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2025年01月24日 星期五

漢蘭達(dá)碰撞測試被指作弊 中汽中心否認(rèn)

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-07-02 09:03:57  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:劉旭  責(zé)任編輯:朱苑楨

  6月29日,中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評價(jià)結(jié)果,這是按照C-NCAP管理規(guī)則2012年版進(jìn)行評價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。與此以往相比,本次有17款車型參與評價(jià),算是比較多的一次,中汽中心主任趙航表示,由于C-NCAP2015版將于本月開始啟用,這種情況多少體現(xiàn)了企業(yè)對新版C-NCAP規(guī)定有所擔(dān)心。

  趙航還回應(yīng)了“漢蘭達(dá)C-NCAP造假事件”。他表示,C-NCAP測試車輛的公正性有保證,不會存在作弊的行為。

  “不會存在作弊行為”

  此前,有自媒體質(zhì)疑稱,偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)束后,發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)實(shí)驗(yàn)車型在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方,加固了鋼板,使得前防撞梁左強(qiáng)右弱。這在之前豐田的GOA車身中未曾見過,所以其懷疑全新漢蘭達(dá)涉嫌造應(yīng)試車型。這一事件引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)媒體大量跟進(jìn)。

  對此,趙航表示,并沒有收到這方面信息和反饋。

  在6月29日發(fā)布的碰撞結(jié)果中,漢蘭達(dá)以55.5分達(dá)到五星評價(jià)。趙航表示:“全部測試車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。自愿申請測試的車型,是由企業(yè)向管理中心支付車輛費(fèi)用后,再由管理中心到市場上購買,購買期間車輛用途是保密的,并且C-NCAP管理中心購買測試車輛的地點(diǎn)也不僅限于天津,所以不會存在作弊的行為,C-NCAP測試車輛的公正性有保證?!?/strong>

  本月起實(shí)施更嚴(yán)新規(guī)

  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,此次共有17款車型參加碰撞試驗(yàn),包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類車、4個(gè)B類車、4個(gè)SUV和2個(gè)MPV車型。其中,北京現(xiàn)代第九代索納塔以60.7分獲得五星+成績,其余16款車型均獲得五星評價(jià)。

  “評價(jià)結(jié)果總體表現(xiàn)較好,側(cè)氣簾的配置率達(dá)到70.6%、ESC的裝配率達(dá)到88.2%,其它加分項(xiàng)安全配置比例達(dá)到100%?!壁w航向記者介紹,伴隨車型技術(shù)逐漸進(jìn)步,C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的提升也是必然。

  C-NCAP將于2015年7月1日啟用2015年版管理規(guī)則。與2012年版規(guī)則相比,2015年版規(guī)則有多達(dá)11項(xiàng)改進(jìn)和提升,新車獲得5星評價(jià)的門檻被加高。分析認(rèn)為,2015年版規(guī)則屬于“小改版”,較2012年版規(guī)則難度提升并不大。

  即便如此,趙航還是認(rèn)為,新版規(guī)則實(shí)施之后,五星車型將減少,企業(yè)需要經(jīng)過一段時(shí)間適應(yīng),再進(jìn)入普遍達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài),然后C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)再繼續(xù)提升。“經(jīng)過這一循環(huán)過程,車型將更加安全,消費(fèi)者使用更為放心?!?/p>

  自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后,C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成,7月7日將開始新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評價(jià)試驗(yàn)。

  根據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn),評價(jià)車型分?jǐn)?shù)超過60分,將獲得5星+評價(jià);大于或等于54分且小于60分,將獲得5星評價(jià);大于或等于48分且小于54分,將獲得4星評價(jià);大于或等于36分且小于48分,將獲得3星評價(jià);而大于或等于24且小于36,將獲2星評價(jià);小于24分將獲得1星評價(jià)。

  與目前規(guī)則相比,5星評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的門檻分由52分提升至54分,4星的門檻分由44分提升至48分,駕駛員安全帶提醒裝置以及兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為法規(guī)標(biāo)配,并不再對這兩項(xiàng)裝置予以加分。

  一位中國品牌企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,對于新版C-NCAP規(guī)則企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn),盡管與2012版相比標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格,但由于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直高于評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),因此在新版規(guī)則下達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并不困難。

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  參加測試的17輛車型:

  1、思鉑睿 2.4LVTIS尊貴版

  2、景逸S50CVT旗艦型

  3、寶駿7301.5L手動舒適型

  4、哈弗 H2尊貴型

  5、啟悅1.6AT樂享版

  6、眾泰Z500尊貴型

  7、福睿斯自動時(shí)尚型

  8、紳寶X652.0T6AT豪華版

  9、第九代索納塔 2.4DLXAT

  10、2015款皇冠2.5L時(shí)尚版

  11、比亞迪S72.0TID尊貴型

  12、起亞KX31.6TDLX7DCT

  13、東風(fēng)風(fēng)神L601.8L手動檔 新享型

  14、漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)豪華版

  15、英朗1.8T雙離合豪華型

  16、全新晶銳1.6L自動智行版

  17、艾瑞澤31.5L手動夠酷版

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