檢測(cè)結(jié)果顯示，5款汽車玻璃膜中有4款產(chǎn)品可見光透射比不足70%。

　　據(jù)可查資料，世界上第一款貼汽車玻璃膜的汽車來自福特公司。汽車玻璃膜的誕生，來自于人們對(duì)隔熱、防輻射和防爆的需求。

　　不過貼了玻璃膜也會(huì)影響透光，進(jìn)而影響駕駛者視野。2015年12月，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)起了有關(guān)汽車玻璃膜的調(diào)查，共計(jì)收到65份有效調(diào)查問卷。在這65名消費(fèi)者中，有26人反應(yīng)在車輛檢查時(shí)遇到可見光透射比不達(dá)標(biāo)的情況，占比40%。

　　如此看來，那些宣稱可見光透射比高于70%的產(chǎn)品似乎值得懷疑。消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檫@些不可直觀的因素，買到不合格的產(chǎn)品嗎？

　　2016年1月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了目前市面上較為流行的5款汽車玻璃膜，測(cè)試了其可見光透射比。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，5款汽車玻璃膜中有4款產(chǎn)品可見光透射比不足70%。

　　僅一款產(chǎn)品可見光透射比超70%

　　大體上，太陽光可分為可見光和不可見光?？梢姽獗闶俏覀?nèi)粘Ｈ庋鬯苡^察到的光線。不可見光則分類較多，本文所涉及到的有紫外線和紅外線。在光譜圖中，三種光線的波長(zhǎng)分布如下：(如圖1)

分布圖

　　在日常生活中，人們更愿意稱“可見光透射比”為“透光率”。透光率數(shù)值越高，駕駛者的視野越清晰，越有助于駕駛。

　　國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第11條規(guī)定：“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。”前風(fēng)窗玻璃以外的視區(qū)部位，指的是駕駛?cè)擞糜谟^察后視鏡的部位。

　　就汽車玻璃膜而言，可見光是太陽光線中唯一被強(qiáng)制要求的部分，而紫外線阻隔率的相關(guān)要求僅僅出現(xiàn)在推薦性標(biāo)準(zhǔn)中，紅外線則沒有出現(xiàn)在任何標(biāo)準(zhǔn)中。

　　一名汽車玻璃膜從業(yè)人士告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“汽車玻璃膜雖大多產(chǎn)自美國(guó)，但美國(guó)本土汽車貼膜的并不多?！?/p>

　　在上世紀(jì)80年代末，汽車玻璃膜在歐美市場(chǎng)興起，由于貼膜玻璃的低透光率影響了駕駛者的正常視線，不久后當(dāng)?shù)卣皖C布法律，禁止或限制汽車貼膜。目前，在歐美部分地區(qū)，汽車玻璃膜仍然是被禁止或者被限制的狀態(tài)。

　　本刊此次測(cè)試采用多功能光譜儀，以10為遞進(jìn)單位，測(cè)試了380nm-780nm波段范圍的可見光透射比，共計(jì)41次。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，僅強(qiáng)生C35-WM的可見光透射比超過70%，為79.60%；雷朋C35-WM、威固M-7.8和3M逸境風(fēng)光汽車玻璃膜的可見光透射比大多低于或靠近70%；美基X70則只有59.00%。(如圖2)

檢測(cè)結(jié)果

　　可見光透射比參數(shù)應(yīng)該選自一個(gè)波段范圍

　　對(duì)于本刊的此次測(cè)試結(jié)果，美基品牌車膜相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“出現(xiàn)這樣的情況，應(yīng)該是計(jì)算方式不一樣。我們自己測(cè)量的結(jié)果是72%。”同時(shí)，該負(fù)責(zé)人展示了一份由公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心出具的關(guān)于該公司產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告。

