在四川鄰水，民眾因達(dá)渝城際鐵路過境問題而聚眾鬧事之時(shí)，神華集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱“神華集團(tuán)”)卻悄然開放鐵路自備線，發(fā)函同意了開通府谷至西安鐵路客車。

　　然而，據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，雖然神華集團(tuán)與陜西省發(fā)改委已經(jīng)同意該方案，中國鐵路總公司下屬的西安鐵路局則對此抱有爭議，具體方案還在商討中。這意味，府谷至西安的客運(yùn)鐵路仍未真正開通。

　　長期以來，府谷至神木北站鐵路屬于神華集團(tuán)神朔運(yùn)煤專線，而神木至西安為國鐵線路，神木站至神木北站的鐵路也已連通。但現(xiàn)實(shí)中，因?yàn)橹袊F路總公司擁有的國鐵和神華運(yùn)煤專線管理體制不同，兩條鐵路始終未能實(shí)現(xiàn)客運(yùn)連接，形成現(xiàn)在“有路無客車”的局面。

　　汾渭能源煤炭分析師王旭峰表示，該方案能夠緩和央企與一些地方的關(guān)系，獲取地方政府支持。另一方面，這也反映出，在最近兩年煤炭行業(yè)低迷的情況下，煤炭企業(yè)開始自謀轉(zhuǎn)型尋找與地方政府新的合作契機(jī)。

　　府谷開通至西安客運(yùn)

　　5月15日首次公開的《神華集團(tuán)公司關(guān)于陜西省發(fā)改委商請開通府谷至西安鐵路客車的復(fù)函》顯示：神華已同意開通府谷至西安鐵路的客車?？蛙囍婚_行1對，停站限于神木北站和府谷站，運(yùn)行時(shí)刻不能與神朔鐵路分公司已開行大同至神木北客車發(fā)生沖突。且該方案將由神華集團(tuán)神朔鐵路分公司負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　記者從府谷縣官方了解到，目前府谷在西安高校以及小學(xué)、初高中就讀的學(xué)生達(dá)5700多人，在府谷務(wù)工的陜南、關(guān)中籍人員達(dá)2.4萬人，每年客流量達(dá)3萬人次，眾多旅客迫切希望能開通府谷至西安的客運(yùn)列車。

　　府谷縣一位官員向記者表示，從府谷去西安，需要乘坐客運(yùn)大巴到神木縣城，然后轉(zhuǎn)乘火車前往西安。由于公路運(yùn)輸能力有限，造成府谷民眾前往省城西安非常不方便。

　　由神華集團(tuán)自主運(yùn)營的神朔鐵路從大同到神木北的客運(yùn)線已經(jīng)開通很多年。目前神木北站到神木站的線路也已經(jīng)鋪就，也就是說，府谷民眾可以乘火車到神木北，然后轉(zhuǎn)乘神木北站到神木站再轉(zhuǎn)乘神木到西安的火車。

　　“這個(gè)換乘的路線十分復(fù)雜，另外時(shí)間節(jié)點(diǎn)也不同?！鄙鲜龉賳T表示，大同站到神木北站的4629次列車到神木北站時(shí)間是13:21，神木站到西安站的當(dāng)天最早火車發(fā)車時(shí)間是19:50，而從神木北站到神木站最多也就半個(gè)小時(shí)，這中間有6個(gè)多小時(shí)的空白時(shí)間，不方便出行，所以幾乎沒有人選擇這樣出行。

　　另一方面，神木站至神木北站的鐵路也已連通，因此，神華集團(tuán)神朔鐵路將府谷到神木北的線路與神木到西安的過國線鐵路一旦貫通，將會(huì)是一路暢通無須轉(zhuǎn)車的局面。

　　現(xiàn)實(shí)中，這看似“理所應(yīng)當(dāng)”的方案卻十分曲折。從2015年1月起，府谷縣政府相關(guān)部門就為該方案請求陜西省發(fā)改委牽頭，協(xié)調(diào)神華集團(tuán)、西安鐵路局等有關(guān)方面，希望該線路早日通車。

　　記者從神朔鐵路一位不愿具名的人士處獲悉，雖然神華集團(tuán)已經(jīng)同意，陜西省發(fā)改委也表示支持，但是西安鐵路局到目前為止還對此抱有爭議，具體方案還在商討中。

　　目前西安鐵路局對此事沒有回應(yīng)。

　　神華降姿態(tài)謀轉(zhuǎn)型

　　自2012年下半年開始，煤價(jià)一路下跌，煤炭業(yè)黃金十年已然離去。但在眾多煤企紛紛喊虧、降薪減員的時(shí)候，坐擁優(yōu)質(zhì)煤炭資源、電力、鐵路、港口、航運(yùn)的神華集團(tuán)所受沖擊卻最小，其2014年度獨(dú)占90家大型煤炭企業(yè)總利潤的近九成。

