在經(jīng)濟(jì)增速不斷下行、數(shù)據(jù)頻頻創(chuàng)新低的壓力下，國(guó)家發(fā)改委也按捺不住了。國(guó)家發(fā)改委昨日批復(fù)濟(jì)南至青島高速鐵路等四項(xiàng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，以及兩項(xiàng)城市軌道交通的近期建設(shè)規(guī)劃，總投資2435.77億元人民幣。

　　具體來(lái)看，新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路，項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為220.1億元；新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目，項(xiàng)目投資估算總額414.9億元；新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項(xiàng)目，項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為204.4億元；新建濟(jì)南至青島高速鐵路項(xiàng)目投資估算總額599.8億元。

　　此外，成都市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2020年)方案調(diào)整后，將增加投資467.2億元；南寧市城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為529.37億元。

　　而集中批復(fù)基建項(xiàng)目的背景是，一季度7%的GDP增速創(chuàng)下六年來(lái)的新低。而進(jìn)入二季度以來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)不僅沒(méi)有呈現(xiàn)出回暖跡象，還有加速下滑的勢(shì)頭。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，前4月固定資產(chǎn)投資增速創(chuàng)下近15年新低12%，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)20.4%，比全部投資增速高8.4個(gè)百分點(diǎn)，但比1-3月卻大幅回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新認(rèn)為，從國(guó)家發(fā)改委最近密集批復(fù)基建項(xiàng)目來(lái)看，主要還是出于穩(wěn)增長(zhǎng)的考慮。從最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)下滑的勢(shì)頭并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)，必須出臺(tái)更多的穩(wěn)增長(zhǎng)政策，使經(jīng)濟(jì)早日企穩(wěn)。而我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面一直存在短板，加大對(duì)基建領(lǐng)域的投資，既可以改善民生，又可以提振經(jīng)濟(jì)，成為穩(wěn)增長(zhǎng)優(yōu)先考慮。

　　投資項(xiàng)目錢從哪里來(lái)一直是各界關(guān)注的問(wèn)題，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在已批復(fù)的鐵路、軌道交通等基建項(xiàng)目中，資本金占總投資的30%-50%左右，資金來(lái)源主要是地方財(cái)政、鐵總公司，其他資金可能主要是國(guó)內(nèi)銀行貸款等方式。

　　“由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨下行壓力，去年以來(lái)我國(guó)一直在采取積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策，一方面，要求各地加快財(cái)政支出，盤活存量；另一方面，已經(jīng)多次降息或降準(zhǔn)，未來(lái)還將進(jìn)一步寬松。在這種背景下，項(xiàng)目資金應(yīng)該不成問(wèn)題，主要的還是盡快開(kāi)工，形成市場(chǎng)實(shí)際需求。”陳克新說(shuō)。