“隨著奔馳在中國加快產(chǎn)品投放，以及更加年輕、運動的特征，吸引了更多年輕消費者。同時，與合作伙伴的配合更加密切，隨著NGCC工廠的投入使用，國產(chǎn)GLA下線，奔馳在中國的發(fā)展充滿期待。”戴姆勒集團全球董事會成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)，在上海車展媒體日接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時說。

　　與競爭對手相比，奔馳一季度的業(yè)績答卷可謂“絢麗”，據(jù)統(tǒng)計；梅賽德斯-奔馳品牌3月創(chuàng)下史上最高月度全球銷量，在全球交付了158,523輛汽車，同比增長13.3%；第一季度奔馳在全球累計銷量同比增幅達15.2%。在中國市場的增長則尤為迅速(含香港地區(qū))，第一季度累計銷量67,058輛，較之去年同期的45,440輛，同比激增47.6%。

　　在歐拉·凱勒紐斯看來，中國在未來五年仍是全球高檔車市場最具潛力的地區(qū)，雖然競爭會更加激烈，但從一季度的銷售數(shù)據(jù)來看，中國與美國相比，幾乎相差無幾，“非常、非常的接近”。

　　中國市場之所以能夠取得如此成績，歐拉·凱勒紐斯首先歸功于更加細分和多樣的“產(chǎn)品投放”。

　　不可否認，2012年-2013年上半年，奔馳品牌因新車更替等因素，一度在華表現(xiàn)疲軟，多個月銷量滑坡。而新一代奔馳E級、S級上市提升了奔馳產(chǎn)品競爭力，再加上奔馳重組在華業(yè)務(wù)，改革銷售模式，合并渠道，在華銷量開始高速復(fù)蘇。

　　其次，與合作伙伴北汽集團的共同努力不可或缺，本土化節(jié)奏加快。“未來，奔馳在中國市場的銷售布局，將有三分之二份額由北京奔馳貢獻，尤其在國產(chǎn)GLA下線之后，小型SUV產(chǎn)品投放，以及更為貼近中國消費者需求的現(xiàn)地生產(chǎn)。”歐拉·凱勒紐斯說。

　　同時，歐拉·凱勒紐斯還強調(diào)，今年將繼續(xù)在中國加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和渠道布局?！邦A(yù)計增加50個銷售網(wǎng)點，一方面要重視三、四線市場，同時也要對老舊渠道的維護和擴建?！睔W拉·凱勒紐斯說。

　　談及奔馳未來全球戰(zhàn)略，歐拉·凱勒紐斯談到“更加關(guān)注細分市場”，一方面隨著邁巴赫S級投放市場，非常具有競爭力的價位，讓競爭對手旗艦車型受到前所未有的壓力；另一方面不斷加大COUPE車型投放，發(fā)力細分市場。

　　當(dāng)被問及邁巴赫品牌是否會在除了S級以外的其他產(chǎn)品系別上“投放”時，歐拉·凱勒紐斯對中國經(jīng)濟網(wǎng)表示：“不排除投放的可能性，但因為邁巴赫的品牌特質(zhì)，一定會強調(diào)頂尖產(chǎn)品能力”，“因為邁巴赫品牌不會因此膨脹”。