因為被內(nèi)部員工舉報以次充好，著名輪胎品牌鄧祿普今年1月在中國市場一度陷入產(chǎn)品“質(zhì)量門”事件。而據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)(車質(zhì)網(wǎng))消息，從2012年5月至今該網(wǎng)站已累計接到相關(guān)投訴近70宗。投訴車主認(rèn)為，集中出現(xiàn)的開裂問題已成為鄧祿普輪胎“以次充好”的佐證。

　　據(jù)了解，鄧祿普輪胎產(chǎn)品由日本住友橡膠公司生產(chǎn)，而年初的鄧祿普輪胎“以次充好”事件，則來自住友橡膠中國常熟工廠內(nèi)部員工的曝光。相關(guān)媒體報道顯示，今年1月，一位內(nèi)部員工向媒體出示了2012年8月2日工廠生產(chǎn)線異常統(tǒng)計表，證實2011年至2012年間生產(chǎn)的鄧祿普輪胎普遍存在膠料混用的情況。該批次輪胎的cs42規(guī)格鋼帶被換為cs40規(guī)格，兩者區(qū)別在于cs40規(guī)格鋼帶所使用的k010膠料級別較低，將造成輪胎抗撕裂性能及強(qiáng)度大打折扣。

　　住友橡膠中國有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時解釋稱，生產(chǎn)檔案資料中發(fā)現(xiàn)的問題并非事實，這只是一線工人筆誤而已。但據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，鄧祿普相關(guān)投訴最早出現(xiàn)在2012年，涉及車輛多購于2012年6月到2014年9月間。據(jù)不完全統(tǒng)計，出現(xiàn)開裂問題的輪胎生產(chǎn)日期為2012年第26周到2013年第3周不等，這不僅與之前爆料的膠料混用輪胎批次相重疊，且2013年生產(chǎn)的產(chǎn)品可能依然存在此類隱患。

　　來自遼寧的李先生在投訴中表示，2012年6月其購買的東風(fēng)本田CR-V，車輛行駛2萬公里左右發(fā)現(xiàn)4條鄧祿普輪胎均出現(xiàn)開裂、起皮現(xiàn)象，這與使用k010膠料易導(dǎo)致抗撕裂性能及強(qiáng)度下降相吻合。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，輪胎由外向內(nèi)主要分為胎面、兩層鋼絲層和簾線層，鋼絲層相當(dāng)于“骨架”，有抗壓力、耐沖擊的作用；而與胎體黏合的膠料便是輪胎制造的關(guān)鍵，要求非常嚴(yán)格。然而，部分工廠為了降低成本選擇膠料混合，一旦配比失敗則意味著將面臨大范圍產(chǎn)品質(zhì)量問題。

　　車質(zhì)網(wǎng)消息稱，從鄧祿普官方網(wǎng)站獲悉，配備國產(chǎn)原裝輪胎的車企有奧迪、大眾、斯柯達(dá)、豐田、英菲尼迪、日產(chǎn)、本田、三菱共8家。但據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，未納入鄧祿普官網(wǎng)的長安汽車相關(guān)車型投訴量最為集中，其中長安睿騁占到總投訴量的4成多。一位袁姓車主投訴稱，長安睿騁的4條原裝鄧祿普輪胎，在不到一年的時間里均出現(xiàn)裂痕。經(jīng)查詢，輪胎生產(chǎn)日期恰為2012年，且型號與上海大眾帕薩特所使用的215/55 R17相同。