南北車否認(rèn)將合體 回應(yīng)整合“口風(fēng)漸松”存玄機
- 發(fā)布時間:2014-09-05 07:04:00 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 責(zé)任編輯:馬巾坷
因一則 “國資委暗推南北車整合”的消息而雙雙停牌的中國南車(601766.SH)和中國北車(601299.SH),昨日(9月4日)晚間紛紛發(fā)布澄清公告。
耐人尋味的是,除了雙雙否認(rèn)并未上報有關(guān)合并方案給國資委之外,雙方一改此前對合并傳聞堅決否認(rèn)的態(tài)度,統(tǒng)一公告稱:“央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定,目前公司控股股東未接到有關(guān)文件?!?
從之前的“根本不可能”到現(xiàn)在的“由上級有關(guān)部門決定”,南北車對于整合已經(jīng)口風(fēng)漸松?!斑@說明合并傳言并非空穴來風(fēng)。”多位業(yè)內(nèi)人士這樣解讀。值得注意的是,據(jù)記者多方了解,中國鐵建(601186,SH)近日也正在低調(diào)對旗下最主要的負責(zé)海外業(yè)務(wù)的子公司——中國土木工程集團有限公司(以下簡稱中土集團)進行重組,與南北車被傳重組的共同點都是為了更好地促進中國高鐵出海。
多位業(yè)內(nèi)人士表示,不排除國家高鐵出海大戰(zhàn)略下,以國家意志為主導(dǎo)針對相關(guān)企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)進行全方位重新組合。
“由上級有關(guān)部門決定”
事實上,記者9月2日也曾從一位鐵路消息人士處獲悉,為了應(yīng)對高鐵和其他軌道交通裝備走出去,避免在國際上惡性競爭,國資委正在推進中國南、北車的相關(guān)整合。
財新網(wǎng)9月3日報道稱,從來自中國鐵路總公司、國資委以及中國南北車內(nèi)部多位消息人士處證實,國資委正在力推中國南、北車重新整合為一家公司,以促進中國的高鐵技術(shù)出口。并稱合并一事正在國資委改革局內(nèi)部討論,方案還在制定之中,南北車也已經(jīng)上報合并方案。
對此,南北車昨晚澄清公告并未直接否認(rèn),而是針對媒體報道發(fā)出兩點同樣的聲明稱:“1、經(jīng)征詢本公司控股股東,央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定,目前公司控股股東未接到有關(guān)文件。2、本公司及公司控股股東未上報有關(guān)中國北車和中國南車合并的方案給國資委?!?
這并不是南北車第一次針對合并傳聞作出澄清。公開資料顯示,早在2010年底以及2011年,南北車也曾公開否認(rèn)合并,但當(dāng)時雙方態(tài)度都極為激烈,用詞多是類似“完全沒聽說此事”、或者“根本不可能”。而昨晚這則公告,將重組整合事宜的決定權(quán)交給“上級有關(guān)部門”,也正是這種措辭的轉(zhuǎn)變,給了外界更大的想象空間。
一位曾經(jīng)親歷過南北車分拆的資深軌道交通人士對記者表示,只要是國家意志力推,無論當(dāng)年分拆、還是現(xiàn)在重新整合,都不會是什么難事。當(dāng)初從決定拆分南北車到完成拆分,用了僅僅幾個月不到一年的時間,雖然有些倉促,“如果合并,時間也可以很快?!?
整合方案大猜想
就南北車的整合方案,在業(yè)內(nèi)也引發(fā)諸多猜測。盡管否認(rèn)已上報合并方案,但據(jù)財新網(wǎng)此前報道,有消息透露,南車的方案是希望北車退市,南車通過增發(fā)的方式吸收合并北車,北車資產(chǎn)并入南車;而北車希望的方案是,南北車成立一個由國資委管理的新集團,下轄兩個上市公司。此外,還有業(yè)內(nèi)人士提出,可以重點將南北車的海外業(yè)務(wù)整合,以重點避免海外惡性競爭,提高出海競爭力。
對此,上述資深軌道交通人士對記者分析,方案更像是南北車為了抵觸合并而故意給上面拋出的難題。他認(rèn)為更好的方案可以是,將南北車集團的業(yè)務(wù)統(tǒng)一分成兩大塊:“軌道交通研發(fā)制造”和“其他”?!捌渌笔侵赴裼貌裼蜋C、大型齒輪箱以及南北車近年各自投資的新興產(chǎn)業(yè)、投資銀行等。而需要整合的只是“軌道交通研發(fā)制造”業(yè)務(wù),由國資委主導(dǎo)將這部分業(yè)務(wù)組合成立新的集團公司。
外界擔(dān)心合并以后可能產(chǎn)生壟斷,而這也是南北車目前的最大客戶中鐵總極力反對的主要原因。上述資深軌道交通人士表示,南北車各自下轄的軌道交通生產(chǎn)制造公司,無論在目前兩家分家的情況下,還是未來重組為一個集團,都仍然可以是獨立的公司法人,仍然可以像現(xiàn)在一樣,在中鐵總發(fā)布招投標(biāo)信息時候,處于相互競標(biāo)的競爭關(guān)系,不會發(fā)生壟斷。此外,還有相關(guān)軍工、民用軌道制造企業(yè),都一起參與競爭。
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