

　　昨日中午12時(shí)，西長(zhǎng)安街石碑胡同公交站旁，機(jī)動(dòng)車道上的車距略顯緊湊，而一旁的公交車道空蕩蕩，前后兩輛公交車相距達(dá)百余米。在公交車向前行駛過(guò)程中，幾分鐘內(nèi)先后有兩輛私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/p>

　　■ 鏈接

　　公交專用道“地標(biāo)”：連續(xù)成網(wǎng)是設(shè)置原則

　　此前，北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾坦言，目前一些公交專用道不連網(wǎng)，而且被擠占情況時(shí)有發(fā)生，使得很多公交專用道難以發(fā)揮作用。

　　市人大代表、公交保修分公司四廠技師工作室負(fù)責(zé)人王翀也曾表示，由于道路的擁堵，大大降低了公交出行的速度，時(shí)間的不固定性成了目前制約公交出行的最大因素。

　　對(duì)此，此次公開(kāi)征求意見(jiàn)的《公交專用車道設(shè)置》規(guī)定，公交專用車道的設(shè)置原則要連續(xù)成網(wǎng)，應(yīng)涵蓋多等級(jí)道路。意見(jiàn)稿提出，越是擁堵的地方越要施劃專用道，并規(guī)定雙向2車道道路滿足施劃條件，且有其他替代道路供社會(huì)車輛使用的時(shí)候，可以施劃單向或者雙向公交車專用道。

　　如何監(jiān)控公交專用道是否被占用？意見(jiàn)稿規(guī)定，應(yīng)安裝違法行為圖像取證設(shè)備，也就是俗稱的“電子眼”，監(jiān)控設(shè)備間距400米至500米。

　　另外，在信號(hào)控制交叉口宜安裝公交優(yōu)先信號(hào)控制設(shè)備，配合公交專用導(dǎo)向車道，提高公交專用車道通行效率。

　　聲音

　　希望公交專用道的時(shí)間可以變通一點(diǎn)，周末大家一般都是下午出門，晚上回家，早上基本沒(méi)有什么車輛在路上，如果周末公交專用道的時(shí)間可以延后一點(diǎn)就好了。 ——市民田女士

　　既然設(shè)置了公交專用道，司機(jī)師傅就該遵守相應(yīng)的法律法規(guī)，私家車不要在規(guī)定的時(shí)間占用公交專用道，這樣道路擁堵，耽誤了別人，也影響了自己?！忻褛w先生