記者日前從國家發(fā)改委價監(jiān)局獲悉，專門規(guī)制汽車領(lǐng)域壟斷行為的反壟斷指南有望在10月底前完成初稿，草案預(yù)計明年六月前提交國務(wù)院反壟斷委員會。據(jù)了解，指南除了對傳統(tǒng)的零部件生產(chǎn)與供應(yīng)、汽車銷售與售后服務(wù)等環(huán)節(jié)給出反壟斷政策指引外，也將首次對備受爭議的汽車電商銷售行為是否可能構(gòu)成壟斷行為給出明文解釋。

　　實際上，汽車業(yè)是現(xiàn)階段反壟斷執(zhí)法部門關(guān)注的一大重點，隨著上個月東風(fēng)日產(chǎn)1.233億元罰單落地，一年來，中國汽車行業(yè)中的整車企業(yè)、經(jīng)銷商、零部件企業(yè)共收到超過20億元的反壟斷罰單。為了未來汽車產(chǎn)業(yè)的反壟斷更加規(guī)范化、制度化，經(jīng)國務(wù)院反壟斷委員會授權(quán)，發(fā)改委開始牽頭起草上述指南文件。

　　據(jù)悉，繼6月12日籌備會和8月7日工作會之后，國家發(fā)改委價監(jiān)局于10月9日召開了第二次汽車領(lǐng)域反壟斷指南起草工作會。發(fā)改委價監(jiān)局處長徐新宇介紹說，反壟斷指南起草工作組于7月初和9月初先后向各有關(guān)單位發(fā)放了汽車領(lǐng)域反壟斷指南問卷一和問卷二，內(nèi)容涉及縱向價格限制與非價格限制、售后配件供應(yīng)與流通、售后維修技術(shù)信息的可獲得性、售后服務(wù)與保修條款等，目前發(fā)改委價監(jiān)局已收到答復(fù)80余份。

　　值得一提的是，記者從指南起草工作組了解到，汽車經(jīng)銷與售后電商、平行進口等新業(yè)態(tài)的反壟斷規(guī)制將是本次指南的一大亮點，但也是目前各方爭議較多的區(qū)域，從多個角度引發(fā)熱議。

　　在10月9日工作會上，通用汽車有關(guān)負責(zé)人表示，為了即將到來的“雙11”，旗下某品牌將參與天貓電商的推廣活動，屆時網(wǎng)站上會有一個相對便宜的活動價格，客戶拍下汽車后，具體就要根據(jù)其在哪個地區(qū)，再由當(dāng)?shù)?S店負責(zé)按照活動價格交車，但由于法律對此行為是否屬于縱向壟斷協(xié)議并無具體規(guī)定，所以現(xiàn)在他們還有點猶豫。

　　過去曾有專家指出，電商平臺現(xiàn)階段無法直接進行汽車交易，僅能起到收取定金的作用，而根據(jù)我國法律規(guī)定，廠家目前也沒有直接零銷汽車的權(quán)利，具體銷售過程還是要在經(jīng)銷商處完成，也就是說汽車生產(chǎn)廠家仍有機會通過控制經(jīng)營商操縱汽車網(wǎng)售價格，從而實現(xiàn)壟斷。

　　但企業(yè)方面卻有不同意見，上海大眾有關(guān)負責(zé)人此次就建議，汽車電商的銷售模式應(yīng)在價格限制方面獲得反壟斷豁免。他認(rèn)為，一般整車廠電商的網(wǎng)絡(luò)平臺往往會設(shè)置一個優(yōu)惠的全國性促銷價格，各地用戶在網(wǎng)上下單后實際上是和整車廠在產(chǎn)品銷售上達成了合議，而當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商只是通過整車廠的訂單轉(zhuǎn)讓，協(xié)助整車廠完成銷售過程。所以，這并非是汽車廠商對經(jīng)銷商的銷售價格進行干預(yù)，不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為價格壟斷行為。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申則認(rèn)為，汽車電商低價銷售的問題確實存在，某些低價甩車行為應(yīng)該屬于不正當(dāng)商業(yè)行為，無論電商是一種怎樣的新模式，但在市場上應(yīng)該一律平等，反壟斷法就是要創(chuàng)造一個公平競爭的市場環(huán)境。

　　此外，針對第三方團購網(wǎng)站等垂直媒體憑借風(fēng)投支撐，無視成本，用超低價賣車的現(xiàn)象，國家發(fā)改委價監(jiān)局副處長吳東美回應(yīng)稱，這需要區(qū)分垂直媒體的定價動機，對于沒有正當(dāng)理由低于自身成本銷售產(chǎn)品，尤其是以排擠競爭對手為目的進行低價銷售的情形，可以向相關(guān)政府部門反映，但《反壟斷法》禁止的低于成本價銷售行為以經(jīng)營者具有市場支配地位為條件，因此相關(guān)情形有可能根據(jù)《價格法》禁止低于成本價傾銷的規(guī)定處理。

　　對于汽車電商的定價行為最終能否根據(jù)《反壟斷法》相關(guān)規(guī)定被豁免，指南起草工作組成員、中國社科院副研究員蘇華告訴記者，指南將對電商定價促銷等行為進行類型化分析，目前正在研究能否借鑒日本汽車業(yè)反壟斷經(jīng)驗，在區(qū)分真實代理和經(jīng)銷商銷售之外，進一步區(qū)分僅充當(dāng)中間商角色的經(jīng)銷商和完整意義上的經(jīng)銷商。對于真實代理和僅充當(dāng)中間商的經(jīng)銷商銷售行為(如：4S店僅完成交車、收款、開票等交易環(huán)節(jié))，汽車制造商設(shè)置電商交易價格有可能不屬于《反壟斷法》禁止的固定轉(zhuǎn)售價，或有可能被豁免。指南將對不同行為類型的表現(xiàn)和條件加以細化，經(jīng)營者對于其定價行為是否符合法定豁免條件負有自我評估和舉證的責(zé)任。