北京時(shí)間前天晚上9點(diǎn)45分左右，倫敦飛往北京的CA852航班在起飛不久后液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在空中盤旋放油半個(gè)多小時(shí)后，于10點(diǎn)44分安全返航，降落倫敦蓋特威克機(jī)場。今天凌晨，首都機(jī)場稱航班將于今早5點(diǎn)降落T3航站樓。

　　前天晚上9點(diǎn)45分左右，多名微博網(wǎng)友爆料稱，從倫敦蓋特威克機(jī)場飛往北京首都機(jī)場的中國國際航空公司CA852航班在起飛后遇到機(jī)械故障，開始在英國近海上空盤旋，并排放機(jī)箱中的航空煤油。該航班機(jī)型為空中客車330-200，飛機(jī)上有商務(wù)艙旅客18人，經(jīng)濟(jì)艙旅客135人。飛機(jī)盤旋了半個(gè)多小時(shí)以后，于10點(diǎn)44分返航安全降落蓋特威克機(jī)場，做進(jìn)一步的檢查。

　　昨天，中國國際航空公司表示，飛機(jī)返航系因起飛后液壓系統(tǒng)顯示不正常信息。今天凌晨1點(diǎn)，首都機(jī)場熱線人員稱，航班已從倫敦起飛，預(yù)計(jì)今晨5點(diǎn)降落在T3航站樓。

　　>>專家說法 液壓系統(tǒng)出問題返航最穩(wěn)妥

　　空軍后勤學(xué)院客座法學(xué)教授張起淮表示，CA852航班之所以要排油，是因?yàn)轱w機(jī)起飛時(shí)所載的燃油很多，如果剛起飛就要返航著落，此時(shí)飛機(jī)的重量是超過降落所需重量上限的。因此，需要通過排放燃油給飛機(jī)“減肥”。

　　張起淮說，飛機(jī)液壓系統(tǒng)是指飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱等。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等。因此，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題幾乎可以影響到飛機(jī)飛行的各個(gè)方面，選擇返航降落是最穩(wěn)妥的辦法。