　　即便這樣，“煤老大”也難以獨(dú)善其身。一季度神華集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤僅為56.9億元，同比大幅下降45.1%。

　　據(jù)神華集團(tuán)5月18日公告顯示，4月份煤炭銷售量同比大降20.6%至3120萬噸，商品煤產(chǎn)量同比降5%至2300萬噸，而總發(fā)電量、總售電量同比降幅也均超3%。有分析人士指出，神華今年上半年歸屬于公司股東的凈利潤下降幅度可能達(dá)到或超過50%。

　　另據(jù)2014年環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)5500K價(jià)格顯示，2014年煤炭持續(xù)下跌，單就夏季來說，煤炭價(jià)格從6月份開始下跌，一直到8月底下跌到2014年的最低點(diǎn)，報(bào)收478元/噸，與年初610元/噸下跌132元/噸。直到第4季度才階梯形攀到525元/噸，與年初相比下降85元/噸。

　　王旭峰表示，受困煤炭供應(yīng)嚴(yán)重過剩、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、下游需求低迷，煤炭價(jià)格自然會(huì)持續(xù)下跌。這也意味，擁有龐大鐵路運(yùn)輸能力的神華集團(tuán)同時(shí)也出現(xiàn)了鐵路自備線運(yùn)力快速衰竭等問題，因此轉(zhuǎn)而與地方政府合作開通客運(yùn)鐵路線路，不失為明智之舉。

　　神華此次同意開通府谷至西安鐵路客車在業(yè)內(nèi)看來是遲早的事情。多位分析人士告訴記者，既然煤炭行業(yè)持續(xù)低迷，神華集團(tuán)可以利用這次機(jī)會(huì)用閑置的資源示好地方政府，以便在未來能夠獲取地方政府的支持，是一件一舉兩得的事情。

　　“這是一個(gè)良好的合作，我們很高興神華能為府谷縣民眾做這樣的好事。”府谷縣一位官員告訴記者，神華同意開通該條線路也是陜西省及府谷縣政府多次爭取的結(jié)果。

　　引領(lǐng)煤炭銷售方式轉(zhuǎn)變

　　無論是開通府谷至西安的客運(yùn)，還是一直盛傳的神華集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層基本年薪降40%，都說明神華集團(tuán)在加速求變。

　　神華集團(tuán)董事長張玉卓日前表示，互聯(lián)網(wǎng)才是神華集團(tuán)未來發(fā)展方向，神華集團(tuán)要?jiǎng)?chuàng)建世界一流的清潔能源供應(yīng)商，與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，將是神華集團(tuán)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。

　　據(jù)了解，神華集團(tuán)2012年底就啟動(dòng)了“神華煤炭交易網(wǎng)”，2013年5月8日正式開市，2014年掛單交易額165億元，累計(jì)成交近2.7億噸，其中銷售煤炭2.5億噸，其他的是化學(xué)品銷售和煤炭采購等等。目前已累計(jì)增收2.5億元，僅2014年就達(dá)2.1億元。

　　“目前神華集團(tuán)線上煤炭交易占神華集團(tuán)煤炭交易的20.7％，其中煤焦產(chǎn)品線上成交率為20.2％，油化產(chǎn)品成交率為65.6％。未來神華將繼續(xù)擴(kuò)大線上交易的比重，直至達(dá)到銷售100％互聯(lián)網(wǎng)化的目標(biāo)?！睆堄褡勘硎?。

　　“降薪、轉(zhuǎn)型還有目前比較熱門的能源互聯(lián)網(wǎng)都是能源企業(yè)在新的大環(huán)境下的一種產(chǎn)業(yè)布局。以府谷為代表的陜西北部的能源異常豐富，但是由于種種原因，央企對地方的貢獻(xiàn)并不大，所以一些地方比較排斥央企。神華集團(tuán)目前擁有5條自有鐵路，但是無論是生產(chǎn)量還是銷售量都大幅度下降，鐵路運(yùn)力空置成了問題。在目前煤炭運(yùn)輸專線不飽和，甚至嚴(yán)重空置的情況下，神華集團(tuán)借以向地方政府示好，對未來的產(chǎn)業(yè)布局大有利好?！蓖跣穹褰榻B說。

　　王旭峰認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)放緩、市場競爭愈發(fā)激烈的大環(huán)境下，央企除了自我改革之外，未來還會(huì)對地方政府做出越來越多的讓步和迎合。