近日,廠商紛紛公布各自2014年銷量數(shù)據(jù)。

　　正所謂幾家歡喜幾家愁。

　　三強(qiáng)依然由南北大[微博]眾、上海通用所把持,但已經(jīng)換了座次。

　　但總的來說,日系車企銷量全部沒有達(dá)標(biāo),有的品牌甚至出現(xiàn)銷量下滑的情況。

　　一汽豐田前年第8去年11

　　目標(biāo)下調(diào)仍未完成

　　全國銷量增速減緩,讓過去長期盤踞在10萬-20萬級(jí)別汽車市場的日系車企業(yè)嘗到苦頭,最明顯的表現(xiàn)就是一汽豐田被甩出銷量前十,排名十一。

　　2014年9月,一汽豐田將全年銷量目標(biāo)下調(diào)了4萬輛至62萬輛,如今2014年已經(jīng)結(jié)束,官方快報(bào)給出的2014年銷量58.61萬輛,即便是參照調(diào)整后的目標(biāo),也僅完成94.5%。

　　與一汽豐田同病相憐的是廣汽豐田。廣汽豐田也在去年11月將年初制定的40萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至38萬輛,最終,這個(gè)數(shù)據(jù)是35.44萬輛,僅完成93.3%。

　　當(dāng)然也不能以單單沒有完成預(yù)期目標(biāo)來界定品牌在過去一年的成敗,2014年豐田在華銷量突破一百萬輛,達(dá)到103萬輛,即便沒能達(dá)標(biāo),12.5%的同比增速也是比整體市場增速要高。

　　東風(fēng)本田前年16去年19

　　銷量不增反跌

　　廣汽本田與東風(fēng)本田去年初的目標(biāo)是50萬輛和36萬輛。本田官方2014年初定下的年銷售目標(biāo)為90萬輛,后因成績不如意,下調(diào)至80萬輛。

　　根據(jù)本田官方數(shù)據(jù),東風(fēng)本田2013年銷量為32.14萬輛,而2014年賣出30.8萬輛,同比下跌3.75%,排名也從2013年的16名下跌至2014年的19名。

　　而廣汽本田2014年全年銷量48萬輛還算湊合,在不下調(diào)銷量目標(biāo)的情況下完成率為96%,同時(shí)全年銷量同比提升10.2%。

　　本田2014年全年在中國賣出78.83萬輛新車,未能達(dá)到調(diào)低之后的目標(biāo),而銷量同比也僅有4.1%的增量,略低于行業(yè)平均水平。

　　東風(fēng)日產(chǎn)前年第5去年第6

　　日產(chǎn)中國銷量連續(xù)下跌6個(gè)月

　　與悲催的一汽豐田相比,東風(fēng)日產(chǎn)看起來幸運(yùn)得多,畢竟它擠進(jìn)了榜單前十,排名第六。然而實(shí)際情況上東風(fēng)日產(chǎn)則要艱苦許多。

　　官方數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)2014年銷量95.4萬輛,同比僅增長3%,低于行業(yè)平均水平。與豐田相似,東風(fēng)日產(chǎn)在此前也將年初110萬輛的目標(biāo)下調(diào)至100萬輛。而東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉也透露該公司2015年的銷售目標(biāo)與下調(diào)之后的2014年目標(biāo)一致,為100萬輛。

　　放眼至整個(gè)日產(chǎn)中國,市場現(xiàn)狀更加悲觀,從2014年7月開始,日產(chǎn)在華銷量同比已經(jīng)連續(xù)下跌6個(gè)月。2014年日產(chǎn)在中國銷量為122.16萬輛,同比增幅僅為可憐的0.5%。日產(chǎn)中國年初設(shè)立的全年目標(biāo)為140萬輛,按此計(jì)算,2014年目標(biāo)完成率僅為87.3%。即便是與去年11月份調(diào)低目標(biāo)之后的127萬輛相比,96.2%的完成率同樣屬于未達(dá)標(biāo)。

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　　馬自達(dá)鈴木沒下跌　但也沒完成目標(biāo)

　　除了上述三家企業(yè),另外兩家日系車企表現(xiàn)較好,但都沒完成預(yù)期目標(biāo)。

　　馬自達(dá)2014年全年在華銷量目標(biāo)22萬輛,實(shí)際銷量21.1萬輛,同比增長13%。日系車進(jìn)步最快的鈴木,2014年銷售目標(biāo)30萬輛,實(shí)際銷售26.8萬輛,同比增長14%。