跌，又跌，還在跌！進(jìn)入2014年，鋼材價(jià)格下跌態(tài)勢(shì)依舊穩(wěn)固。上半年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企的鋼材銷售結(jié)算價(jià)格降至3212元/噸，相當(dāng)于每斤1.6元，與超市白菜價(jià)格相差無(wú)幾；8月末，鋼鐵協(xié)會(huì)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)已跌至90.63點(diǎn)，為2003年6月以來(lái)的最低水平。

　　無(wú)論從國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)判斷，還是就鋼鐵業(yè)供需關(guān)系進(jìn)行考量，低價(jià)微利、產(chǎn)能過(guò)剩、需求不旺都已成為鋼鐵業(yè)必須面對(duì)的常態(tài)。

　　鋼價(jià)為啥低？

　　今年前8個(gè)月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速較去年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，房屋新開(kāi)工面積同比下降10.5%，電氣機(jī)械、汽車等鋼鐵下游行業(yè)同樣增速回落……宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入增速換擋期，對(duì)鋼鐵等原材料行業(yè)的產(chǎn)品需求難免下降。

　　需求萎靡，供應(yīng)仍旺。今年1~7月，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.7%，增速較去年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，表明壓減產(chǎn)能等舉措已現(xiàn)實(shí)效。然而前7個(gè)月我國(guó)4.81億噸的粗鋼產(chǎn)量，仍占據(jù)全球總量的半壁江山，比例為50.1%。

　　鑒于國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)低迷，鋼鐵企業(yè)普遍加大了出口力度。前7個(gè)月，出口鋼材達(dá)4907萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)36.9%，數(shù)量與增幅均創(chuàng)歷史新高，且消化了近八成的鋼鐵產(chǎn)量增加量。不過(guò)，數(shù)字背后的現(xiàn)實(shí)難言輕松——由于企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、以價(jià)換量，出口鋼材均價(jià)僅為793美元/噸，同比下降9.1%，僅靠退稅獲得利潤(rùn)。

　　企業(yè)咋自救？

　　產(chǎn)量居高不下的背后是積重難返的過(guò)剩產(chǎn)能。2003年~2012年的10年間，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能激增5億噸，使當(dāng)前的產(chǎn)能存量超過(guò)10億多噸，一個(gè)唐山市的產(chǎn)能比整個(gè)歐洲還高。去年，全國(guó)粗鋼產(chǎn)能利用率為74.3%，已連續(xù)3年低于警戒線。即便是高端鋼材，近年來(lái)也呈現(xiàn)過(guò)剩趨勢(shì)。中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐匡迪舉例，像取向硅鋼這樣在2012年每噸能賣3.5萬(wàn)元的優(yōu)質(zhì)鋼材，如今每噸才賣1.5萬(wàn)元。

　　化解過(guò)剩產(chǎn)能，行業(yè)才有出路。今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬(wàn)噸、煉鋼能力2870萬(wàn)噸的目標(biāo)。隨著環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)、銀行對(duì)信貸系統(tǒng)的收緊，已有一部分環(huán)保有欠賬、資金周轉(zhuǎn)不暢、負(fù)債較高、虧損嚴(yán)重的鋼鐵企業(yè)面臨著被淘汰或被關(guān)停的命運(yùn)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是重新獲得發(fā)展空間的重要手段。調(diào)整產(chǎn)業(yè)和投資方向也是自救之道。3年前，江蘇沙鋼就開(kāi)始從單一的鋼鐵生產(chǎn)拓展形成資源能源、延伸加工、物流貿(mào)易等多元板塊。今年前7個(gè)月，沙鋼實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1398億元、利潤(rùn)17.96億元，同比增長(zhǎng)28.8%和12.6%。

　　加快“走出去”同樣是條出路。9月初，河北鋼鐵在南非投資建設(shè)的500萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這也是迄今我國(guó)在海外投資建設(shè)的最大規(guī)模全流程鋼鐵項(xiàng)目。

　　未來(lái)會(huì)怎樣？

　　鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理張曉剛表示，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，市場(chǎng)決定性作用的充分發(fā)揮，在價(jià)格下滑、部分企業(yè)嚴(yán)重虧損的巨大壓力下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)新一輪兼并重組。

　　對(duì)眼下的中國(guó)鋼鐵來(lái)說(shuō)，兼并重組既是必需，也是必然。一方面，行業(yè)集中度過(guò)低，重組有需求：去年底，前十家企業(yè)的市場(chǎng)集中度為32.4%，前四家企業(yè)的集中度則在21%左右，而日本前四家集中度是78%，美國(guó)是67%；另一方面，鋼企盈利能力分化，部分企業(yè)虧損嚴(yán)重，兼并重組的時(shí)間窗口已經(jīng)開(kāi)啟：2013年，虧損前十的企業(yè)虧損額占比達(dá)到96.7%。

　　兼并重組看上去很美，做起來(lái)卻不易。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛也承認(rèn)，鋼鐵業(yè)兼并重組難度大于其他行業(yè)。究其原因，一是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重資產(chǎn)特征；二是雖然起步較早，但成功案例不多，業(yè)界有擔(dān)心；三是目前公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境尚未建立起來(lái)，幾千萬(wàn)噸違法生產(chǎn)、質(zhì)量低劣的地條鋼還在蠶食市場(chǎng)份額；四是業(yè)內(nèi)國(guó)企比例較高，且改革尚不到位。

　　政策環(huán)境正在好轉(zhuǎn)。今年3月，工信部公布了《進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場(chǎng)環(huán)境的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從稅收、金融、土地、人員等方面給出了明確且具體的舉措。