上下班高峰時(shí)段，北京城區(qū)道路擁堵不堪(資料圖片)。目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量超過560萬輛，造成道路擁堵的同時(shí)，也帶來了巨大的環(huán)保壓力。本報(bào)記者 趙 晶攝

　　記者沈慧從京津冀及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車排放污染控制聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)會(huì)上獲悉：京津冀晉魯內(nèi)蒙古6省區(qū)市將聯(lián)合成立機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組，搭建區(qū)域機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)管平臺(tái)，以使區(qū)域機(jī)動(dòng)車污染減排更富實(shí)效。

　　機(jī)動(dòng)車排放污染已成為影響大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來源之一。據(jù)北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生介紹，截至今年10月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)561.3萬輛，其排放的二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物分別占到這幾類大氣污染物排放總量的86%、32%和56%，而PM2.5來源中機(jī)動(dòng)車則占到本地排放源的31.1%。此外，周邊省區(qū)市進(jìn)京車輛也在逐年增加，北京市主要道路進(jìn)京口的進(jìn)京和過境車輛日均已達(dá)20余萬輛次。這在給北京帶來巨大環(huán)境壓力的同時(shí)，也成為很多省市區(qū)沉重的環(huán)境“包袱”，以天津市和石家莊市為例，其PM2.5來源中機(jī)動(dòng)車也分別占兩市本地排放源的20%和15%。

　　據(jù)介紹，根據(jù)協(xié)調(diào)方案，監(jiān)管平臺(tái)建立后將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放業(yè)務(wù)監(jiān)管數(shù)據(jù)共享。在此基礎(chǔ)上，6省區(qū)市將互傳違法違規(guī)車輛信息，進(jìn)行跨區(qū)域的機(jī)動(dòng)車超標(biāo)處罰聯(lián)合執(zhí)法。6省區(qū)市機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組遠(yuǎn)期目標(biāo)是建立統(tǒng)一的區(qū)域法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括在用車定期檢測(cè)、路檢及遙測(cè)等相關(guān)執(zhí)法處罰標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)超標(biāo)車輛就地處罰。此外，還將對(duì)非道路機(jī)械實(shí)行登記注冊(cè)、排放監(jiān)管及排放測(cè)算評(píng)估，將管理信息納入監(jiān)管信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域共享。

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　　環(huán)保部門出臺(tái)系列實(shí)施細(xì)則

　　強(qiáng)化環(huán)保執(zhí)法震懾力

　　本報(bào)訊 記者杜銘報(bào)道：為配合從明年1月1日起實(shí)施的新《環(huán)保法》，環(huán)保部抓緊制定了一系列便于操作的實(shí)施細(xì)則。環(huán)保部近期發(fā)布的首批4個(gè)暫行辦法中，除了備受關(guān)注的按日連續(xù)處罰和企業(yè)環(huán)境信息公開外，還包括對(duì)違法企業(yè)采取查封、扣押乃至限產(chǎn)及停產(chǎn)措施。

　　據(jù)悉，對(duì)于收到查封、扣押通知后仍然違法排污等比較惡劣的行為，可以進(jìn)一步采取限產(chǎn)、停產(chǎn)乃至關(guān)閉企業(yè)的措施。加上之前頒布的“兩高”司法解釋，面對(duì)環(huán)境違法行為，還有行政處罰、行政拘留、刑事責(zé)任追究等舉措，這套有力的“組合拳”將確保環(huán)保執(zhí)法震懾力。

　　對(duì)于近期頻現(xiàn)的重霧霾天氣，《實(shí)施環(huán)境保護(hù)查封、扣押暫行辦法》規(guī)定，未按照要求減產(chǎn)、停產(chǎn)的企業(yè)，將面臨被查封、扣押的強(qiáng)制措施。