12月18日，比亞迪H、A兩地股價(jià)經(jīng)歷了斷崖式下跌，H股盤中一度跌幅高達(dá)46.06%，A股當(dāng)日也跌停至36.43元/股。隨后，比亞迪管理層立即召開(kāi)三場(chǎng)電話會(huì)議，逐點(diǎn)反駁市場(chǎng)的負(fù)面?zhèn)髀?，此后?shù)日比亞迪兩地股價(jià)回升。

　　為增強(qiáng)投資者信心，繼19日比亞迪共同創(chuàng)始人夏佐全在H股市場(chǎng)增持50萬(wàn)股之后，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福23日也從市場(chǎng)購(gòu)入100萬(wàn)股公司H股。此后24日、25日連續(xù)兩日兩地股價(jià)上揚(yáng)，26日股價(jià)微跌(H股25日、26日休市)。

　　比亞迪內(nèi)部人士向記者透露，股神巴菲特不但沒(méi)有減持比亞迪，被視為巴菲特接班人的李祿在股價(jià)暴跌當(dāng)日也增持了公司股份。另外，著名投資機(jī)構(gòu)黑石集團(tuán)今年以來(lái)也持續(xù)增持比亞迪，“今年我們的傳統(tǒng)汽車與去年基本持平，新能源汽車由零可能做到80億元左右，我們盈利情況和未來(lái)前景都很好，股價(jià)沒(méi)有暴跌的理由”。

　　股價(jià)沒(méi)有暴跌的理由？

　　對(duì)于比亞迪股價(jià)12月18日的離奇暴跌，市面上有三種傳言：一是比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失；二是巴菲特減持了比亞迪股份，電動(dòng)客車訂單大幅萎縮；三是融資盤爆倉(cāng)，重倉(cāng)基金被觸發(fā)止損。

　　隨后，比亞迪緊急召開(kāi)電話會(huì)議進(jìn)行澄清。會(huì)議稱：比亞迪在俄羅斯不存在大額匯兌損失，今年出口俄羅斯的總銷售額僅70萬(wàn)美元；電動(dòng)汽車的所有運(yùn)營(yíng)正常訂單穩(wěn)定；電池廠也正常運(yùn)營(yíng)；經(jīng)過(guò)和幾位主要投資者溝通，沒(méi)有了解到減持情況，巴菲特減持可能性也不大；王傳福沒(méi)有出事，前天還主持股東會(huì)，昨天還與員工見(jiàn)面。

　　對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者昨日采訪到了與王傳福有過(guò)深入交流的招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝。據(jù)他透露，由于看好H股比亞迪前景，有投資人通過(guò)融資融券渠道，借了多家券商的錢此前大量購(gòu)進(jìn)比亞迪股票，事先規(guī)定股價(jià)跌到某一幅度時(shí)須強(qiáng)制平倉(cāng)，剛好35元/股是個(gè)支撐點(diǎn)，投資人忘記補(bǔ)倉(cāng)，導(dǎo)致融資盤強(qiáng)迫平倉(cāng)，引起連鎖反應(yīng)最終股價(jià)大跌，“私募大佬們的說(shuō)法，沒(méi)法驗(yàn)證”。

　　汪劉勝認(rèn)為，因此亞迪基本面上看不出股價(jià)暴跌的理由，李祿和黑石的入股就是最好的背書(shū)。

　　據(jù)悉，就在夏佐全和王傳福增持比亞迪股票之前，另一主要投資者黑石集團(tuán)也于12月4日和9日兩次增持了比亞迪H股股份，合計(jì)增持168.3萬(wàn)股，目前持股比例已經(jīng)達(dá)到5.71%。

　　明年比亞迪營(yíng)收結(jié)構(gòu)大變

　　比亞迪公布的今年三季報(bào)顯示：1月份至9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤(rùn)為3.89億元，同比減少16.38%。扣除非經(jīng)常性損益后，前三季度虧損3.9億元。公司虧損主要由于受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)盈利受產(chǎn)品價(jià)格下壓影響。

　　“從基本面看，今年比亞迪固有的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)盈利逐步提升，明年隨著華為手機(jī)業(yè)務(wù)量的提升，特別是三星[微博]手機(jī)明年全部換裝金屬殼將為比亞迪帶來(lái)100億元營(yíng)收，手機(jī)業(yè)務(wù)為其它業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了很好的現(xiàn)金流，”汪劉勝告訴記者。

　　與此同時(shí)，比亞迪在新能源汽車上也是持續(xù)發(fā)力，今年銷量能到2萬(wàn)輛，銷售額達(dá)到80億元左右，“這些新能源汽車投入太大，但項(xiàng)目?jī)?chǔ)備逐漸成熟，隨著明年初新電池廠投產(chǎn)，電池產(chǎn)能釋放，插電式混動(dòng)SUV唐也即將在明年3月份或4月份上市，成為未來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)”，汪劉勝表示。

　　汪劉勝分析，明年將會(huì)是比亞迪發(fā)展史的一個(gè)拐點(diǎn)，隨著比亞迪產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)大，2015年預(yù)計(jì)比亞迪新能源汽車銷量將達(dá)到6萬(wàn)輛，銷售額可達(dá)200億元至300億元，這意味著比亞迪汽車[微博]業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對(duì)半分，“比亞迪秦每月銷量2500輛是該車盈利臨界點(diǎn)，今年因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能因素，明年肯定能達(dá)到；電動(dòng)大巴K9今年銷量在2500輛左右，明年也能到6000多輛”。

　　比亞迪內(nèi)部人士也向記者透露，剔除研發(fā)成本等，目前每生產(chǎn)一輛K9在國(guó)內(nèi)能賺到100萬(wàn)元左右的利潤(rùn)，在國(guó)外更是能達(dá)到200萬(wàn)元左右的利潤(rùn)，“全國(guó)各地使用電動(dòng)汽車大巴已經(jīng)是趨勢(shì)，未來(lái)我們?cè)诠步煌I(lǐng)域的前景是可以預(yù)期的”。

　　據(jù)他介紹，比亞迪目前正面向全球五大洲鋪貨K9電動(dòng)大巴，隨著新的電池廠投產(chǎn)，比亞迪整個(gè)營(yíng)收結(jié)構(gòu)將會(huì)大變。