既有線路正常運(yùn)營(yíng)時(shí)單程均不超4小時(shí)；特殊原因致乘車時(shí)間超長(zhǎng)，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)通知乘客先刷卡

　　地鐵、公交票價(jià)調(diào)整在即，關(guān)于公交票卡使用規(guī)范也即將出臺(tái)。規(guī)范擬限定持卡乘客在同線路同運(yùn)營(yíng)方向的上車(進(jìn)站)刷卡和下車(出站)刷卡時(shí)間間隔不能超過4小時(shí)。如果超時(shí)，按照不完整交易處理，在下次乘車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除從上車站到距離首末站最遠(yuǎn)站的票款。

　　超4小時(shí)視為不完整交易

　　交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12月28日?qǐng)?zhí)行新的票制，對(duì)公交來說，最大的變化是所有線路上車和下車都要刷卡，肯定會(huì)有一些使用中的問題，比如下車沒刷卡，這種情況屬于不完整交易。目前測(cè)算，每100人次公交乘客均有1.5人次不完整交易?！氨本┦袑⒏鶕?jù)新的票制票價(jià)出臺(tái)地鐵公交票卡的使用辦法，但在這出臺(tái)前，對(duì)于違規(guī)使用票卡的情況我們是依據(jù)內(nèi)部規(guī)章來處理?！?

　　根據(jù)車票使用辦法以及實(shí)施細(xì)則規(guī)定，在分段計(jì)費(fèi)線路車輛上未按規(guī)定在上車(進(jìn)站)和下車(出站)時(shí)刷卡的，視為不完整交易。在分段計(jì)費(fèi)線路上，持卡乘客在同線路同運(yùn)營(yíng)方向的上車(進(jìn)站)刷卡和下車(出站)刷卡時(shí)間間隔不能超過4小時(shí)。這種超時(shí)的情況，也會(huì)被視為不完整交易。以上兩種情況，在下次乘車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除從上車站到距離首末站最遠(yuǎn)站的票款。

　　 偽造卡證乘車補(bǔ)交150元

　　對(duì)于逃票行為，實(shí)施細(xì)則規(guī)定，持單程票的乘客超過有效乘車?yán)锍痰?，?yīng)按超過里程票價(jià)補(bǔ)票。使用他人學(xué)生卡、免費(fèi)卡(證)或涂改偽造的卡(證)乘車的，補(bǔ)交票款150元，并收繳卡(證)。

　　辦法表示，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立票務(wù)稽查制度，配備稽查人員，對(duì)乘務(wù)人員、站務(wù)人員的售票、驗(yàn)票情況和乘客購(gòu)票、刷卡情況進(jìn)行稽查。惡意逃票罰全程票價(jià)的兩倍金額，而且是實(shí)價(jià)，不享受任何刷卡優(yōu)惠等。提前刷卡但未下車的，除了補(bǔ)齊票款，還將補(bǔ)交一次全程票款。

　　 - 追訪

　　 如遇大堵車乘客可提前刷卡

　　如果因大堵車或車壞了導(dǎo)致乘客乘車時(shí)間超長(zhǎng)怎么辦？按照規(guī)定，如因天氣、道路等特殊原因造成乘客乘車時(shí)間超長(zhǎng)，乘務(wù)人員、站務(wù)人員應(yīng)及時(shí)通知和組織持卡乘客先行刷卡，避免造成票款損失。遇特殊情況車輛中途不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，已刷卡的乘客可在乘務(wù)人員引導(dǎo)下，換乘其他車輛。

　　交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“乘車超4小時(shí)，按不完整交易處理”實(shí)為現(xiàn)行“舊規(guī)”的延續(xù)。早在市政一卡通在全市范圍內(nèi)投入使用時(shí)，刷卡計(jì)價(jià)系統(tǒng)就已設(shè)定了4小時(shí)的時(shí)限。不過，由于既有公交線路正常運(yùn)營(yíng)情況下，單程時(shí)間均不會(huì)超過4小時(shí)，所以乘客因超時(shí)被扣款的情況基本不存在。(記者郭超)