在手機(jī)打車市場燒錢補(bǔ)貼戰(zhàn)熄火后，阿里巴巴系快的打車與騰訊系滴滴打車的角力并未休止。昨日，快的打車稱，“快的紅包”遭到騰訊微信的封殺，而騰訊微信方面則回應(yīng)稱，快的紅包之所以無法在朋友圈分享，是由于涉及誘導(dǎo)分享。這一方面反映出兩大打車軟件的競爭升級，另一方面也凸顯了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中開放與屏蔽的界定標(biāo)準(zhǔn)缺失問題。

　　快的打車公開聲明稱：“自11月21日起，大量用戶反饋無法在朋友圈中分享快的打車紅包。經(jīng)證實(shí)，快的打車紅包分享功能確實(shí)已被騰訊封殺?！迸c此同時(shí)，快的打車還指責(zé)，“同樣在微信分享打車紅包，騰訊旗下某款軟件可以暢通無阻”?？斓陌l(fā)布聲明第一時(shí)間，騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱，“微信非常注重用戶體驗(yàn)，對涉及用戶誘導(dǎo)分享以及惡意營銷的行為都會進(jìn)行打擊，決不姑息，這是一項(xiàng)長期而持久的政策”。

　　在業(yè)界人士看來，雙方態(tài)度互不相讓的原因就是，社交平臺對打車軟件的用戶黏性保持和提升起著舉足輕重的作用。擁有近4.8億日活躍用戶的微信不可小覷?？斓募t包遭到微信屏蔽，自然對其用戶規(guī)模和活躍度產(chǎn)生了沖擊。

　　易觀數(shù)據(jù)顯示，截至今年三季度，國內(nèi)打車軟件累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.54億，快的打車與滴滴打車呈現(xiàn)雙寡頭格局，快的打車以54.4%的份額暫時(shí)領(lǐng)先，但滴滴打車也并不甘心做市場老二。

　　就在騰訊、快的打車爆發(fā)口水戰(zhàn)的同時(shí)，亦有網(wǎng)友曝出支付寶在微信的分享鏈接遭到屏蔽：一則來自“萬達(dá)電影”支付寶錢包服務(wù)窗（類似于微信公眾賬號）的文章被分享到微信后，用戶無法打開鏈接，微信官方顯示的原因是“淘寶屏蔽了來自微信的瀏覽請求”，騰訊公關(guān)部人士解釋，原因與一年前淘寶宣布屏蔽微信有關(guān)。但這一說法遭到螞蟻金服公關(guān)部人士的否認(rèn)，稱淘寶和支付寶是兩碼事，網(wǎng)友所見實(shí)際上是微信屏蔽了支付寶的分享鏈接。騰訊和螞蟻金服相關(guān)人士在同一個(gè)微信群展開激烈交鋒，對于開放和屏蔽的孰是孰非始終未能達(dá)成一致性意見。

　　需要指出的是，與此相關(guān)的涉及騰訊和阿里系競爭的屏蔽往事也接連被扒出。有消息稱，口袋通等基于微信電商的第三方應(yīng)用也遭到支付寶封殺，無法調(diào)用支付寶接口。連同快的打車紅包分享被微信封殺，這些均被認(rèn)為是阿Q大戰(zhàn)殃及池魚的表象。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心秘書長胡鋼指出，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的大趨勢是互聯(lián)互通、共享共贏，但具體到產(chǎn)品運(yùn)營，各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可制訂具體的運(yùn)行規(guī)則，但如何平衡互聯(lián)互通和自身規(guī)模、如何界定開放與屏蔽，目前法律法規(guī)中尚未有明確的界線，幾乎當(dāng)下所有的主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間都爆發(fā)過屏蔽戰(zhàn)爭。不過，我國于1993年出臺的《反不正當(dāng)競爭法》正在修訂中，其中有望將網(wǎng)絡(luò)不正當(dāng)競爭作為單獨(dú)一章，加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不正當(dāng)競爭的界定和說明。