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中俄財(cái)團(tuán)中標(biāo)莫喀高鐵部分工程 高鐵出口或零突破(2)

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-05-05 09:07:57  來源：環(huán)球網(wǎng)  作者：孫春芳  責(zé)任編輯：王斌
俄規(guī)劃中的高鐵項(xiàng)目主要有三個(gè)：一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項(xiàng)目(高鐵1號(hào)線)，線路全長(zhǎng)為658公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為400公里，預(yù)計(jì)2018年前建成。

　　二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項(xiàng)目(高鐵2號(hào)線)，線路全長(zhǎng)1595公里，優(yōu)先修建莫斯科-喀山段，該段全長(zhǎng)為803公里，在2018年投入運(yùn)營(yíng)后可將兩地間列車運(yùn)行時(shí)間從11小時(shí)30分鐘縮短至3小時(shí)30分鐘。

　　三是莫斯科-索契高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目從莫斯科出發(fā)經(jīng)頓河畔羅斯托夫到索契，建成后全程火車運(yùn)行時(shí)間將縮減至8小時(shí)，將有力推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。2013年通車的索契高鐵正是莫斯科-索契高鐵項(xiàng)目的一部分。目前，動(dòng)工在即、即將舉行高鐵招標(biāo)的就是莫斯科-喀山高鐵。

　　除了鐵路建設(shè)外，俄羅斯的城市軌道交通也蘊(yùn)含著較大的市場(chǎng)。俄羅斯2018年要舉辦世界杯賽事，而莫斯科等大城市的地鐵承載量已達(dá)極限，未來新建、更新軌道交通的需求會(huì)很大。加之俄羅斯及與俄羅斯相關(guān)的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，此前一直使用的是俄羅斯的鐵路裝備，但其裝備基本都用的是上世紀(jì)七八十年代的產(chǎn)品，目前都已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候，這一市場(chǎng)容量也非常巨大。

　　上述北車人士分析稱，從技術(shù)上看，中國(guó)高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國(guó)北車已經(jīng)研制了世界速度最快、技術(shù)水準(zhǔn)最高的高寒動(dòng)車組，能在零下40℃和零上40℃之間運(yùn)行，在投入運(yùn)行的兩年多里，運(yùn)行穩(wěn)定，躋身世界高寒高鐵的典范，創(chuàng)造了人類高鐵史上的三項(xiàng)世界紀(jì)錄——直通里程最長(zhǎng)、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

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