　　報(bào)告顯示：“經(jīng)檢測(cè)，該汽車車窗玻璃遮陽膜符合行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)GA/T 744-2007《汽車車窗玻璃遮陽膜》Ⅱ類產(chǎn)品的要求，檢測(cè)結(jié)果判定為合格?！?/p>

　　那么，為何同樣的產(chǎn)品卻會(huì)出現(xiàn)兩種不同的結(jié)果？

　　美基品牌車膜負(fù)責(zé)人向記者介紹了他們?nèi)粘Ｊ褂玫臋z測(cè)設(shè)備。該設(shè)備為一臺(tái)較為簡(jiǎn)易的膜產(chǎn)品光學(xué)性能測(cè)量?jī)x器，由深圳一家科技公司生產(chǎn)提供。

　　隨后，記者以購(gòu)買者身份撥通了該公司客服電話。表達(dá)完想購(gòu)買檢測(cè)設(shè)備的意愿后，該客服建議，如果檢測(cè)數(shù)據(jù)用于向消費(fèi)者展示，那么就購(gòu)買測(cè)量波長(zhǎng)值為550nm的檢測(cè)設(shè)備。

　　“一般來說，550nm波長(zhǎng)值的可見光透過率是汽車玻璃膜產(chǎn)品的最高值，有助于宣傳。”客服解釋稱。

　　從本刊檢測(cè)數(shù)據(jù)來看，美基X70汽車玻璃膜在波長(zhǎng)為550nm波長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)的可見光透射比數(shù)值為72%。這一數(shù)值和該公司所用儀器的檢測(cè)結(jié)果吻合。

　　但實(shí)際上，僅用550nm或者某一個(gè)波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的可見光透射比數(shù)值來表達(dá)產(chǎn)品的性能是不全面的。

　　負(fù)責(zé)本次測(cè)試的工程師指出：“可見光的波長(zhǎng)有一個(gè)范圍，如果只選取一個(gè)波長(zhǎng)的對(duì)應(yīng)值，會(huì)讓企業(yè)忽略或者不重視其它波長(zhǎng)的可見光透射比性能。但是在實(shí)際中，不同時(shí)段或者環(huán)境下，由太陽光或者其它光源發(fā)出的可見光線是變化的。比如，夜晚時(shí)候的可見光線和白天的就有很大程度的不同。”

　　“用一個(gè)波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的值明顯不科學(xué)，至少應(yīng)該用一個(gè)波段范圍。一般來說，可見光的波段范圍為380-780nm?！贝澳づc涂膜玻璃專業(yè)委員會(huì)專家樊惠民告訴本刊記者。

　　2015年8月，國(guó)內(nèi)首份針對(duì)汽車玻璃膜的國(guó)標(biāo)GB/T 31849《汽車貼膜玻璃》正式出臺(tái)，并將于2016年6月1日正式實(shí)施。樊惠民就參與了此份國(guó)標(biāo)的制定。

　　在國(guó)標(biāo)出臺(tái)之前，汽車玻璃膜的檢測(cè)主要由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)定。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 744-2007《汽車車窗玻璃遮陽膜》的3.2部分對(duì)可見光做了定義：“可見光的光譜范圍為380-780nm?！币环萁ㄖＡв霉δ苣さ耐扑]性國(guó)標(biāo)也規(guī)定了可見光的波段范圍為380-780nm。

　　所以，《消費(fèi)者報(bào)道》此次的檢測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算方法是針對(duì)380-780nm這一光譜范圍的可見光透射比數(shù)值進(jìn)行求平均值。

　　可見光透射比低于80%的汽車玻璃膜將被淘汰？

　　“國(guó)標(biāo)規(guī)定汽車前風(fēng)窗玻璃的可見光透射比應(yīng)不低于70%，否則車輛過不了年檢?！狈菝裾J(rèn)為，這也是不少企業(yè)將自己的汽車玻璃膜制成可見光透射比70%、72%等等的規(guī)格的原因。

