反壟斷“大棒”再次直擊汽車行業(yè)：湖北、上海兩地政府部門11日公布了對部分汽車企業(yè)及經(jīng)銷商價格壟斷行為的處罰決定。我國1.37億汽車用戶能因此得到實惠嗎？

　　由于價格壟斷違反了反壟斷法，一汽-大眾銷售有限公司被罰近2.5億元，8家奧迪經(jīng)銷商被罰近3000萬元。同日，克萊斯勒及其3家經(jīng)銷商因為類似原因被處以3000余萬元和200余萬元的罰款。

　　這是今年我國對汽車行業(yè)價格壟斷行為的又一次處罰。隨著我國執(zhí)法力量的強化，我國反壟斷執(zhí)法工作進入“快車道”。

　　對于消費者而言，這次處罰取得了立竿見影的效果?？巳R斯勒已決定降低旗下旗艦車型及零配件價格，并開放零配件銷售渠道。一汽-大眾也進行了整改，并下調(diào)奧迪原裝備件價格，同時涉及壟斷的經(jīng)銷商也全面廢止協(xié)議并修改營銷政策。

　　此前，反壟斷部門還對日本12家零部件及軸承企業(yè)開出12.35億元的罰單。在反壟斷執(zhí)法的壓力下，捷豹路虎、本田、豐田等相關(guān)大牌企業(yè)也紛紛宣布降價。

　　被查處的日本零配件企業(yè)和歐美整車企業(yè)在整車銷售和服務(wù)維修領(lǐng)域的價格壟斷已成為行業(yè)頑疾。這些廠商簽訂價格同盟協(xié)議謀取不法利潤，蓄意抬高整車和配件價格，排除、限制了備件和整車市場的正常競爭秩序，嚴重損害了消費者利益。

　　中國社科院美國所副研究員蘇華說，當前我國應加緊、加強反壟斷執(zhí)法，引導企業(yè)主動遵守《反壟斷法》，為內(nèi)資、外資經(jīng)營者建立公平的“競技場”。對各類市場主體的競爭行為設(shè)立一致的合法性評估標準，應成為建立新時期外資在華規(guī)則的重要一環(huán)。

　　我國依法查處有關(guān)汽車及零配件企業(yè)價格壟斷行為不但受到消費者的歡迎，也受到歐洲百余汽配商的支持。自然，代表被查處企業(yè)利益的有關(guān)商會和境外媒體以莫須有的借口指責我國的反壟斷執(zhí)法工作。

　　專家認為，長年以來，一些跨國公司在國內(nèi)享受超國民待遇，將我國法律與監(jiān)管漏洞利用到極致，甚至養(yǎng)成了“江湖氣”。

　　對外經(jīng)貿(mào)大學副校長趙忠秀表示，過去，我國一直對外資采取歡迎鼓勵的優(yōu)惠政策待遇，但對規(guī)范化方面的管理往往有所忽略，在引入外資時，甚少考慮安全或市場壟斷的問題，一些領(lǐng)域幾乎完全被外資獨占。如果能打破壟斷，改變各類企業(yè)在中國市場長期養(yǎng)成的種種陋習，將優(yōu)化中國市場，惠及消費者和其他市場主體。

　　不過，對汽車領(lǐng)域的反壟斷工作的艱巨性決不能掉以輕心。國家發(fā)展改革委上次對相關(guān)車企實施反壟斷處罰后，奔馳、保時捷等品牌的部分經(jīng)銷商仍然“頂風作案”，存在幅度幾乎相同的加價銷售行為。

　　據(jù)反壟斷專家介紹，根據(jù)反壟斷法，對價格壟斷行為拒絕整改或整改不到位的，執(zhí)法部門有權(quán)繼續(xù)處罰，直至其糾正違法行為。

　　一些專家建議，破除汽車行業(yè)的價格壟斷行為，工商、價格等多部門應強化合作，加強對零部件供應、整車銷售、售后維修等多個環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法，確保企業(yè)合規(guī)運營，維護公平競爭的市場環(huán)境。這有這樣，消費者的合法權(quán)益才能得到法律保障，不致成為企業(yè)價格壟斷行為的“冤大頭”。