據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近五年，我國回國留學(xué)人員近80萬左右，是改革開放前30年的3倍之多，而這些海歸中，擁有碩博學(xué)位的占到87.2%,而專業(yè)則以理、工為主，換言之，我們海歸以高端人才居多。這些海外回流的高端人才給國家經(jīng)濟建設(shè)提供了充足的火力，尤其是電動汽車為代表的新興產(chǎn)業(yè)受益良多。

　　海歸回潮，對于國家產(chǎn)業(yè)升級究竟有多大作用？以電動汽車產(chǎn)業(yè)為例，早在2000年，在環(huán)境保護和國家石油安全戰(zhàn)略推動下，建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)被提上日程，經(jīng)過十余年發(fā)展，雖然誕生了如比亞迪、雷丁等知名電動汽車企業(yè)。但不可否認(rèn)的是，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)仍與發(fā)達國家存在較大差距，尤其是動力電池技術(shù)，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)亟須高端人才加入。而此次“海歸潮”中，擁有多項北美、歐洲專利海外知名電池電控專家團隊的回歸加盟雷丁，尤其引人矚目。

　　據(jù)了解，該團隊多年來一直致力于電池動力系統(tǒng)的研發(fā)，在動力電池智能管理系統(tǒng)及車載動力電池系統(tǒng)方面，有著豐富的經(jīng)驗，近年來，更是承接了加拿大政府NRE的新能源項目。此次該團隊的回流，對中國電動汽車行業(yè)發(fā)展幫助之大不言而喻，例如在新團隊回歸后很短的時間內(nèi)，我國在鋰電池梯次利用上就取得了巨大突破，對于雷丁乃至中國電動汽車產(chǎn)業(yè)都有非凡的意義。

　　值得一提的是，這次吸引高端人群不再僅僅是“高大上”的知名企業(yè)，也包括一些新興的民營企業(yè)，對此，不僅僅是因為“海歸“的選擇更理性，也和國內(nèi)民營企業(yè)對于研發(fā)的重視有關(guān)。例如雷丁為了吸引高端研發(fā)人才，不僅發(fā)起了在全球范圍尋找頂級人才的計劃，甚至還在上海規(guī)劃了自己的頂級研發(fā)試驗室，并采用全球最先進儀器、設(shè)備裝備自己的實驗室，這些硬環(huán)境也是吸引“海歸”回流的重要因素。