　　“但是，這些低于80%可見光透射比的汽車玻璃膜或?qū)⒍疾缓细??！?/p>

　　“一張可見光透射比為72%的膜，貼在汽車前風(fēng)窗玻璃之后，貼膜玻璃的可見光透射比就達(dá)不到70%?！?樊惠民介紹道，膜和玻璃結(jié)合之后的可見光透射比并不能簡(jiǎn)單地將兩者參數(shù)相乘。一般來說，貼膜玻璃的可見光透射比要比兩者參數(shù)的乘積更低一些。

　　“除了一些較為豪華的車型，一般來說，汽車的前風(fēng)窗玻璃的可見光透射比為85%左右?！狈菝裾f，經(jīng)過簡(jiǎn)單的乘法運(yùn)算就能判斷那些可見光透射比低于80%的汽車玻璃膜都不能達(dá)標(biāo)。

　　然而，在實(shí)際情況下，那些貼了可見光透射比低于80%的汽車玻璃膜的車輛并非全不能通過年檢。一位從事汽車貼膜行業(yè)十余年的店主稱：“這不可能，在我們這邊貼膜的車主沒有一位反應(yīng)可見光透射比不達(dá)標(biāo)的?！?/p>

　　顯然，在檢測(cè)過程當(dāng)中，如何計(jì)算可見光透射比對(duì)于判定產(chǎn)品合格與否起到了至關(guān)重要的作用。若全部以550nm波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的數(shù)值，則在本刊此次的檢測(cè)中，所有送檢產(chǎn)品的可見光透射比都是超過70%的。

　　不過，消費(fèi)者不用過于擔(dān)心低于80%可見光投射比的汽車玻璃膜是否達(dá)標(biāo)。從車管所檢測(cè)的實(shí)際情況來看，高于70%可見光透射比的產(chǎn)品并不會(huì)被亮紅燈。

　　測(cè)評(píng)報(bào)告二：5款汽車玻璃膜防輻射能力均較優(yōu) 美基X70抗沖擊性能較

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，送檢的5款產(chǎn)品的紫外線阻隔率均超過99%，能達(dá)到較為優(yōu)秀的水平。

　　在諸如墨鏡、建筑用膜和雨傘等產(chǎn)品中，紫外線阻隔率是衡量產(chǎn)品優(yōu)劣的重要因素。汽車玻璃膜也不例外，較高的紫外線阻隔率能保護(hù)駕駛者免遭輻射傷害。

　　高紫外線阻隔率是眾多汽車玻璃膜產(chǎn)品的一個(gè)賣點(diǎn)。這符合大眾的消費(fèi)需求。2015年12月，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)起的一項(xiàng)有關(guān)汽車玻璃膜的調(diào)查中，66名消費(fèi)者中有47人認(rèn)為防紫外線性能是汽車玻璃膜最重要的性能。

　　市面上，宣稱紫外線阻隔率99%甚至99.9%的汽車玻璃膜比比皆是。但是，這些產(chǎn)品真的如宣傳的一樣優(yōu)秀嗎？

　　2016年1月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了5款汽車前檔玻璃膜，測(cè)試其紫外線阻隔率。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，送檢的5款產(chǎn)品的紫外線阻隔率均超過99%，能達(dá)到較為優(yōu)秀的水平。

　　5款汽車玻璃膜紫外線阻隔率均超99%

　　紫外線的應(yīng)用十分廣泛。在分析測(cè)試、醫(yī)療保健、消毒等領(lǐng)域均有涉及。

　　人體接受適當(dāng)?shù)淖贤饩€照射能起到保健的功效。但同時(shí)，紫外線又是一把雙刃劍，若照射時(shí)間過長(zhǎng)又會(huì)影響身體健康。

