發(fā)酵已久的德國(guó)大眾排放門事件又有新進(jìn)展。據(jù)德國(guó)媒體披露，大眾排放門事件中，公司研發(fā)部門的工程師已經(jīng)承認(rèn)大眾排放數(shù)據(jù)造假。

　　德國(guó)媒體《星期日?qǐng)D片報(bào)》撰文報(bào)道稱，部分大眾汽車的工程師已經(jīng)承認(rèn)操縱二氧化碳排放數(shù)據(jù)，因?yàn)榇蟊娖嚽叭问紫瘓?zhí)行官文德恩所設(shè)定的汽車二氧化碳排放目標(biāo)難以達(dá)成。報(bào)道稱，大眾汽車工程師篡改了輪胎壓力，并在柴油中添加了汽車潤(rùn)滑油，這樣可以減少能源的耗用。

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾研發(fā)部門工程師表示，事件的起因是企業(yè)中彌漫多年的“恐慌文化”。路透社報(bào)道稱，大眾前高管稱文德恩治下的大眾形成了一種造成恐懼氣氛的管理方式，一種獨(dú)裁主義氛圍，而這部分肇因于大眾在德國(guó)汽車行業(yè)中與眾不同的公司結(jié)構(gòu)。

　　三年前，2012年5月，文德恩在日內(nèi)瓦車展上公開宣稱，到2015年，大眾汽車可以將產(chǎn)品的碳排放量降低30%。但在大眾集團(tuán)的技術(shù)人員看來，這個(gè)目標(biāo)幾乎是無法實(shí)現(xiàn)的。為了達(dá)到公司大老板提出的目標(biāo)，大眾集團(tuán)的技術(shù)人員不得不對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行人為修改。有消息稱，數(shù)據(jù)造假的行動(dòng)從2013年一直持續(xù)到2015年的春天。

　　知情人士透露，大眾汽車曾表示他們肯定不會(huì)開除說出實(shí)情的員工，“我們不會(huì)懲罰任何有如此勇氣的人”，公司將對(duì)坦白實(shí)情的員工“網(wǎng)開一面”。報(bào)道稱，對(duì)于《星期日?qǐng)D片報(bào)》的報(bào)道，大眾汽車發(fā)言人仍拒絕置評(píng)，但是發(fā)言人稱，雇員在內(nèi)部調(diào)查中指出，確定燃料消耗數(shù)據(jù)方面存在違反規(guī)則的行為。這種情況是如何發(fā)生的，有待正在進(jìn)行的程序查明。

　　11月9日，大眾召開會(huì)議，現(xiàn)任首席執(zhí)行官穆勒參會(huì)，會(huì)議旨在應(yīng)對(duì)丑聞發(fā)生后大眾汽車股價(jià)大幅下滑的問題。