9月17日凌晨，濟(jì)南某加油站前，市民王先生開(kāi)著自己的愛(ài)車，靜靜地等待零時(shí)調(diào)價(jià)的到來(lái)。“聽(tīng)說(shuō)今天油價(jià)又要下調(diào)，還是挺高興的，雖然油價(jià)下調(diào)幅度不大，但畢竟又少了一筆開(kāi)銷?！蓖跸壬硎?。

　　不過(guò)，像王先生這樣的車主可能忽視了，這已經(jīng)是油價(jià)今年的第四次連續(xù)下調(diào)，也是近6年來(lái)油價(jià)出現(xiàn)的首次“四連跌”。人們不禁要問(wèn)，曾經(jīng)“漲聲一片”的油價(jià)為何會(huì)出現(xiàn)6年來(lái)首次“四連跌”，這與2013年3月26日以來(lái)實(shí)行的成品油新定價(jià)機(jī)制又有什么樣的關(guān)系？記者就此采訪了業(yè)內(nèi)人士。

　　6年來(lái)首次“四連跌”

　　16日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自9月17日零時(shí)起我國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和135元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.10元和0.12元。這是今年成品油價(jià)格第8次下調(diào)，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)首次“四連跌”。多家分析機(jī)構(gòu)指出，此次成品油下調(diào)使得自2009年以來(lái)成品油價(jià)格的首個(gè)“四連跌”成為現(xiàn)實(shí)。

　　但對(duì)于此次“四連跌”的出現(xiàn)，分析師們多不意外。隆眾資訊分析師李彥表示，油價(jià)下跌與近期國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低有關(guān)，他認(rèn)為下一階段油價(jià)或繼續(xù)下調(diào)?！懊绹?guó)產(chǎn)量維持高位且利比亞出口開(kāi)始恢復(fù)，9月美國(guó)夏季出行高峰結(jié)束，原油需求季節(jié)性下降，供需面利空居多。另外歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱，中美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也伴隨坎坷，全球經(jīng)濟(jì)前景令交易商擔(dān)憂，油價(jià)短期內(nèi)或?qū)⒊袎呵靶??！敝杏钯Y訊分析師馬燕也表示，后期國(guó)際原油方面仍受需求減緩、供應(yīng)充裕等因素利空影響，后期反彈乏力，繼續(xù)維持低位震蕩可能較大，若國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下行，則不排除“五連跌”的可能。

　　李彥表示，算上本次調(diào)價(jià)，進(jìn)入2014年后，成品油已呈現(xiàn)出“四漲八跌六擱淺”的格局。到目前為止，2014年內(nèi)12次調(diào)價(jià)累計(jì)汽油漲幅595元/噸，柴油漲幅575元/噸，累計(jì)汽油跌幅1120元/噸，柴油跌幅1080元/噸。總體而言，汽油整體跌525元/噸，柴油整體跌505元/噸?！氨敬斡蛢r(jià)下調(diào)的兌現(xiàn)，使得成品油整體下跌幅度進(jìn)一步拉寬。”

　　不難看出，2014年以來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)下滑走勢(shì)。但這樣的場(chǎng)景在新定價(jià)機(jī)制以前幾乎不可想象。翻開(kāi)2013年之前的報(bào)道，人們不難看到，和現(xiàn)狀恰恰相反，成品油價(jià)格是“漲”聲一片，舉例來(lái)說(shuō)，從2008年到2011年10月的16次調(diào)整中，成品油價(jià)格十升六降，漲價(jià)反而成為趨勢(shì)。那時(shí)候?qū)τ谟蛢r(jià)的調(diào)整，人們大多認(rèn)為“漲多跌少”、“漲快跌慢”，此外，由于定價(jià)機(jī)制不夠透明，助長(zhǎng)了囤貨等投機(jī)倒把現(xiàn)象，成品油定價(jià)機(jī)制也飽受詬病。

　　市場(chǎng)決定價(jià)

　　格成趨勢(shì)