　　福建省中醫(yī)學(xué)院附屬第二人民醫(yī)院美容科主任陳美華告訴本刊記者：“一般來說，人們照射時(shí)間紫外線十分鐘為宜。若長(zhǎng)時(shí)間在太陽光下暴曬，會(huì)給人的皮膚帶來很大的損傷，輕則出現(xiàn)曬斑、眼睛不適等，重則有皮膚癌的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31849-2015《汽車貼膜玻璃》中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“汽車貼膜玻璃的可見光透射比應(yīng)不大于2%。”換言之，紫外線阻隔率應(yīng)該不小于98%。

　　本刊檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，5款汽車玻璃膜的紫外線阻隔率均大于98%，符合標(biāo)準(zhǔn)。其中，雷朋M-7.8汽車玻璃膜的紫外線阻隔率最優(yōu)，為99.41%。相比之下，美基X70汽車玻璃膜稍弱，為99.06%。(如圖3)

檢測(cè)結(jié)果

　　美基X70抗沖擊性能最優(yōu)

　　在汽車的發(fā)展史中，當(dāng)平板玻璃被安裝在汽車上之后，一次次的交通事故證明，安裝玻璃的汽車存有潛在隱患，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，人頭撞在玻璃上，破碎的玻璃會(huì)對(duì)駕駛者造成二次傷害，這種傷害可能是致命的。

　　法國(guó)化學(xué)家別涅迪克發(fā)明了夾層玻璃，而之后汽車防爆膜也應(yīng)運(yùn)而生。兩者都有防爆的功能、貼了防爆膜的玻璃，在遭受到猛烈撞擊的時(shí)候，并不會(huì)四處飛濺，而是被防爆膜粘住，玻璃呈現(xiàn)出藕斷絲連的狀態(tài)。

　　此次檢測(cè)中，《消費(fèi)者報(bào)道》采用了塑料薄膜抗擺錘沖擊試驗(yàn)的方法，測(cè)量汽車玻璃膜在接觸擺錘直至破裂這一過程中需要的能量值。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，美基X70的抗沖擊性能最優(yōu)，為1.952J；威固名尚729以1.852的成績(jī)名列第二；雷朋M-7.8最差，為1.261J。(如圖4)

檢測(cè)結(jié)果

　　本刊同時(shí)設(shè)計(jì)了一項(xiàng)簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)，以觀察貼膜和不貼膜玻璃在遭受撞擊后的不同表現(xiàn)。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，不同品牌的貼膜玻璃在遭受撞擊后的碎裂情況不盡相同，但所有貼膜玻璃均被粘貼在膜上，不會(huì)四處飛濺。而沒有貼膜的玻璃則碎成塊片，飛濺出實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。玻璃碎片較鋒利，容易對(duì)人體造成傷害。

　　雖然，此次實(shí)驗(yàn)用的并不是汽車實(shí)際使用的夾層玻璃，但足以說明，防爆膜能很大程度上防止玻璃在破碎后四處飛濺。

　　測(cè)評(píng)報(bào)告三：隔熱效果美基X70較佳 3M逸境風(fēng)光墊底

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，美基X70汽車玻璃膜的隔熱性能最優(yōu)，紅外線穿透率僅有28.70%；3M逸境風(fēng)光墊底，紅外線穿透率達(dá)到68.70%。

　　炎炎夏日，車主希望汽車玻璃膜能為車內(nèi)帶來良好的隔熱效果，將熱量阻隔在窗外。

　　不過，《消費(fèi)者報(bào)道》記者隨機(jī)采訪數(shù)位有貼汽車玻璃膜的車主，他們反應(yīng)卻如出一轍：在夏天，如果不開車內(nèi)空調(diào)，車內(nèi)都會(huì)十分熱，汽車玻璃膜似乎起不了什么作用。

　　汽車玻璃膜到底隔不隔熱？其隔熱原理又是什么？為什么夏天你感受不到汽車玻璃膜為你帶來的隔熱效果？

　　2016年1月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了3M逸境風(fēng)光、威固名尚729、強(qiáng)生C35-WM、雷朋M-7.8和美基X70等5款汽車前檔玻璃膜，測(cè)試其紅外線穿透率。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，美基X70汽車玻璃膜的隔熱性能最優(yōu)，紅外線穿透率僅有28.70%；3M逸境風(fēng)光墊底，紅外線穿透率達(dá)到68.70%。

