9月29日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，調(diào)價執(zhí)行時間為9月29日24時。

　　此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)9月29日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月中旬以來，受全球油品市場需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。

　　此次油價下調(diào)后，國內(nèi)93號汽油零售價成為自2013年7月份以來的最低價格；0號柴油零售價成為自2012年7月份以來的最低價格，除部分一線城市外，其他地區(qū)0號柴油價均已回到6元時代。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩告訴記者，進入9月份，受全球供應(yīng)充裕打壓，國際油價持續(xù)弱勢，國內(nèi)成品油月內(nèi)三度開啟調(diào)價窗口，均以下調(diào)落幕，歷史上的首次出現(xiàn)“五連跌”的情況。自7月份開始，“五連跌”累計下調(diào)汽油780元/噸，柴油750元/噸。盡管成品油在我國CPI中直接占比較小，但作為基礎(chǔ)物料，油價的調(diào)整將影響生產(chǎn)、運輸?shù)刃袠I(yè)成本，進而擴大其影響力度，同時也為十一黃金周出行降低了成本。

　　據(jù)隆眾石化統(tǒng)計，此次價格調(diào)整以后，一輛普通私家車平均每行駛1000公里費用較前期可以節(jié)約50元-60元左右。大型運輸車輛每行駛1萬公里費用減少2000元左右。

　　生意社成品油分析師潘海萍在接受記者采訪時也表示，本輪成品油價格下調(diào)兌現(xiàn)，對國內(nèi)交通運輸和航空物流等行業(yè)來說，是一大利好。但是對國內(nèi)煉油行業(yè)，尤其是中石油、中石化來說，其的煉油板塊業(yè)績肯定會受到?jīng)_擊；地方煉廠方面，雖然目前加工成本處于下滑階段，但是下游產(chǎn)品的不佳表現(xiàn)，將繼續(xù)限制煉廠加工的利潤盈利空間。

　　而據(jù)中宇資訊了解，9月份成品油市場，繼續(xù)受到“三連跌”預(yù)期影響，全國汽柴油批發(fā)價格持續(xù)走低，汽柴油價位水平刷新近四年以來新低，且導(dǎo)致疲軟行情始終貫穿“金九”時節(jié)，成品油市場難呈現(xiàn)旺銷局面，因此8月份以來主營煉廠開工率基本維持在75-80%左右。但9月份開始，中石油、中石化、中海油下屬煉廠皆出現(xiàn)較大范圍檢修，個別煉廠(高橋石化、中海油惠州)檢修產(chǎn)能達千萬噸以上，預(yù)計9月份主營煉廠開工率將有所回落。

　　值得注意的是，在國內(nèi)成品油“五連跌”的背景下，新一輪調(diào)價窗口將10月17日24時開啟。而未來兩周國際原油的價格變動，仍是影響成品油市場波動的主要因素。

　　卓創(chuàng)資訊分析師張斌向《證券日報》記者表示，原油方面，雖然四季度季節(jié)性取暖用油需求將增加，并且市場對原油逢低買入的投機需求上升，對原油有所支撐；但是全球供應(yīng)過剩和美元強勢上漲，在短期內(nèi)仍對原油價格形成抑制。從監(jiān)測模型估算，新一輪原油變化率仍將保持負值震蕩的狀態(tài)。因此，若原油價格無明顯反彈支撐，那么國內(nèi)新一輪調(diào)價將出現(xiàn)“六連跌”的局面。