隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)車企紛紛將目光投向海外市場(chǎng)，但海外擴(kuò)張之路并不平坦。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)出口整車94.73萬輛，同比下滑0.08%，這是繼2013年以來汽車出口連續(xù)兩年下滑。“現(xiàn)在車企出口面臨的最關(guān)鍵問題是業(yè)務(wù)走出去了，金融支持步伐卻沒有跟上?！绷Ψ嚩販珪詵|向記者分析指出。

　　有來自車企的兩會(huì)代表委員指出，在制約企業(yè)出口的因素中，主要出口國(guó)貨幣相對(duì)人民幣貶值帶來的影響不容小視，而相關(guān)的金融扶持方式也有待探索。

　　匯率變化影響加大

　　據(jù)了解，2014年，各國(guó)貨幣兌美元均有不同程度的貶值，其中我國(guó)制造業(yè)主要出口的40個(gè)國(guó)家貨幣兌美元平均貶值8.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人民幣兌美元的貶值幅度。這意味著人民幣對(duì)這40個(gè)主要出口國(guó)家的實(shí)際匯率在不斷升值。

　　匯豐銀行研究表明，人民幣實(shí)際匯率每上升1%，將拉低出口增速1.5%。“人民幣對(duì)其他貨幣升值，就會(huì)推升出口成本，降低產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)影響是顯而易見的。”一位車企出口業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

　　此外，包括長(zhǎng)城、東風(fēng)等多家汽車企業(yè)均表示，去年海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)在一定程度上受到了匯率變化影響。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在乘用車出口十強(qiáng)企業(yè)中，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、江淮和上海通用、本田(中國(guó))等，2014年出口業(yè)務(wù)均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，吉利汽車出口6.19萬輛，相比2013年下滑47.99%，已經(jīng)接近“腰斬”；長(zhǎng)城汽車出口3.13萬輛，同比下滑27.14%。

　　希望獲得銀行消費(fèi)貸支持

　　為應(yīng)對(duì)匯率波動(dòng)產(chǎn)生的不利影響，部分汽車企業(yè)選擇在當(dāng)?shù)亟◤S，進(jìn)行資本輸出。去年10月中旬，力帆汽車與俄羅斯利佩茨克州政府簽署了投資意向協(xié)議，擬投資約3億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全新的汽車整車生產(chǎn)工廠。目前，力帆汽車已在海外市場(chǎng)布局了5個(gè)工廠。

　　長(zhǎng)城汽車也在去年5月表示，將在俄羅斯圖拉州設(shè)立全資子公司，投資建設(shè)生產(chǎn)基地。奇瑞汽車?yán)^2013年11月在巴西投產(chǎn)興建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠后，又謀劃在當(dāng)?shù)亟⒁蛔邪l(fā)中心，以適應(yīng)巴西本土市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

　　除了主動(dòng)走出去投資建廠，車企也希望國(guó)家能在金融政策層面給予更多支持。“現(xiàn)在車企出口業(yè)務(wù)面臨的最關(guān)鍵問題是，業(yè)務(wù)走出去了，金融支持步伐卻沒有跟上，但從海外市場(chǎng)的消費(fèi)需求來看，這恰恰是最重要的?！睖珪詵|表示。

　　據(jù)了解，雖然目前部分國(guó)內(nèi)銀行已將業(yè)務(wù)延伸至海外，但主要在對(duì)公層面。比如去年3月19日，中國(guó)進(jìn)出口銀行與吉利集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供200億元人民幣，但主要用于支持吉利汽車在海外建廠等?！败嚻笙Ｍ塬@取國(guó)內(nèi)銀行在私人消費(fèi)信貸方面的支持?！睖珪詵|介紹，目前在巴西、俄羅斯等市場(chǎng)，幾乎70%的消費(fèi)者在購車時(shí)都會(huì)選擇金融貸款，但我國(guó)的銀行在當(dāng)?shù)夭⑽捶砰_對(duì)私人消費(fèi)者的金融信貸業(yè)務(wù)。另一方面，外資銀行對(duì)中國(guó)企業(yè)的文化以及發(fā)展情況不夠了解，因此業(yè)務(wù)開展并不順暢。

　　“如果能通過金融貸款降低消費(fèi)者購車門檻，可在一定程度上對(duì)沖人民幣相對(duì)升值給國(guó)內(nèi)車企帶來的競(jìng)爭(zhēng)力下滑?！睖珪詵|說。

　　有觀點(diǎn)指出，目前以汽車為代表的中國(guó)制造業(yè)，還存在著創(chuàng)新能力較弱、核心技術(shù)能力不強(qiáng)以及品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足等問題。另一方面，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩問題不斷凸顯。因此，國(guó)家能否加強(qiáng)宏觀調(diào)控與市場(chǎng)指導(dǎo)，給予政策上的傾斜支持，很大程度上決定著車企能否順利走出去做大做強(qiáng)。