廣汽集團(tuán)一度雄心勃勃的“大自主”戰(zhàn)略，正遭遇執(zhí)行層面的整合難題。

　　廣汽集團(tuán)最新公布的10月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，旗下自主品牌乘用車(chē)廣汽傳祺繼續(xù)逆勢(shì)上漲，10月銷(xiāo)量 2.3萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量13.8萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)39.31%。而集團(tuán)旗下另一自主品牌廣汽吉奧的表現(xiàn)卻十分低迷，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H0.98萬(wàn)輛，同比大跌54.15%。另?yè)?jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者了解，并不計(jì)入集團(tuán)總銷(xiāo)量的廣汽自主品牌廣汽中興，其于今年初上市的SUV的車(chē)型廣汽中興GX3，10月銷(xiāo)量為1229輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量0.97萬(wàn)輛。

　　“親兒子快速成長(zhǎng)，干兒子發(fā)育遲緩”，廣汽集團(tuán)旗下三大自主板塊呈現(xiàn)出嚴(yán)重不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自廣汽中興GX3上市之后廣汽“大自主”戰(zhàn)略宣告正式成型。在2014年底的廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪首次對(duì)廣汽“大自主”作了梳理，提出以?xún)蓚€(gè)中心、四個(gè)平臺(tái)來(lái)推動(dòng)旗下廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主乘用車(chē)板塊的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一配套、統(tǒng)一銷(xiāo)售，以提高效率、實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　時(shí)隔一年后，廣汽“大自主”規(guī)劃陡然生變。先是廣汽吉奧于9月1日起正式將經(jīng)營(yíng)管理權(quán)移交至廣汽集團(tuán)，雙方于8月31日簽署備忘錄，計(jì)劃在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)探討未來(lái)廣汽吉奧的業(yè)務(wù)整合與后續(xù)發(fā)展相關(guān)事宜；而廣汽中興自首款車(chē)上市以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，后續(xù)的新車(chē)推出計(jì)劃也沒(méi)有明確消息。近日有消息人士向記者透露，廣汽集團(tuán)擬在今年廣州車(chē)展期間發(fā)布關(guān)于廣汽大自主的戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整，其中關(guān)于廣汽吉奧的業(yè)務(wù)整合將是重要內(nèi)容，“廣汽可能將基于廣汽吉奧打造一個(gè)新的自主品牌?！?/p>

　　11月11日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者就此向廣汽集團(tuán)官方求證，廣汽集團(tuán)總經(jīng)辦的對(duì)外發(fā)言人表示，廣州車(chē)展期間廣汽集團(tuán)的確會(huì)發(fā)布一項(xiàng)新的規(guī)劃，將公布集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃，并提出“大廣汽”戰(zhàn)略，但是是否涉及廣汽自主板塊并沒(méi)有確切消息，集團(tuán)目前對(duì)于廣汽吉奧的資產(chǎn)評(píng)估工作在積極推進(jìn)中，但是還沒(méi)有具體的情況可以公布。

　　與此同時(shí)，廣汽吉奧一位高層告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者：“目前事情還處于一個(gè)過(guò)渡階段，還沒(méi)有到最終結(jié)果出來(lái)的時(shí)間?！痹撊耸客瑫r(shí)認(rèn)為，廣汽與吉奧的這種“國(guó)企與民營(yíng)合資”的“混合所有制”從剛開(kāi)始被人看好到走到今天這樣的現(xiàn)狀，其案例本身就值得探討。

　　據(jù)了解，“大廣汽”的提法是指廣汽集團(tuán)目前形成了自主、日系、歐美系三大業(yè)務(wù)支柱，其中日系包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱，歐美系則指今年新成立的廣汽菲亞特克萊斯勒。然而，在廣汽雄心勃勃提出“大廣汽”的時(shí)候，關(guān)于自主業(yè)務(wù)板塊的“大自主”并沒(méi)被提起，而在目前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，如何提升自主業(yè)務(wù)著實(shí)是一個(gè)難以繞過(guò)的話(huà)題。

　　吉奧“爛尾”

　　“吉奧被(廣汽)全盤(pán)接手實(shí)屬被動(dòng)之舉?！鄙鲜鰪V汽吉奧高層告訴記者，“廣汽吉奧目前已經(jīng)無(wú)力在生產(chǎn)方面進(jìn)行投入?！边M(jìn)入2015年以來(lái)，廣汽吉奧的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一落千丈。廣汽吉奧目前擁有皮卡、微車(chē)、SUV、轎車(chē)多個(gè)生產(chǎn)線，總產(chǎn)能高達(dá)45萬(wàn)輛，但是今年前10個(gè)月其市場(chǎng)月均銷(xiāo)量不足千輛，尤其是去年才推出的轎車(chē)已經(jīng)基本處于滯銷(xiāo)狀態(tài)。

