一年一度的北美國(guó)際汽車(chē)展11日在美國(guó)“汽車(chē)之都”底特律拉開(kāi)帷幕。作為展示全球汽車(chē)工業(yè)最高水平的車(chē)展之一，2016年北美國(guó)際車(chē)展展品代表了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。其中，新能源、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛四大潮流成為本次展會(huì)的看點(diǎn)。

　　今年底特律車(chē)展上的新能源汽車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，既有傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)，也有更為先進(jìn)的插電式混動(dòng)。后者可使汽車(chē)能在電池衰弱時(shí)，自動(dòng)由電動(dòng)模式轉(zhuǎn)為燃油模式。

　　更多選擇的背后是巨大的研發(fā)投入支持。奔馳計(jì)劃在2018年前開(kāi)發(fā)10款新型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲則表示，到2020年前，該公司將投資45億美元用于開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力，這樣“(福特)40%的品牌汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)電氣化”。大眾計(jì)劃未來(lái)十年為其每款汽車(chē)提供至少一個(gè)電動(dòng)選擇。專(zhuān)家認(rèn)為，由于政府對(duì)燃油價(jià)格的調(diào)控，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將繼續(xù)增加。根據(jù)麥肯錫公司預(yù)測(cè)，至2030年，電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的市場(chǎng)份額將介于10%至50%之間。

　　盡管油價(jià)跌至10年低位重燃汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)SUV、皮卡等高油耗車(chē)型的熱情，但作為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，制造商除了開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，還在繼續(xù)降低傳統(tǒng)汽車(chē)的油耗。

　　2016北美車(chē)展上展示的道奇新“公羊1500”柴油車(chē)每加侖行駛里程可達(dá)29英里(油耗約合每百公里8升)，體積稍小的柴油版雪弗蘭科羅拉多是第一款每加侖行駛里程超過(guò)30英里的皮卡，而最新的雪弗蘭科爾維特?fù)碛?50馬力最大輸出功率，每加侖行駛里程也可達(dá)到30英里。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2015年美國(guó)新款轎車(chē)和卡車(chē)平均耗油達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖24.3英里。美國(guó)政府的目標(biāo)是，到2025年車(chē)輛平均耗油為每加侖54.5英里。

　　不久前汽車(chē)主要還是一個(gè)機(jī)械裝置。然而，就像數(shù)字化革命正快速改變我們生活的其他方面一樣，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也被卷入這一浪潮?，F(xiàn)在，從動(dòng)力系統(tǒng)到儀表盤(pán)，數(shù)字化觸及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全部，讓汽車(chē)更省油、動(dòng)力更強(qiáng)、安全系數(shù)更高。

　　得益于電子控制系統(tǒng)，此次車(chē)展中亮相的2016款寶馬7系的很多設(shè)計(jì)更趨人性化。例如，它配備的格柵百葉窗可以自動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；立體攝像機(jī)可以發(fā)現(xiàn)道路的凹凸不平，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架；導(dǎo)航系統(tǒng)可以獲得導(dǎo)航數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向操縱，進(jìn)行變速換擋；駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)調(diào)節(jié)音響音量、接打電話等。其中，新款寶馬750i可以讓駕駛員在標(biāo)識(shí)清楚的路段手離開(kāi)方向盤(pán)15秒，其防碰撞系統(tǒng)甚至能幫助汽車(chē)?yán)@開(kāi)障礙物。

　　在此次展會(huì)上展示的很多低端車(chē)型也都配備了諸如盲點(diǎn)檢測(cè)、后背攝像機(jī)和前車(chē)碰撞警示燈等數(shù)字化設(shè)備。

　　多家公司和機(jī)構(gòu)在今年車(chē)展上展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)型。自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這種功能依靠車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和雷達(dá)、激光器、攝像機(jī)等一整套傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　谷歌公司2009年率先推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，并開(kāi)始在美國(guó)加州的公路上測(cè)試，目前在美測(cè)試行程已超過(guò)200萬(wàn)英里(約合322萬(wàn)公里)。美國(guó)現(xiàn)有11家公司獲得在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車(chē)的許可。

　　麥肯錫公司發(fā)布的一份最新研究報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷巨大的技術(shù)變革。其中，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在2020年至2022年上路行駛；到2030年，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的15%。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，未來(lái)5年，世界看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)去50年所看到的。