10月28日，上汽集團(以下簡稱上汽)發(fā)布消息稱，將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，以保持自己的新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。上汽計劃2020年力爭新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛,其中自主品牌實現(xiàn)20萬輛。

　　同日,上汽與黃浦區(qū)政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布成立上汽安悅充電科技有限公司。據(jù)悉,上汽計劃至2020年,在全國范圍內(nèi)建設5萬個公共充電樁。

　　“上汽這么做是為了解決目前制約上汽新能源汽車發(fā)展的主要障礙,一是新能源汽車續(xù)航里程問題,二是充電樁等基礎配套設施不全的問題?！敝型额檰柛呒壯芯繂T賀在華對法治周末記者表示。

　　著眼于核心零部件的提升

　　“作為國內(nèi)首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主車企,上汽近幾年在新能

　　源車領(lǐng)域投入總計超過60億元,在電池、電機和電控領(lǐng)域都取得了核心技術(shù)上的突破。”中為咨詢網(wǎng)研究員吳瓊說。

　　然而,這還不夠。

　　賀在華向法治周末記者指出,首先是新能源汽車的動力電池受材質(zhì)和技術(shù)的制約,所提供的續(xù)航里程有限。

　　因此,上汽提供給法治周末記者的相關(guān)資料顯示,在未來五年中,上汽200億元的投入將主要著眼于核心零部件的提升、零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建立以及整個新能源生態(tài)圈的搭建。

　　上汽相關(guān)負責人告訴法治周末記者,目前上汽新能源汽車包括榮威E50與榮威550PLUG-IN兩款主力車型以及2011推出的榮威750Hybrid混合動力轎車。

　　“事實上,如非零部件供應不足,榮威550PLUG-IN銷量還能增長得更快。隨著榮威550插電式混合動力車型的銷量逐月提升,上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額正與日俱增,由此可見,插電式混合動力車型正受到越來越　多的關(guān)注?！眳黔倢Ψㄖ沃苣┯浾哒f。

　　因此,在上汽集團整個30款新能源產(chǎn)品規(guī)劃中,純電動將達到13輛,而插電式混合動力產(chǎn)品將達到17輛。在產(chǎn)品布局上,上汽將進一步加快平臺化和模塊化,保證每年推出兩款自主品牌新能源產(chǎn)品。

　　車企和充電樁生產(chǎn)商合作模式將成主流

　　“除了續(xù)航問題外,上汽新能源汽車推廣的另一障礙是充電樁等基礎配套設施難以進駐停車區(qū)域,無法提供便利的充電服務?！辟R在華說。

　　另外,吳瓊還向法治周末記者表示,由于各地區(qū)新能源汽車政策不一,且為保護當?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè),存在地區(qū)保護主義現(xiàn)象,致使上汽新能源汽車難以有效面向全國市場推廣,不足以形成市場充分競爭及規(guī)?；?。

　　吳瓊向法治周末記者指出,目前上汽正積極建立與總體目標相應的新能源服務體系,加強與社會各相關(guān)方的合作,聚焦充電樁等配套設施建設,創(chuàng)新商業(yè)模式開展新能源汽車分時租賃等業(yè)務,探索移動生活的未來能源解決方　案。

　　吳瓊還指出,隨著國務院《關(guān)于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的出臺,上汽等整車企業(yè)謀求與充電樁生產(chǎn)商等商家建立新的合作模式—聯(lián)盟,也將成為未來充電樁行業(yè)的主流發(fā)展模式之一。

　　“同時隨著配套設施的日益完善,未來上汽的新能源產(chǎn)品矩陣將實現(xiàn)從A0級到B級,從轎車到SUV車型的全覆蓋?！眳黔傉f。