受益于國際油價的下跌，國內(nèi)航空企業(yè)今年一季度業(yè)績可圈可點。有業(yè)內(nèi)人士向廣州日報記者表示，今年航空業(yè)業(yè)績改善的原因70%以上來自油價下跌。另有分析人士認(rèn)為，未來國際油價有望維持低位，這也令不少機構(gòu)對航企三季度業(yè)績表示看好。

　　一季度

　　航油平均降價近40%

　　今年以來，燃油成本的下降令國內(nèi)航空公司嘗到不少甜頭。有民航業(yè)內(nèi)專家在接受媒體采訪時透露，一季度行業(yè)航油平均價格下降了近40%，按去年燃油成本占成本總額近40%計算，油價跳水相當(dāng)于使成本同比下降了近16%。

　　油價成本下降導(dǎo)致利潤增加效應(yīng)在各家航企交出的一季報中表現(xiàn)明顯。對此，有業(yè)內(nèi)人士向廣州日報記者表示，今年航空業(yè)業(yè)績改善的原因70%以上來自油價下跌。

　　航空煤油到岸價

　　環(huán)比跌幅為4.01%

　　中國民航局近日發(fā)布的內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)航空公司收入共352億元，同比增長9%；而利潤達(dá)到48億元，同比增長600%；成本共279億元，同比下降4%。

　　據(jù)了解，利潤的同比大幅增長，依然與燃油成本的下降有關(guān)。新華社石油價格系統(tǒng)5月26日發(fā)布的中國進口航空煤油到岸價格指數(shù)顯示，4月份中國進口航空煤油到岸稅后價格為每噸4070元，較3月份每噸下跌170元，環(huán)比跌幅為4.01%；4月份中國進口保稅航空煤油到岸價格為每噸3433元，較3月份每噸下跌127元，環(huán)比跌幅為3.57%。

　　新華社經(jīng)濟分析師認(rèn)為，布倫特原油價格及亞洲市場航空煤油價格在計價期內(nèi)出現(xiàn)了下跌以及油輪運價指數(shù)的下跌，是造成中國進口航空煤油價格在計價期內(nèi)出現(xiàn)下跌的主要原因。

　　暑期航運需求將明顯好于春節(jié)

　　機構(gòu)看好三季度業(yè)績

　　近期原油市場上，國際油價的下跌已是不爭事實。美國NYMEX原油7月期貨周三(5月27日)繼續(xù)下跌，收盤跌0.52美元，報57.51美元/桶。倫敦方面，布倫特原油7月期貨價格周三收跌1.66美元，報62.06美元/桶。

　　對此，中金公司研報稱：“預(yù)計未來布倫特油價將有望維持在60～70美元／桶的低位?！?/p>

　　此外，中金方面還認(rèn)為，今年春節(jié)航運需求較好，而暑期航運需求將明顯好于春節(jié)。其研報顯示，由于暑運時間跨度長，且放松經(jīng)濟艙價格管制的航線較一季度增加4倍，“我們對三季度業(yè)績較為樂觀?！?/p>

　　據(jù)悉，有部分機構(gòu)近日宣布上調(diào)中國國航和南方航空至推薦評級。另有資深基金投資顧問向廣州日報記者表示，目前機場航空領(lǐng)域股票價值較為低估，可關(guān)注該板塊內(nèi)市盈率較低的藍(lán)籌股。

　　機構(gòu)分析

　　油價降

　　4月份中國進口航空煤油到岸稅后價格為每噸4070元，較3月份每噸下跌170元，環(huán)比跌幅為4.01%。

　　航企盈利

　　4月份國內(nèi)航空公司收入共352億元，同比增長9%；

　　利潤達(dá)到48億元，同比增長600%；

　　成本279億元，同比降4%。

　　上季業(yè)績

　　南方航空：一季度凈利潤為19.03億元，同比增長721.90%；

　　東方航空：一季度凈利潤達(dá)15.6億元，同比增長862.93%；

　　中國國航：一季度凈利潤為16.75億元，同比增長1707.01%；

　　海南航空：一季度凈利潤同比增長427.42%。