汽車業(yè)，今年尤其不好過。市場不景氣，銷量滑坡，價(jià)格一降再降，正經(jīng)歷一場寒冬。然而，慘淡經(jīng)營下，也有亮點(diǎn)：新能源車持續(xù)放量。專家認(rèn)為，我國車市“黃金十年”已到盡頭，新能源車是新的增長點(diǎn)。

　　“看了幾個(gè)月的車，我感覺還得降價(jià)，想再等等。十一前沒買，后來購置稅減半了，費(fèi)用是少了不少，不過我還是不打算動手，再等等，估計(jì)年底還要降價(jià)！”在上海浦東工作的白領(lǐng)王先生說，自己愛車，一直關(guān)注車市，今年車市可謂“慘淡”，市場早已出現(xiàn)了降價(jià)潮。

　　在上海市楊浦區(qū)五角場一家4S店內(nèi)，一款20萬價(jià)位的主打車型比官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)在3萬以上。該4S店銷售人員表示，近期購車除了享受國家規(guī)定的1.6L排量及以下的購置稅減半優(yōu)惠外，還有現(xiàn)金返還、加油卡等優(yōu)惠相贈。在汽車之家論壇上，全國各地多種車型降價(jià)優(yōu)惠的信息鋪天蓋地。

　　降價(jià)的背后是中國汽車業(yè)陷入產(chǎn)銷困局，過往幾年爆發(fā)式增長勢頭在今年戛然而止，產(chǎn)銷低迷十分罕見。

　　在今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會對今年全年的銷量增幅，做出了增長7%左右的預(yù)期。不過市場風(fēng)云萬變，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。而去年時(shí)，產(chǎn)量增速還維持在8.08%，銷售增速7.04%。

　　車市迅速墜入“冰點(diǎn)”，市場自5月份起變得更糟糕。自5月份起，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)持續(xù)四個(gè)月低于去年同期水平。前三季度，我國汽車?yán)塾?jì)銷量幾乎為零增長。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)“黃金十年”已近尾聲，增長已進(jìn)入拐點(diǎn)期，未來中國車市的增長可能持續(xù)低于3%，可能會出現(xiàn)負(fù)增長。

　　市場整體低迷，無論經(jīng)濟(jì)型車還是豪車，銷售都十分低迷。在一片慘淡中，政策率先發(fā)力，國務(wù)院決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。購置稅減半政策正逢車市“金九銀十”的銷售旺季，業(yè)內(nèi)人士指出，購置稅減半政策有望刺激未來幾個(gè)月的汽車銷量。

　　9月車市迎來了企穩(wěn)，產(chǎn)銷量比上月均呈現(xiàn)了較大增長，但與上年同期相比，產(chǎn)量繼續(xù)下降5.6%，銷量增長了2.1%。除了“晚點(diǎn)”的救市政策外，新能源車持續(xù)放量成為最大的亮點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷14.42萬輛和13.67萬輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

　　中央政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持空前“給力”。9月，國務(wù)院常務(wù)會議多次提出大力支持新能源汽車及充電樁等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。

　　從前9個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)測算，今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬輛。而據(jù)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，2020年我國新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛輛。由此看來，未來幾年新能源汽車市場十分廣闊，未來幾年將實(shí)現(xiàn)大步跨越式發(fā)展，成為行業(yè)新的增長引擎。

　　根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，我國已成為世界新能源汽車第一大國。(記者 王旺旺)