昨日，中石化發(fā)布消息，要求旗下煉廠加快節(jié)奏，早于國(guó)家規(guī)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)三個(gè)月供應(yīng)國(guó)五油品，即東部地區(qū)煉廠將在今年10月1日前全部完成油品升級(jí)，全國(guó)范圍內(nèi)在2016年10月1日完成油品升級(jí)。

　　中石化煉化產(chǎn)能占全國(guó)近40%，終端環(huán)節(jié)市場(chǎng)占有率超30%，在中下游影響力巨大。

　　分析認(rèn)為，國(guó)家提前油品升級(jí)時(shí)間一年，本就使得資金緊張的地方煉化企業(yè)面臨生存壓力，而中石化在新規(guī)下又提前三個(gè)月進(jìn)行油品升級(jí)，或許將迫使一些地?zé)捚髽I(yè)為了市場(chǎng)不得不跟進(jìn)加速升級(jí)。

　　中石化謀品牌效益

　　昨日，中石化發(fā)布消息稱，公司6月1日在北京召開油品質(zhì)量升級(jí)工作視頻會(huì)，落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》要求，全面部署新一輪油品質(zhì)量升級(jí)工作。會(huì)議要求中石化下屬煉廠比國(guó)家規(guī)定早3個(gè)月完成升級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)中石化在6家企業(yè)提前布局13個(gè)升級(jí)“國(guó)六”項(xiàng)目。

　　中石化煉廠原油一次加工能力占全國(guó)總產(chǎn)能近40%，終端環(huán)節(jié)市場(chǎng)占有率超30%(截至2014年末，全國(guó)加油站總量約9.8萬座，中石化下屬加油站為30551座)，其在國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的中下游影響力巨大。近些年來，隨著國(guó)家越來越重視油品質(zhì)量的改善狀況及環(huán)保問題，中石化在成品油升級(jí)問題上也一直充當(dāng)領(lǐng)頭羊，在高等級(jí)油品的技術(shù)、產(chǎn)能方面處于領(lǐng)先地位。

　　李莉認(rèn)為，由于中石化在煉化方面技術(shù)領(lǐng)先，且資金也較為充裕，因此進(jìn)行提前升級(jí)對(duì)于公司來說壓力不大。“中石化更多是出于品牌形象來考慮。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在加油站上競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，零售端最終競(jìng)爭(zhēng)的是品牌影響力。短期來看，提前升級(jí)油品將使得中石化承擔(dān)一定經(jīng)濟(jì)壓力；但長(zhǎng)期來看，此舉有益于中石化在高等級(jí)油品上樹立品牌優(yōu)勢(shì)。”李莉進(jìn)一步分析。

　　那么，中石油是否會(huì)加速跟進(jìn)油品升級(jí)？中石油方面暫時(shí)沒有回應(yīng)采訪。一位能源觀察人士表示，從以往的油品升級(jí)情況來看，中石油應(yīng)該不會(huì)提前升級(jí)油品。

　　金銀島分析師王延婷認(rèn)為，對(duì)比中石化，中石油煉油板塊相對(duì)薄弱，部分煉廠裝置老舊，個(gè)別煉廠生產(chǎn)能力低下，后期中石油旗下煉廠升級(jí)壓力較大。

　　倒逼地?zé)捈铀偕?jí)

　　今年4月28日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議和國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)布方案，要求加快清潔油品生產(chǎn)與供應(yīng)，一是擴(kuò)大范圍，2016年1月1日起率先在東部11省市實(shí)施國(guó)五車用汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；二是提前實(shí)施，將全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)五質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時(shí)間由原定的2018年1月1日，提前至2017年1月1日。

　　中宇資訊分析師高承莎認(rèn)為，成品油升級(jí)步伐加快，地方煉廠首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，而資金則成為地方煉廠最大壓力。由于改造配套設(shè)備及提升工藝將帶來巨額成本，因此煉油規(guī)模難以跟進(jìn)，一些油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)標(biāo)的企業(yè)，會(huì)面臨比較嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)考驗(yàn)，甚至?xí)皇袌?chǎng)淘汰。

　　中宇資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前40家山東地?zé)捚髽I(yè)中，具備國(guó)四汽油生產(chǎn)能力的廠家有25家，占比為63%，具備國(guó)五汽油生產(chǎn)能力的廠家則只有11家，僅為占比為28%；柴油方面則更不容樂觀，具備國(guó)五生產(chǎn)能力的廠家僅為6家，占比才15%。

　　在高承莎看來，中石化提前油品升級(jí)，除響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的號(hào)召，還可以推進(jìn)煉油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更重要的是提前搶占國(guó)五汽柴油的市場(chǎng)份額，以提高在目前惡劣油品市場(chǎng)環(huán)境下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，此舉必將倒逼地方煉廠為了順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，加快裝置升級(jí)。

　　一位山東地?zé)挼哪涿?jīng)理告訴記者，對(duì)于地?zé)拋碚f，由于成品油升級(jí)在裝置改造上需要的資金量巨大且投資回收期較長(zhǎng)，因此現(xiàn)在油品升級(jí)最要的問題就是缺錢?！爸惺崆吧?jí)的話，我們想法設(shè)法也得升級(jí)。不升級(jí)就得淘汰，現(xiàn)實(shí)很嚴(yán)峻”。