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2025年04月23日 星期三

煤炭運(yùn)價(jià)每噸公里降1分 每年煤企省物流費(fèi)100億

　　據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，中國鐵路總公司宣布，從今天起，下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)，每噸公里降低1分錢。據(jù)初步測算，此舉全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用100億元左右。

　　中國鐵路總公司表示，鐵路部門將通過內(nèi)部挖潛提效，優(yōu)化運(yùn)輸組織，增產(chǎn)節(jié)支降耗，進(jìn)一步發(fā)揮好鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)對降低煤炭企業(yè)成本有重要意義。他表示，它使得離市場比較遠(yuǎn)的煤炭更加有競爭力了，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)降低。另一方面國內(nèi)的煤炭競爭力也加強(qiáng)了，對進(jìn)口也有些抑制作用。

　　2013年，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》提出，堅(jiān)持鐵路運(yùn)價(jià)改革市場化取向，按照鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系的原則制定國鐵貨運(yùn)價(jià)格，分步理順價(jià)格水平，并建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨運(yùn)價(jià)格變化的動態(tài)調(diào)整機(jī)制。政策發(fā)布后，中國鐵路總公司每年年初都對鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)價(jià)。

　　2015年，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，加之產(chǎn)能過剩，在這種形勢下，鐵路貨運(yùn)也出現(xiàn)了供過于求的狀況。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為34億噸，同比下降4.1億噸，同比跌幅達(dá)10.53%，創(chuàng)下中國鐵路貨運(yùn)有史以來的最大跌幅紀(jì)錄。

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