記者1日從中國交通運輸部在北京召開的新聞發(fā)布會上獲悉，中國將在珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域設立船舶排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善中國沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，為全面控制船舶大氣污染奠定良好基礎。

　　記者了解到，自2016年4月1日起，長三角區(qū)域將率先實施減排，船舶在長三角水域排放控制區(qū)核心港口靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

　　經(jīng)初步測算，船舶排放控制區(qū)實施后，到2020年，珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降65%和30%。

　　交通運輸部海事局巡視員李青平在北京召開的新聞發(fā)布會上披露，排放控制區(qū)覆蓋珠三角地區(qū)廣州、深圳、珠海等9個城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，長三角地區(qū)上海、南京、杭州、寧波、舟山等16個城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，以及覆蓋環(huán)渤海(京津冀)地區(qū)大連丹東大陸岸線交界點與煙臺威海大陸岸線交界點的連線以內(nèi)海域和大連、秦皇島、天津、煙臺等13個城市內(nèi)河通航水域。同時也確定了深圳港、廣州港和珠海港，上海港、寧波—舟山港、南通港、蘇州港，天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港等11個港口區(qū)域為核心港口區(qū)域。

　　根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實施方案》，自2016年1月1日起，有條件的港口可以實施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施；自2017年1月1日起，核心港口區(qū)域的船舶在靠岸停泊期間應使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間都要使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船舶進入排放控制區(qū)后，必須使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

　　同時，在排放控制區(qū)內(nèi)的船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等與排放控制要求等效的替代措施。2019年12月31日前，中國將在評估船舶排放控制區(qū)實施效果的基礎上，進一步確定更為嚴格的控制措施，包括船舶進入排放控制區(qū)使用硫含量≤0.1%m/m的燃油和擴大排放控制區(qū)地理范圍等。(完)