　　資料顯示，2010年廣汽與吉奧控股正式合資成立廣汽吉奧，由廣汽出資6.421億元收購(gòu)51%的股份，吉奧控股出資6.174億元占有其余49%的股份。

　　此后廣汽集團(tuán)為廣汽吉奧提供研發(fā)及平臺(tái)幫助廣汽吉奧迅速拓展，在原有的皮卡、微車(chē)基礎(chǔ)上，廣汽吉奧的E美、GA轎車(chē)相繼下線，MPV星朗、SUV奧軒等產(chǎn)品也相繼推出。然而受制于品牌知名度及營(yíng)銷(xiāo)能力，廣汽吉奧迅速由盛轉(zhuǎn)衰，直到今年8月底廣汽集團(tuán)的一紙公告，宣告廣汽吉奧被廣汽集團(tuán)全資接管。

　　事實(shí)上，吉奧控股持有的廣汽吉奧49%股份屬于吉奧控股創(chuàng)始人繆雪中所有，而繆雪中從2014年起便開(kāi)始“放權(quán)”，一度將經(jīng)營(yíng)管理大權(quán)交由經(jīng)理人高景深打理，不過(guò)后者也于今年4月從廣汽吉奧出走加盟樂(lè)視汽車(chē)。

　　記者從廣汽內(nèi)部得知，廣汽內(nèi)部已經(jīng)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工作組，籌備打造一個(gè)新的自主品牌，制造“廉價(jià)越野車(chē)”項(xiàng)目，此事與廣汽收編廣汽吉奧的聯(lián)系頗為緊密。11月11日，上述廣汽集團(tuán)總經(jīng)辦人士并未認(rèn)可這一點(diǎn)，但是其表示廣汽內(nèi)部確有對(duì)接廣汽吉奧的資產(chǎn)評(píng)估小組。

　　“新的基地名稱(chēng)、包括收購(gòu)資金等一系列事情還需要向董事會(huì)、廣州市以及國(guó)資委[微博]匯報(bào)審批，這都不是一兩天就能解決的事?！痹撊耸勘硎尽６鲜鰪V汽吉奧高管亦稱(chēng)：“在最終結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之前，目前廣汽吉奧團(tuán)隊(duì)仍然保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，廣汽集團(tuán)的發(fā)展伴隨著不斷地兼并重組，從最早的廣州標(biāo)致到最近的廣汽菲克，一路走來(lái)終于奠定了自主、日系、歐美“三足鼎立”的局面，但其過(guò)程中也必然存在復(fù)雜的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，廣汽吉奧目前擁有浙江臺(tái)州地與山東東營(yíng)兩大生產(chǎn)兩地，其中臺(tái)州基地年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)皮卡與SUV，去年底該基地計(jì)劃投入50億元大舉發(fā)展；而東營(yíng)基地年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，去年計(jì)劃投入20億元生產(chǎn)SUV、MPV與轎車(chē)。這兩大基地的巨大投資以及生產(chǎn)線如何被盤(pán)活，都是廣汽集團(tuán)亟需解決的。

　　中興失利

　　當(dāng)廣汽吉奧發(fā)展停滯、處于糾結(jié)狀態(tài)的時(shí)候，廣汽的另一大自主板塊廣汽中興亦未能在市場(chǎng)上打開(kāi)局面。

　　今年1月，廣汽與中興達(dá)成戰(zhàn)略合作之后的首款乘用車(chē)廣汽中興GX3在保定隆重上市，其打出的“廣汽大自主首款小型SUV”的口號(hào)令人記憶深刻，不過(guò)今年前10個(gè)月該車(chē)的月銷(xiāo)量?jī)H有千輛左右。而幾乎與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他主打小型SUV的自主品牌卻突飛猛進(jìn)，例如北汽幻速、江淮S3、寶駿560等車(chē)型更是連月登上國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十榜單?！皬V汽中興GX3走低價(jià)實(shí)用路線，其車(chē)型采用的零部件相對(duì)穩(wěn)定耐用，但是其車(chē)型設(shè)計(jì)不合時(shí)宜，現(xiàn)在市場(chǎng)上各家SUV都注重顏值，但GX3這款車(chē)并沒(méi)有做到這一點(diǎn)；其次廣汽中興在品牌傳播上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，所以注定這款車(chē)不會(huì)火。”一位關(guān)注廣汽中興的人士告訴記者。

　　而與廣汽吉奧不同的是，廣汽中興的合資比例是廣汽占比40%，中興占比60%，表面上看中興占有更多的主動(dòng)權(quán)。但事實(shí)上廣汽中興已經(jīng)被納入廣汽乘用車(chē)，原中興汽車(chē)宜昌分公司已經(jīng)更名廣汽乘用車(chē)宜昌分公司，只是由于股比廣汽中興相關(guān)報(bào)表未在廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)中顯示。

