傳言數(shù)年的一汽-大眾合資公司中，中外股權(quán)占比調(diào)整一事終于有了進(jìn)展。繼國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日前訪問德國期間發(fā)表署名文章表態(tài)“中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請求”后，一汽-大眾中德股東雙方——一汽集團(tuán)和德國大眾原則上同意進(jìn)行股比調(diào)整，目前正在推進(jìn)階段，原則意見中德雙方股比由目前的60：40調(diào)整為51：49。

　　除了股比要求之外，消息人士透露，按照雙方“續(xù)約”的合資合同，除包括延長合資公司經(jīng)營期限25年外，寫入條款的內(nèi)容還包括雙方股東對一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃、知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)規(guī)劃等給予的支持；與此同時(shí)，合同還特別約定，合資各方將進(jìn)一步支持一汽-大眾提升研發(fā)能力和規(guī)劃能力，開發(fā)新能源車產(chǎn)品。

　　一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年，是由中國第一汽車集團(tuán)公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，三者股權(quán)比例為60：30：10。2013年，一汽-大眾銷售新車160.7萬輛，在中國狹義乘用車企業(yè)中排名第三，其中奧迪作為中國地區(qū)最暢銷的豪華品牌共銷售超過49萬輛。

　　隨著大眾在華的可觀銷量，大眾一直想提高在合資公司中的持股比例。2013年9月15日，大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩接受采訪時(shí)，便明確表達(dá)了有意增持和一汽集團(tuán)合資子公司一汽-大眾股權(quán)的意愿。

　　加之今年為適應(yīng)在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大開放的需要，國務(wù)院決定在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)暫時(shí)調(diào)整實(shí)施《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》等規(guī)定的有關(guān)資質(zhì)要求、股比限制、經(jīng)營范圍等準(zhǔn)入特別管理措施，更是給合資公司股比放開提供了上位條件。

　　瑞銀此前估測，德國大眾如準(zhǔn)備將所持一汽-大眾股比增至50%，可能將耗資45億歐元。這筆錢相當(dāng)于去年德國大眾全球4-5個(gè)月的凈利潤，但加碼了自己在一汽-大眾中的話語權(quán)外，更重要的是，中國市場對其貢獻(xiàn)率將更多體現(xiàn)在財(cái)報(bào)中。

　　相應(yīng)的，對于一汽集團(tuán)來講，出讓9%股權(quán)除了對合資公司的控制力降低外，未來利潤分成也將大受影響，相比之下，能夠獲得的回報(bào)將會是大眾集團(tuán)在本地化研發(fā)和生產(chǎn)、自主采購等方面，給予其更多的自主權(quán)。