聞名世界的鄧祿普輪胎，由日本住友橡膠公司生產(chǎn)。不久前，來自住友橡膠中國公司的員工向媒體爆料，聲稱企業(yè)在輪胎生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)膠料混用、以次充好的情況。而這些以次充好的輪胎流向了上海大眾熱銷車型。

　　住友橡膠在中國內(nèi)地有兩家工廠生產(chǎn)鄧祿普輪胎，其中常熟工廠是2002年成立的，是內(nèi)地首個生產(chǎn)基地。向媒體爆料的陸先生在這里工作了7年。

　　據(jù)他介紹，以小汽車的子午線輪胎為例，一條輪胎由外向內(nèi)主要分為：胎面、兩層鋼絲層和簾線層，其中鋼絲層就像胎面的“骨架”，抗壓力、耐沖擊。而將“骨架”與胎體黏合的膠料就是子午線輪胎制造中的關(guān)鍵，因此要求非常嚴格。

　　陸先生表示，就是這樣的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，住友橡膠常熟工廠存在膠料混用，以次充好的情況，標準規(guī)定是一套，實際操作卻是另外一套。他出示了一份2012年8月2日工廠生產(chǎn)線異常情況統(tǒng)計表格，其中顯示，輪胎鋼帶存在誤用情況，誤將CS40規(guī)格當(dāng)成了CS42規(guī)格使用。兩種規(guī)格的區(qū)別在于，CS40規(guī)格鋼帶使用低級別的K010膠料，而C42規(guī)格鋼帶則使用K329的高級別膠料，這兩種膠料中，使用后者的輪胎抗撕裂性能好、強度大、價格高。

　　據(jù)陸先生提供的數(shù)據(jù)顯示，僅2012年8月2日當(dāng)天，常熟工廠就生產(chǎn)非標準輪胎1100多條，他說，“8月2日那天是1166條輪胎誤用，這是當(dāng)時品質(zhì)異常，我和我們領(lǐng)導(dǎo)還有同級的一些班長查出來的，這是真實、有依據(jù)的，我們存檔15年”。

　　除陸先生以外，又有多位知情人士也表示，在2011年至2012年間，常熟工廠在生產(chǎn)鄧祿普輪胎時，膠料混用的情況普遍存在。他們說，“這些資料都是鳳毛麟角，基本上每天都會出現(xiàn)，保守地說幾十萬。根本的原因就是上面的領(lǐng)導(dǎo)睜一只眼閉一只眼，當(dāng)時的產(chǎn)量確實是緊張得不得了，來不及做（供不應(yīng)求），工廠長和廠里面都知道這個事情”，“當(dāng)時這個情況生產(chǎn)得很多，那時應(yīng)該比較普遍”。

　　這些輪胎流向了何處？陸先生表示，住友橡膠是上海大眾汽車的輪胎合作供應(yīng)商。他進一步透露，這些輪胎上海大眾原本指定使用的膠料是K329，而不是低級別的K010。陸先生提供的一份證據(jù)還顯示，可能涉及膠料錯用的輪胎包括鄧祿普17英寸、18英寸中高檔輪胎。

　　經(jīng)調(diào)查，上海大眾新帕薩特中高端配置車型大量使用該型號產(chǎn)品，并且市場上也有銷售。針對上述情況，廠方又作何解釋呢？

　　住友橡膠常熟工廠副廠長沙葉飛表示，經(jīng)過認真調(diào)查，舉報人反映的情況失實，生產(chǎn)鄧祿普輪胎的常熟工廠不存在膠料混用的情況。他說，經(jīng)過確認，沒有發(fā)現(xiàn)錯用K010記錄。

　　但陸先生明確表示，2012年8月，廠方就發(fā)現(xiàn)了膠料混用的問題。他說，這些信息，董事長、工廠長都是知道的，知道膠料混用后，他沒有作過任何指示，不了了之。

　　對于公司曾專門調(diào)查膠料混用的說法，住友橡膠常熟工廠方面先是依舊否認，但根據(jù)該廠當(dāng)時的會議記錄，記錄中明確提到要核查膠料混用問題，并上報日方和中方負責(zé)人。

　　不僅如此，筆者從廠方提供的生產(chǎn)檔案資料中同樣發(fā)現(xiàn)，簡單抽查了2012年7月24日廠方為上海大眾新帕薩特生產(chǎn)17英寸輪胎的資料，就發(fā)現(xiàn)了70多條輪胎存在膠料混用的情況。

　　“我們這兒發(fā)現(xiàn)問題了，根據(jù)這個2201鋼帶規(guī)格，但EG但是是CS40，它已經(jīng)自相矛盾了這個地方?！睂Υ耍∮严鹉z中國有限公司人事部、總務(wù)部高級部長吳欣又表示，通過生產(chǎn)檔案資料發(fā)現(xiàn)的問題并不真實，這是一線工人的筆誤，他辯稱，即使退一萬步講發(fā)生混用，是沒有任何實際安全問題的。

　　據(jù)了解，在獲悉鄧祿普輪胎以次充好的消息之后，上海大眾對此啟動了緊急調(diào)查，但其調(diào)查結(jié)論人們至今無從得知。