“真沒(méi)想到昔日的‘鐵老大’也瞧得上我們這些小商小販?，F(xiàn)在晚上按時(shí)送貨到站，早晨到目的地后，便可取貨上架，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等費(fèi)用，成本下降5％到10％?！蔽錆h市東旭物流有限公司負(fù)責(zé)人蔣學(xué)明對(duì)鐵路貨運(yùn)如今的方便快捷和成本優(yōu)勢(shì)贊不絕口。

　　蔣學(xué)明的公司得益于武漢鐵路局近日推出的鐵路貨運(yùn)新品牌——“九州貨物快運(yùn)”列車。“它包括4對(duì)8列貨物快運(yùn)列車，最大的亮點(diǎn)是速度快，時(shí)速達(dá)120公里。”武漢鐵路局漢西車務(wù)段副段長(zhǎng)葉雄說(shuō)，如81511次班列夕發(fā)朝至，每日開(kāi)行1對(duì)。以往客戶通過(guò)鐵路發(fā)貨到襄陽(yáng)要一兩天，現(xiàn)在僅需7小時(shí)左右。

　　“九州貨物快運(yùn)”只是中國(guó)鐵路貨運(yùn)高速化的一個(gè)縮影。16日，西安、蘭州、昆明、鄭州等地都開(kāi)行了類似的品牌貨運(yùn)快車；此前，中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)也都開(kāi)行了城際貨物快運(yùn)班列，時(shí)速均達(dá)到120公里。

　　中國(guó)鐵路總公司人士透露，不久前啟動(dòng)的貨運(yùn)動(dòng)車組項(xiàng)目將時(shí)速定在200公里至250公里，高鐵使用的客運(yùn)專線可能客貨混用。

　　除了區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈快運(yùn)班列，電商快遞特快班列早已啟動(dòng)。7月1日，首批3對(duì)6列試點(diǎn)特快電商班列開(kāi)行，一個(gè)月后增開(kāi)京廣、京滬兩列快遞專列。早在2013年12月，中國(guó)鐵路總公司直屬子公司中鐵快運(yùn)就已先行試水高鐵快遞，在京滬高鐵上運(yùn)送商務(wù)文件，兼做5公斤以下的快遞貨物運(yùn)輸。

　　今年4月1日，中鐵快運(yùn)在北京、上海、廣州等20個(gè)城市開(kāi)行“高鐵快遞”，并推出“當(dāng)日達(dá)”“次晨達(dá)”“次日達(dá)”3種產(chǎn)品。年內(nèi)開(kāi)通高鐵快遞業(yè)務(wù)的城市有望突破100個(gè)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，貨運(yùn)列車提速是一方面，更重要的是鐵路部門深化改革、轉(zhuǎn)變理念、優(yōu)化運(yùn)輸組織和服務(wù)所帶來(lái)的速度提升。

　　“大家都知道鐵路運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)效、保障率都有優(yōu)勢(shì)，但為什么以前商戶都走公路而不走鐵路？”武漢天涯芳鄰物流有限公司負(fù)責(zé)人張玉芳說(shuō)，因?yàn)殍F路以往的運(yùn)輸組織不行，運(yùn)力也不足，根本看不上小商小販；還非得要編組，本來(lái)只要幾小時(shí)，把貨拉到編組站一編組，光在貨場(chǎng)就要放好幾天，時(shí)間等不起。

　　中國(guó)的鐵路貨運(yùn)以往嚴(yán)格按計(jì)劃手段運(yùn)行，貨物入場(chǎng)、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷家陥?bào)計(jì)劃，加上運(yùn)力緊張，多承擔(dān)煤炭、糧食、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸任務(wù)，市場(chǎng)主體利用鐵路運(yùn)輸要“拉關(guān)系”“走后門”，零散白貨少之又少。

　　去年6月，中國(guó)鐵路正式啟動(dòng)貨運(yùn)組織改革，打響鐵路市場(chǎng)化“第一槍”。而今，鐵路貨運(yùn)快車都按“客運(yùn)”理念、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定停站；還提供‘門對(duì)門’、“門到站”“站到站”“站到門”等多種服務(wù)。并提供運(yùn)費(fèi)周期性結(jié)算、貨物實(shí)時(shí)跟蹤查詢、送達(dá)信息反饋、運(yùn)輸票據(jù)快遞、貨物運(yùn)到簽單返回、運(yùn)費(fèi)到付和預(yù)約配送等延伸服務(wù)。

　　武漢鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心主任趙長(zhǎng)祿說(shuō)，貨物快運(yùn)列車對(duì)幾噸、幾十公斤甚至更零散的貨物敞開(kāi)受理。工作人員可上門取貨送貨，客戶也可自行送貨到站，不用再去編組站編組，也不用“集零成整”后“搭車”運(yùn)輸。趙長(zhǎng)祿說(shuō)：“今后客戶發(fā)送零散貨物，就像寄送快遞一樣方便?！?/p>

　　湖北省社科院副院長(zhǎng)秦尊文表示，物流講究的是速度和成本。從物流成本來(lái)看，鐵路和公路是“角”和“元”的關(guān)系，一噸貨物用鐵路運(yùn)輸是幾毛錢，用汽車則要幾元；鐵路貨運(yùn)快速化后，時(shí)間也能保證；這對(duì)充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)骨干作用，構(gòu)建物暢其流的立體綜合交通運(yùn)輸體系，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)版有積極意義。