記者 董禹含

　　記者昨日從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負(fù)責(zé)建設(shè)運營的電動汽車充電樁(站)將開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費。

　　充電服務(wù)費低于最高限價

　　今年5月，北京市發(fā)改委公布消息，6月1日起電動汽車充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%。由于計費系統(tǒng)的調(diào)試需要時間，電力系統(tǒng)的充電樁設(shè)置為8月1日零點開始計費。收費標(biāo)準(zhǔn)也會在各個充電站公示出來。

　　北京當(dāng)前92號汽油油價為6.29元/升，按照油價的15%計算，充電服務(wù)費的上限大概在1元/度電左右。北京電力此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費價格低于發(fā)改委設(shè)定的上限，收費價格暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。

　　此前，電動車車主在北京電力運營的公共充電樁上充電，只按照0.8745元/度電的價格收取充電電費，現(xiàn)在要加收0.8元/度電的服務(wù)費，充電成本大約為1.6745元/度電。

　　記者了解到，每度電8毛錢的收費水平在國內(nèi)其他地區(qū)相比，處于中等水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國已有上海、江西、合肥等十多個省市先后出臺了充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)。其中，江西收費標(biāo)準(zhǔn)較高為2.36元/度電(含電費)，而青島則較低，為0.65元/度電。

　　電動車經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢依然明顯

　　北京電動汽車車主在自用充電樁上充電的成本不變，仍為0.47元/度電，在公共充電樁上充電的成本上漲至1.6745元/度電。雖然對很多車主來說，公共充電站只是日間出行的補(bǔ)充，但也有聲音認(rèn)為服務(wù)費的收取讓新能源汽車的使用成本上升了，不利于新能源汽車的推廣。

　　本市電動車車主陳先生開的北汽E150EV在國家電網(wǎng)充電樁充電，充10度電差不多能開回家，現(xiàn)在10度電的費用不到10元，但以后每充10度電要多花8元錢。他認(rèn)為，目前電動車仍在推廣初期，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不太完善，希望電動車在停車收費等方面享有優(yōu)惠，更利于推廣。

　　記者算了一筆賬，按每度電0.8元的充電服務(wù)費來測算，每100公里平均耗電16度的北汽E150EV電動汽車，這款北京最常見的電動車百公里電耗費用為26.8元。對比E150燃油汽車，百公里油耗7升，需要花費44.03元。同樣是行駛100公里，電動車的動力成本比同款燃油車降低了約一半，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢依然很明顯。

　　引社會資本建更多充電樁

　　國網(wǎng)北京市電力公司營銷部高級工程師黃宇表示，收取充電服務(wù)費的初期，會對運營成本產(chǎn)生一定彌補(bǔ)，但仍舊談不上盈利。電動車市場仍處于市場培育期，只有以后有大量的電動汽車來充電，才能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益?！暗潆姺?wù)費的收取能讓充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)有個清晰的盈利模式，以吸引更多企業(yè)參與到充電樁的建設(shè)中來，從而方便廣大電動車車主。”

　　實際上，幾家社會資本運營的公共充電站早已開始陸續(xù)收取充電服務(wù)費，價格基本都在0.8元/度電左右。目前，富電充電樁服務(wù)費是會員每度電0.8元；普天則是每度電1元的服務(wù)費，顧客一般可享受5折、7折等不同的折扣價。

　　北京市發(fā)改委曾介紹，在社會公共領(lǐng)域，全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上分布在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上分布在五環(huán)路以內(nèi)，2015年本市將在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)，幫新能源車車主免除“缺電焦慮”。

　　同時，北京市發(fā)改委還發(fā)布了“北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施分布圖”，電動汽車車主可以登錄網(wǎng)頁(http://www.evehicle.cn/)或使用手機(jī)APP客戶端(電動汽車智能服務(wù)平臺)，查詢充電站的建設(shè)分布、具體位置、充電樁數(shù)量、充電口空閑數(shù)等，查找最近的充電點進(jìn)行“出行補(bǔ)電”。