　　變化從2013年3月26日開(kāi)始發(fā)生。自2013年3月26日，我國(guó)新成品油定價(jià)機(jī)制正式面世，從此國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的調(diào)價(jià)進(jìn)入了新階段。據(jù)了解，成品油新定價(jià)機(jī)制大幅度縮短了成品油調(diào)價(jià)周期，成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日;取消掛靠國(guó)際市場(chǎng)油種平均價(jià)格波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制。按照新機(jī)制要求，成品油價(jià)格每10個(gè)工作日都會(huì)調(diào)整一次，該降就降，該升就升。但當(dāng)汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價(jià)金額不足5分錢，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　在新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以后，成品油一改“漲多跌少”、“漲快跌慢”的局面。中宇資訊分析師孫雪君表示，在此次調(diào)價(jià)之前，新定價(jià)機(jī)制執(zhí)行以來(lái)國(guó)內(nèi)油市已經(jīng)經(jīng)歷了11漲13跌共24次調(diào)整，另外有12輪計(jì)價(jià)期因調(diào)整金額不足50元/噸而擱淺，其中汽油累計(jì)下調(diào)370元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)375元/噸?！叭衾奂颖敬蜗抡{(diào)幅度，則新機(jī)制執(zhí)行以來(lái)，汽柴油累計(jì)下調(diào)幅度達(dá)每噸500元左右，國(guó)內(nèi)油價(jià)整體呈現(xiàn)下滑走勢(shì)。”隆眾石化網(wǎng)成品油分析師徐瑩分析，“現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制兼顧了消費(fèi)者的感受”，不同于過(guò)去“漲多跌少”的局面，新機(jī)制執(zhí)行后漲跌基本均衡，甚至下調(diào)幅度高于上漲幅度，而“國(guó)內(nèi)油價(jià)在經(jīng)歷過(guò)油品質(zhì)量升級(jí)后，整體仍維持在七元水平?！?/p>

　　表面上，油價(jià)的下調(diào)趨勢(shì)是與國(guó)際原油走勢(shì)密切相關(guān)。但這實(shí)際上反映出，自新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)成品油價(jià)格的影響加大，市場(chǎng)決定價(jià)格已經(jīng)是大勢(shì)所趨。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)的成品油市場(chǎng)發(fā)生了較大的變化?！芭c國(guó)際油價(jià)的聯(lián)動(dòng)性更加緊密，市場(chǎng)化程度明顯加深，成品油市場(chǎng)的投機(jī)行為明顯減少。”完全市場(chǎng)化

　　尚未做到

　　盡管分析師們對(duì)現(xiàn)有成品油定價(jià)機(jī)制評(píng)價(jià)較高，但他們也指出，隨著時(shí)日的推進(jìn)，成品油定價(jià)機(jī)制的弊端也逐漸顯露出來(lái)，其中最主要的就是目前的調(diào)價(jià)機(jī)制還不能做到完全反映市場(chǎng)變化。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示，當(dāng)前的成品油定價(jià)機(jī)制，掛靠的是國(guó)際原油的價(jià)格，而我國(guó)煉油企業(yè)的原油來(lái)源，一部分是進(jìn)口原油，一部分則是國(guó)產(chǎn)的原油。新定價(jià)機(jī)制的短板就在于還難以反映國(guó)內(nèi)原油的供給和價(jià)格情況。即目前，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格是隨著國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)走高或者走低，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成品油批發(fā)價(jià)格，則主要受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需情況影響?！爱?dāng)前的成品油定價(jià)新機(jī)制可謂有利有弊，從有利的方面說(shuō)，它抑制了投機(jī)行為，價(jià)格能做到及時(shí)調(diào)整，這對(duì)于煉廠是有利的，但是由于今年國(guó)內(nèi)需求不佳，而成品油定價(jià)機(jī)制更多的是考慮到原油成本這塊，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需面未能考慮?！焙鄞喝缡钦f(shuō)。

　　胡慧春表示，“這實(shí)際上提醒人們后期成品油定價(jià)機(jī)制繼續(xù)改革的一個(gè)重點(diǎn)：既要聯(lián)動(dòng)原油走勢(shì)，又要考慮國(guó)內(nèi)供需。而這必然也將是逐步進(jìn)行、周期較長(zhǎng)的過(guò)程?！?/p>