　　為什么汽車玻璃膜達(dá)不到你預(yù)想的隔熱效果？

　　既然汽車玻璃膜能阻隔部分紅外線射入車內(nèi)，那為何在盛夏之時(shí)，你仍然感到酷暑難耐？

　　不少商家會(huì)以實(shí)驗(yàn)的方式來向消費(fèi)者展示產(chǎn)品的隔熱性能。這樣的實(shí)驗(yàn)往往至少由一個(gè)紅外線發(fā)射燈、一面貼膜玻璃組成，消費(fèi)者可以用手直觀地體驗(yàn)貼膜玻璃背后的溫度變化。這樣的變化往往能在10秒中之內(nèi)體現(xiàn)得十分明顯。

　　有的商家則會(huì)通過一臺(tái)紅外線感測(cè)儀，以展示汽車玻璃膜能阻隔多少紅外線。

　　為此，《消費(fèi)者報(bào)道》設(shè)計(jì)了一個(gè)持續(xù)時(shí)間為90分鐘的有關(guān)汽車玻璃膜隔熱性能的實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)中，記者用一臺(tái)紅外線療理燈照射一棉質(zhì)物品。棉質(zhì)物品用以模仿車內(nèi)座椅，貼膜玻璃和不貼膜玻璃放于兩者之間。(如圖)

實(shí)驗(yàn)

　　對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果能推出4個(gè)結(jié)論：

　　1、無論貼膜與否，棉質(zhì)物品的溫度都隨照射時(shí)間增加而升高；

　　2、不貼膜玻璃后的棉質(zhì)物品溫度上升速度明顯比貼膜玻璃的快；

　　3、最終，棉質(zhì)物品的溫度將恒定在一個(gè)溫度上下浮動(dòng)；

　　4、不貼膜玻璃背后棉質(zhì)物品的恒定溫度比貼膜玻璃的要高；

　　由此可見，無論貼膜與否，車內(nèi)的溫度在太陽光照射下都會(huì)上升，只是貼膜后上升的速率偏低而已。汽車玻璃膜隔熱的效果除了體現(xiàn)在溫度上升速率之外，另一處體現(xiàn)便是最終恒定的溫度較低。

　　紅外線阻隔效果美基X70最佳

　　在宣傳上，有的產(chǎn)品以隔熱率表示產(chǎn)品的隔熱性能，有的產(chǎn)品以紅外線阻隔率來表示。

　　負(fù)責(zé)本刊此次檢測(cè)的工程師告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“太陽光中致使車內(nèi)溫度上升的主要光線為紅外線。測(cè)量汽車玻璃膜的紅外線穿透率就能體現(xiàn)一款汽車玻璃膜的隔熱性能好壞。”

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，美基X70汽車玻璃膜的紅外線穿透率最低，僅有28.70%；3M逸境風(fēng)光的紅外線穿透率最高，為68.70%；威固名尚729和強(qiáng)生C35-WM的紅外線穿透率分別為68.30%和63.10%。(如圖5)

檢測(cè)結(jié)果2

　　對(duì)此結(jié)果，3M品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，此次送檢的逸境風(fēng)光系列汽車玻璃膜并不是該品牌較好的產(chǎn)品。他告訴本刊記者：“在電商平臺(tái)上，公司只推出了性能一般的產(chǎn)品，性能較優(yōu)的產(chǎn)品都為實(shí)體店銷售。比如，晶銳系列產(chǎn)品。”