　　資料顯示，廣汽與中興的合作始于2013年，彼時(shí)中興汽車(chē)投入巨資建設(shè)了宜昌乘用車(chē)分公司已經(jīng)具備30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，但是苦于沒(méi)有乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)遲遲不能投產(chǎn)，而通過(guò)與廣汽集團(tuán)的合作中興汽車(chē)從廣汽獲得了轎車(chē)平臺(tái)，解決了生產(chǎn)乘用車(chē)的資質(zhì)問(wèn)題，作為代價(jià)中興宜昌分公司更名為廣汽乘用車(chē)宜昌分公司，其生產(chǎn)、采購(gòu)、零部件供應(yīng)均由廣汽負(fù)責(zé)，廣汽中興只代理銷(xiāo)售。

　　正是廣汽中興的加入，使得廣汽“大自主”三大自主板塊的輪廓變得清晰。但是值得注意的是，廣汽中興于2013年底早已在宜昌工廠有轎車(chē)生產(chǎn)下線，但是在市場(chǎng)上并未進(jìn)行銷(xiāo)售。另外，曾慶洪曾提出廣汽中興GX3的銷(xiāo)售先期由中興汽車(chē)負(fù)責(zé)，未來(lái)也可以納入廣汽乘用車(chē)渠道，但是隨著廣汽中興GX3的失利，這一計(jì)劃實(shí)質(zhì)上已經(jīng)擱淺，就連廣汽中興后續(xù)的相關(guān)新車(chē)推出計(jì)劃也沒(méi)有下文。

　　“中興的SUV目前還是以C3為主，GX3也只在一些指定店里銷(xiāo)售，這款車(chē)要交給廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)售的事情并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)?！敝信d汽車(chē)河北省的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。至少目前，中興汽車(chē)仍以其固有的皮卡業(yè)務(wù)為主，廣汽中興宜昌基地的后續(xù)發(fā)展發(fā)展變得模糊不清。最新消息顯示，中興汽車(chē)在河北省順平縣投資19億元新建15萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)與零部件基地，主攻皮卡生產(chǎn)。

　　傳祺“救主”？

　　廣汽“大自主”的提法中包含對(duì)廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一配套、統(tǒng)一銷(xiāo)售，渠道的統(tǒng)一是其中一個(gè)要點(diǎn)。曾慶洪不止一次強(qiáng)調(diào)要節(jié)約成本、資源共享，彼時(shí)他曾提出要對(duì)旗下廣汽傳祺、廣汽菲亞特、廣汽三菱這些體量較小的品牌在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者曾對(duì)此進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)實(shí)際上銷(xiāo)售共享的開(kāi)展并不理想。曾有經(jīng)銷(xiāo)商表示，三個(gè)品牌只有是同一個(gè)投資人的情況下才可以實(shí)現(xiàn)一定的售后資源共享，更多的店面由于品牌不同基本上無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一。

　　事實(shí)上，廣汽菲亞特、廣汽傳祺、廣汽三菱的渠道資源共享計(jì)劃已經(jīng)名存實(shí)亡。由于Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，今年廣汽菲亞特克萊斯勒合資公司正式成立，廣汽菲亞特銷(xiāo)售渠道正在與克萊斯勒中國(guó)的銷(xiāo)售渠道進(jìn)行充分整合，其與廣汽傳祺、廣汽三菱銷(xiāo)售渠道融合已經(jīng)無(wú)望。

　　目前看來(lái)，廣汽三大自主板塊中，僅有廣汽傳祺發(fā)展比較順利。

　　在這種情況下，廣汽傳祺不斷加大擴(kuò)張步伐，今年其第二工廠即將投產(chǎn)，將形成年產(chǎn)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。并且有消息顯示廣汽傳祺還有意擴(kuò)建第三工廠，只是目前工廠選址仍未敲定?！鞍殡S銷(xiāo)量上漲，廣汽傳祺在品牌知名度上已經(jīng)初步打開(kāi)，至于廣汽收編吉奧之后，廣汽吉奧為傳祺代工并非不可能，因?yàn)槠鋿|營(yíng)工廠的轎車(chē)本身就是來(lái)源于廣汽乘用車(chē)平臺(tái)，而臺(tái)州工廠專(zhuān)注于皮卡、SUV，這可能是廣汽吉奧最好的解決路徑?！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士向記者分析。

　　然而，廣汽傳祺雖然銷(xiāo)量迅速上漲，但是其中SUV貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷(xiāo)量，其中今年的SUV黑馬傳祺GS4月銷(xiāo)量已經(jīng)2萬(wàn)輛以上，占據(jù)90%以上銷(xiāo)量，傳祺的幾款轎銷(xiāo)量十分有限。并且廣汽三大自主業(yè)務(wù)均以SUV為主，廣汽收編吉奧是否將之作為傳祺的補(bǔ)充是一個(gè)艱難的抉擇。

　　通過(guò)層層重組走到今天的廣汽集團(tuán)，其自主業(yè)務(wù)走到一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。就在今年廣州車(chē)展期間，廣汽將大手筆推出“大廣汽”的口號(hào)，在這一“盛名”之下如何真正盤(pán)活自主業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源的真正打通，恐怕并不是簡(jiǎn)單的事。