一個市政道路內(nèi)停車泊位的年利潤僅為410元，兩家壟斷管理著全市6400多個停車泊位的公司年總利潤為263萬元。廣州市停車場行業(yè)協(xié)會4日就停車費問題進行了通報，但不少與會人士對通報內(nèi)容表示質(zhì)疑。

　　成本計算“兩高一低”

　　在發(fā)布會上，廣州市停車場行業(yè)協(xié)會常務副會長潘國璠對路內(nèi)咪表停車位的收支情況進行了計算：一個路內(nèi)咪表停車位的年平均支出為13990元；另外還有經(jīng)營成本最低9600元，主要包括設(shè)施設(shè)備的維修、更新、辦公管理費用和人工成本等。按每個停車泊位每月收入1200元計算，每個咪表停車位平均每年的純利潤為410元，每日的純利潤僅為1.1元。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，潘國璠的計算方法有問題。

　　“飆高”了總體成本

　　潘國璠給出經(jīng)營成本為9600元。而根據(jù)今年年初廣州市物價局發(fā)布的監(jiān)審報告，廣州市一、二、三類地區(qū)的路內(nèi)停車位成本分別為每車位每年5640元、5532元、3444元，包括上繳財政的費用及人工費等經(jīng)營成本。

　　拉高了人工成本

　　潘國璠稱：“停車場行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人工成本較高，每10個泊位需要用工2-2.5人，而現(xiàn)在工人月工資為4000元左右?！?

　　物價局的報告稱：“職工人數(shù)應按照停車場實際情況和行業(yè)平均水平綜合確定，配員比例為：50個車位以下的停車場1：10；51-100個車位的1：15；101-200個車位的1：20……”

　　“貶低”了收入

　　潘國璠稱“每個停車泊位每月收入1200元”，意味著一個車位每天收入近40元。而廣州市現(xiàn)在一類地區(qū)的收費標準為白天15分鐘4元，夜間15分鐘1元。每日收入40元明顯不科學。

　　人工收的占道費去哪了

　　潘國璠在發(fā)布會上說：全市有約3.2萬個經(jīng)營性路內(nèi)停車泊位，需要向財政繳納相關(guān)費用的僅為1.7萬個市政道路的泊位，2835萬元財政繳費來源主要是中心城區(qū)的6426個咪表停車泊位；其余1.5萬個非市政道路設(shè)置的泊位無需向財政繳納費用。

　　1.7萬個市政道路泊位包括6000個咪表泊位和約1.1萬個人工收費泊位，人工收費泊位只需向區(qū)財政繳納臨時占道費；而1.5萬個非市政道路屬“非公共資源”，包括內(nèi)街內(nèi)巷、城中村、村道、代征代建道路、小區(qū)道路等道路，盈利或虧損都由道路產(chǎn)權(quán)人自負，不納入財政管養(yǎng)。

　　專業(yè)人士質(zhì)疑：

　　即使1.1萬個人工收費的市政道路泊位只收取占道費，那收取了多少，去了哪里？

　　1.5萬個非市政道路是否屬于“非公共資源”存在爭議，例如，內(nèi)街內(nèi)巷、村道和小區(qū)道路很明顯就屬于公共資源，這些道路泊位的收費到底去哪里了？

　　明確該繳費的為何也沒全繳？12月1日，廣州市審計局發(fā)布審計報告，2012年廣州經(jīng)營道路停車泊位的2家公司合計有多達70條路段沒有道路自動收費停車泊位經(jīng)營權(quán)收入的繳費記錄，而資料顯示，廣州市的咪表停車路段一共才211條，這也意味著近三成路段沒有繳費。

　　咪表公司代表未出現(xiàn)

　　在發(fā)布會上，兩家咪表公司的代表沒有出現(xiàn)。潘國璠稱，兩家咪表公司作為市停車場協(xié)會的會員單位，無權(quán)單獨發(fā)布信息，只能由協(xié)會的新聞發(fā)言人發(fā)布信息。

　　廣州市6000多個市政道路停車泊位一直由廣州德生咪表管理有限公司和廣州電子泊車管理有限公司經(jīng)營。這兩家公司與廣州市政府之間是怎樣的關(guān)系，至今仍是一個謎。

　　廣州市政協(xié)委員曹志偉質(zhì)疑，目前通過公開信息檢索，只能查清兩家咪表公司通過公開招標獲得3000多個泊位，剩下的3000個泊位是如何獲取的還需求證，“我們懷疑這些泊位的獲取程序是否正當?！?