充電樁市場向民資開放之后，充電設(shè)備生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車廠商等紛紛轉(zhuǎn)向充電運(yùn)營。由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國普天等組成的運(yùn)營商陣營面臨變化。

　　去年6月中標(biāo)國家電網(wǎng)二期充電樁建設(shè)的奧特迅（002227，收盤價(jià)37.86元），近來在充電樁運(yùn)營布局上，表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭。3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運(yùn)營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。

　　對此，行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動(dòng)新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。

　　4.2億投建“樁聯(lián)網(wǎng)”

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從奧特迅上述非公開發(fā)行方案獲悉，此次增發(fā)計(jì)劃中有2.53億將投向深圳市電動(dòng)汽車集中式充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營項(xiàng)目，1.37億投向電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，2120萬投資建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，1050萬建設(shè)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營樁聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)項(xiàng)目一期?！笆聦?shí)上，以上四個(gè)項(xiàng)目是緊密結(jié)合的，概括起來講，奧特迅要從一家充電樁產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)向運(yùn)營商，目前國內(nèi)充電站運(yùn)營商主要有國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)以及中國普天。包括奧特迅在內(nèi)的民資，作為市場新進(jìn)入者，試圖在盈利模式上進(jìn)行創(chuàng)新，嘗試在充電后市場提供增值服務(wù)?！币晃蝗绦袠I(yè)研究員對記者表示。

　　從主業(yè)看，奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動(dòng)汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。

　　資料顯示，2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間，奧特迅和南方電網(wǎng)合作，完成了兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的設(shè)備供應(yīng)。2014年6月，在國家電網(wǎng)當(dāng)年第二次新能源汽車充電站設(shè)備招標(biāo)中，奧特迅中標(biāo)116套整車充電設(shè)備，中標(biāo)金額約在1100~1700萬元之間。

　　作為深圳本土企業(yè)，奧特迅也得到了來自深圳市政府的支持。今年初發(fā)布的《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案的通知》中，明確提到了支持本土企業(yè)做大做強(qiáng)。在充電設(shè)備、電池材料等領(lǐng)域，支持包括比亞迪、航盛電子、奧特迅、科陸電子、惠程電氣等企業(yè)的發(fā)展，力求“形成龍頭企業(yè)帶動(dòng)、關(guān)鍵零部件與配套企業(yè)積極參與的態(tài)勢?！?

　　涉及充電樁設(shè)備達(dá)50萬個(gè)

　　但事實(shí)上，作為一家充電樁概念的上市公司，奧特迅的充電樁業(yè)務(wù)占比并不高。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從奧特迅董秘辦公室了解到，充電樁在公司業(yè)務(wù)中的占比最高時(shí)也不到10%。根據(jù)公司2014年財(cái)報(bào)，電動(dòng)汽車充電樁業(yè)務(wù)當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營收1364萬元，占總營收的比重僅為2.8%。

　　不過，奧特迅正在不斷追加對充電樁業(yè)務(wù)的投入。記者從公司董秘辦了解到，奧特迅目前已設(shè)“系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”等四所實(shí)驗(yàn)室，并正在組建“深圳市電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互通工程實(shí)驗(yàn)室”， 控股子公司鵬電躍能已經(jīng)獲準(zhǔn)在深圳市開展經(jīng)營性集中式充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營試點(diǎn)。

　　據(jù)奧特迅方面規(guī)劃，公司計(jì)劃先以出租車集中式快速充電站為突破口，在深圳主城區(qū)推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，初期建成覆蓋深圳全城的“樁聯(lián)網(wǎng)”，最終目標(biāo)是建立覆蓋全國主要城市的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)云平臺(tái)，涉及充電樁設(shè)備將達(dá)到50萬（個(gè)）級別。

　　未來，電動(dòng)汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合。奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式來推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電樁的快速普及。

　　盈利模式尚不清晰

　　深圳普天力能加電站公司總經(jīng)理施忠澤對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“奧特迅等公司具備做充電站運(yùn)營的資質(zhì)和能力。但可以預(yù)見的是，產(chǎn)品制造企業(yè)進(jìn)入運(yùn)營市場面臨很多的難題。其中既有客戶資源瓶頸，也有標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的問題。比如一些車企使用自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，可能很難與充電站兼容?！?

　　“現(xiàn)在樁聯(lián)網(wǎng)前景還難說樂觀，目前全國電動(dòng)汽車數(shù)量還不多，其中一部分還是混合動(dòng)力汽車，利用樁聯(lián)網(wǎng)開展互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，缺少用戶基礎(chǔ)。在盈利模式不明晰的情況下，各企業(yè)建設(shè)充電樁的積極性也不高?！笔┲覞烧J(rèn)為。

　　值得一提的是，根據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，2015年全國將建設(shè)不少于40萬個(gè)充電樁，建成2000個(gè)充電換電站，示范城市不少于25個(gè)。另外國務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，插電式和混電式電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量要達(dá)到500萬輛。

　　前述券商行業(yè)研究員對記者表示，配合新能源汽車規(guī)模的放量，充電設(shè)施未來的市場規(guī)模或達(dá)上千億元。而充電樁數(shù)量鋪開之后，每個(gè)充電樁都是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將為電動(dòng)車維修、租賃、支付等帶來增值空間。