大船真的來了!記者昨日(7月2日)關(guān)于中國礦運旗下40萬噸級大船“遠(yuǎn)卓?！陛喌诌_(dá)青島外海等待靠港的報道,得到了政策支撐。

　　7月2日,交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)。據(jù)此,4個港口的7個泊位在依法履行基本建設(shè)程序、滿足技術(shù)規(guī)范要求后,可接靠40萬噸礦石船。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,《通知》的發(fā)布,意味著40萬噸級超大型礦石運輸船終于等到了進(jìn)入中國港口的“許可證”。

　　兩部委聯(lián)合發(fā)文

　　在《通知》中,兩部委指出,目前我國沿海港口鐵礦石的合理運輸體系已經(jīng)形成,較好地適應(yīng)了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展需要?！?0萬噸鐵礦石碼頭的布局是在現(xiàn)有鐵礦石運輸體系基礎(chǔ)上的優(yōu)化與完善,既要適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和運輸需求,也要充分利用現(xiàn)有設(shè)施,合理控制碼頭數(shù)量與規(guī)模,避免對現(xiàn)有運輸體系造成較大不利影響?！庇浾咦⒁獾?基于上述背景,在綜合考慮碼頭技術(shù)條件后,4個港口5座碼頭共7個泊位出現(xiàn)在布局方案中。其中,大連港大孤山港區(qū)鐵礦石專用泊位1個,唐山港曹妃甸港區(qū)鐵礦石碼頭三期工程2個泊位,青島港董家口港區(qū)鐵礦石碼頭工程1個泊位,寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭二期工程1個泊位,寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石碼頭2個泊位。

　　《通知》明確,對于符合上述布局方案,有靠泊40萬噸礦石船需求的碼頭,應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序,按國家規(guī)定的管理權(quán)限申請實施改擴(kuò)建工程。對不符合布局方案的碼頭新建及改擴(kuò)建項目,相關(guān)投資主管部門不得核準(zhǔn)立項。

　　從今年2月份交通運輸部辦公廳印發(fā)《40萬噸散貨船設(shè)計船型尺度及相關(guān)設(shè)計規(guī)定》到《通知》的發(fā)布,這意味著40萬噸級大船靠泊我國港口終于“有據(jù)可依”。不過,業(yè)內(nèi)人士表示,根據(jù)《通知》內(nèi)容,當(dāng)前國家對大船靠泊中國港口依然持謹(jǐn)慎態(tài)度,并未完全放開。

　　“現(xiàn)在碼頭整個能力是過剩的,結(jié)構(gòu)性問題突出,這幾年船舶大型化進(jìn)程比較快,再加上區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,結(jié)構(gòu)性矛盾突出,有些碼頭超負(fù)荷運作,有些碼頭運作率比較低。國家可能也是考慮到新一輪的碼頭建設(shè)、競爭會使得矛盾加劇。”一位航運界分析人士這樣告訴記者。在他看來,國家比較謹(jǐn)慎也是有出發(fā)點的,是在慢慢打開“窗口”。

　　大船時代終來臨

　　6月30日晚間,中國礦運旗下“遠(yuǎn)卓?！陛喴训诌_(dá)青島外海拋錨,目的地為董家口港。

　　雖然一直到7月1日,業(yè)內(nèi)人士還在猜測交通運輸部允許這一超大型船靠泊的批文出臺時間。但顯然,“遠(yuǎn)卓?！陛嗎尫帕藦?qiáng)烈的信號。業(yè)內(nèi)直言,“40萬噸級大船獲批掛靠中國港口是一件馬上就要到來的事情”。

　　記者注意到,《通知》最后標(biāo)明的日期為6月27日,這也意味著,“遠(yuǎn)卓?！陛喪亲鳛椤罢?guī)軍”靠泊。上述分析人士告訴記者,“遠(yuǎn)卓海”輪拋錨青島外海很可能也是在等待國家的相關(guān)政策,隨著兩部委《通知》發(fā)布,大船靠港也就名正言順了?！翱紤]到之前尚未有相關(guān)批文,這次40萬噸級的大船并沒有滿載,也許下次再靠泊中國港口,它就能滿載而來?！?/p>

　　上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任、航運市場分析師張永鋒表示,對巴西礦商而言,這是一個重大利好?！爸袊M(jìn)口鐵礦石,澳大利亞澳礦占的比例比較高,其次就是巴西。大船進(jìn)來后,巴西的競爭優(yōu)勢就和澳礦比較貼近了?！彼f,此后,巴澳兩者的競爭或會有利于降低礦石的價格。

　　張永鋒同時表示,淡水河谷在大船靠泊中國港口上已經(jīng)和中國企業(yè)合作,但在40萬噸級大船可以靠泊中國港口后,不排除它還會同時自己培養(yǎng)運輸隊伍、成立運輸公司“單干”。

　　一直以來,包括青島董家口港、大連港、湛江港、連云港等在內(nèi)的中國港口,都在不斷加快超大型礦石碼頭的建設(shè),同時進(jìn)行大船進(jìn)出港作業(yè)試驗。在業(yè)界看來,大船來后,港口大型泊位的利用率將會順勢提高?！艾F(xiàn)在船舶都有大型化的趨勢,傳統(tǒng)的10萬噸、18萬噸級的船舶壓力會越來越大?！睆堄冷h告訴記者,船舶大型化后,帶來的就是碼頭改造以適應(yīng)市場形勢。盡管根據(jù)《通知》來看,此次40萬噸級大船靠泊港口多選擇在長江以北,但未來不排除在東南、華南也會有所布局?！?