中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)7月2日訊 今日交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)40萬(wàn)噸級(jí)礦石船接靠方案進(jìn)行布局：大連港大孤山港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、青島港董家口港區(qū)、寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭和衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石共獲得7個(gè)泊位。至此，淡水河谷“大船靠港”終于獲得正式批文。

　　淡水河谷“大船靠港”事件要追溯到2012年。當(dāng)時(shí)為降低到中國(guó)的運(yùn)輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘型號(hào)為“Valemax”的貨船組成的船隊(duì)。Valemax貨輪是迄今全球建造的最大的干散貨輪，載重量為38萬(wàn)至40萬(wàn)噸。但在全球運(yùn)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩的背景下，這一舉動(dòng)無(wú)疑觸動(dòng)到中國(guó)部分干散貨船運(yùn)輸公司的利益，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)擔(dān)心后者的超巨型散貨船將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　而交通運(yùn)輸部于2012年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬(wàn)噸大船拒之門(mén)外。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間博弈，淡水河谷最終選擇與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)合作，以實(shí)現(xiàn)“曲線靠港”。2014年9月12日，中國(guó)遠(yuǎn)洋稱，淡水河谷將為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司提供25年礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購(gòu)淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　今年5月，在中國(guó)總理李克強(qiáng)、巴西總統(tǒng)羅塞夫的見(jiàn)證下，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議安排，中國(guó)礦運(yùn)公司將收購(gòu)VALE SHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，購(gòu)買價(jià)格共計(jì)4.45億美元。這4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠(yuǎn)真?！?、“遠(yuǎn)見(jiàn)海”、“遠(yuǎn)卓海”和“遠(yuǎn)實(shí)?！?。

　　有媒體報(bào)道稱，在交通部批文正式下發(fā)前，“遠(yuǎn)卓?！陛喴呀?jīng)于6月30日晚間抵達(dá)青島外海拋錨，目的地為董家港口。

　　早在今年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳就已經(jīng)印發(fā)《40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定》，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為，此舉意味著有關(guān)部門(mén)欲放行淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊中國(guó)港口。

　　如今正式批文終于下發(fā)，除了相關(guān)航運(yùn)企業(yè)受益外，不少港口也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　附通知全文

　　交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知

　　沿海各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市交通運(yùn)輸廳(局、委)、發(fā)展改革委，大連市港口與口岸局，廈門(mén)港口管理局，沿海各有關(guān)港口企業(yè)，沿海各有關(guān)引航機(jī)構(gòu)，交通運(yùn)輸部各有關(guān)直屬海事局：

　　為規(guī)范靠泊管理，在保障安全的前提下，挖掘現(xiàn)有港口礦石碼頭潛力，適應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，滿足市場(chǎng)需求，現(xiàn)就我國(guó)港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)事項(xiàng)通知如下：  

　　 一、充分利用現(xiàn)有港口設(shè)施，合理控制規(guī)模

　　目前，我國(guó)沿海港口鐵礦石的合理運(yùn)輸體系已經(jīng)形成，較好地適應(yīng)了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展需要。40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭的布局是在現(xiàn)有鐵礦石運(yùn)輸體系基礎(chǔ)上的優(yōu)化與完善，既要適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和運(yùn)輸需求，也要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，合理控制碼頭數(shù)量與規(guī)模，避免對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸體系造成較大不利影響。經(jīng)組織有關(guān)單位專題研究論證，綜合考慮現(xiàn)有碼頭技術(shù)條件，現(xiàn)階段40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭布局方案如下：

　　——大連港大孤山港區(qū)鐵礦石專用泊位1個(gè)。

　　——唐山港曹妃甸港區(qū)鐵礦石碼頭三期工程2個(gè)泊位。

　　——青島港董家口港區(qū)鐵礦石碼頭工程1個(gè)泊位。

　　——寧波—舟山港馬跡山鐵礦石碼頭二期工程1個(gè)泊位。

　　——寧波—舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石碼頭2個(gè)泊位。

　　二、依法履行基本建設(shè)程序，滿足技術(shù)規(guī)范要求

　　對(duì)于符合上述布局方案，有靠泊40萬(wàn)噸礦石船需求的碼頭，應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序，按國(guó)家規(guī)定的管理權(quán)限申請(qǐng)實(shí)施改擴(kuò)建工程。對(duì)不符合布局方案的碼頭新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目，相關(guān)投資主管部門(mén)不得核準(zhǔn)立項(xiàng)。改擴(kuò)建工程應(yīng)當(dāng)符合《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定的公告》(交通運(yùn)輸部公告2015年第9號(hào))等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，保證碼頭設(shè)施(包括泊位長(zhǎng)度、水工結(jié)構(gòu)、靠離泊輔助設(shè)施)、港池水域、航道、錨地、導(dǎo)助航設(shè)施等滿足40萬(wàn)噸礦石船滿載靠離泊要求。工程竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格核發(fā)碼頭工程竣工驗(yàn)收證書(shū)后，方可正式投入使用。

　　三、切實(shí)加強(qiáng)靠泊管理，保障航行和靠泊安全

　　各港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部發(fā)布《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》和其他相關(guān)規(guī)定的要求，對(duì)不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶。各有關(guān)引航機(jī)構(gòu)對(duì)不符合規(guī)定的船舶不得提供引航服務(wù)。有關(guān)港口行政管理部門(mén)、海事管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照各自職責(zé)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，保障靠泊安全。對(duì)違反有關(guān)規(guī)定接靠船舶的港口經(jīng)營(yíng)人和未履行監(jiān)管職責(zé)的管理部門(mén)，交通運(yùn)輸部將予以通報(bào)批評(píng)。

　　交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委                              

　　2015年6月27日