　　記者從威固品牌旗下一家實(shí)體店了解到，該品牌較優(yōu)秀的產(chǎn)品也僅在實(shí)體店銷售。該門店負(fù)責(zé)人從事汽車玻璃膜行業(yè)有十余年，他稱：“電商平臺(tái)上的競(jìng)價(jià)態(tài)勢(shì)非常明顯，各個(gè)品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)。我們不愿意將真正優(yōu)秀的產(chǎn)品放到網(wǎng)絡(luò)上銷售?！?/p>

　　而另一名汽車玻璃膜行業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“各品牌之所以不愿意將優(yōu)秀產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，是因?yàn)轭櫦暗綄?shí)體店的利益。走電商渠道能節(jié)省不少成本，這會(huì)和實(shí)體店的利益相沖突。”

　　測(cè)評(píng)報(bào)告四：綜合評(píng)價(jià)美基較佳3M墊底 染色膜有害不建議使用

　　綜合此次檢測(cè)結(jié)果，送檢的5款產(chǎn)品各有所長(zhǎng)，部分產(chǎn)品出現(xiàn)極優(yōu)和極差的情況。綜合評(píng)價(jià)，美基X70汽車玻璃膜表現(xiàn)較佳，評(píng)級(jí)為優(yōu)良。3M逸境風(fēng)光得分最低，評(píng)級(jí)為好。強(qiáng)生C35-WM、雷朋M-7.8和威固名尚729三者得分相同。

　　汽車玻璃膜的市場(chǎng)混亂狀態(tài)由來已久，這和模糊的標(biāo)準(zhǔn)不無關(guān)系。

　　在日常消費(fèi)者的選購(gòu)過程中，也很難通過直觀的觀察來辨別產(chǎn)品的好壞。

　　2016年1月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了目前市面上較為流行的5款汽車玻璃膜，測(cè)試了其可見光透射比、紫外線阻隔率、紅外線穿透率和抗沖擊性能方面的性能。

　　綜合此次檢測(cè)結(jié)果，送檢的5款產(chǎn)品各有所長(zhǎng)，部分產(chǎn)品出現(xiàn)極優(yōu)和極差的情況。綜合評(píng)價(jià)，美基X70汽車玻璃膜表現(xiàn)較佳，評(píng)級(jí)為優(yōu)良。3M逸境風(fēng)光得分最低，評(píng)級(jí)為好。強(qiáng)生C35-WM、雷朋M-7.8和威固名尚729三者得分相同。

　　綜合評(píng)價(jià)美基較優(yōu)3M墊底

　　根據(jù)日常消費(fèi)者的需求，綜合調(diào)查問卷結(jié)果及專家意見，本刊給汽車玻璃膜的各項(xiàng)性能進(jìn)行了劃分，其中安全性方面的抗沖擊性能占比最重，為35%，防輻射性能次之，為25%，其次為隔熱和可見光透射。

　　值得說明的是，美基X70汽車玻璃膜在可見光透射比和紫外線阻隔率兩個(gè)性能上表現(xiàn)最差，但是在紅外線穿透率和抗沖擊性能上則表現(xiàn)最優(yōu)。

　　而雷朋M-7.8僅抗沖擊性能排名最后，在其它3個(gè)性能均排名一二，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

　　3M逸境風(fēng)光的表現(xiàn)則有些不盡人意，4個(gè)測(cè)試性能中，最好的排名為第3名，其余均倒數(shù)一二。3M宣稱是首個(gè)獲得汽車玻璃膜專利的企業(yè)，在汽車玻璃膜領(lǐng)域里擁有較高的知名度。(如圖6)

綜合評(píng)分

　　消費(fèi)者該如何選購(gòu)汽車玻璃膜

　　從材料層面來講，汽車玻璃膜一般可分為三種：染色膜、陶瓷膜和金屬膜。目前，染色膜已經(jīng)很少存在于市面上，大多為后兩者。

　　其中，染色膜是對(duì)人體傷害最大的一種膜。由于工藝簡(jiǎn)單，材料成本低，所以市場(chǎng)價(jià)格普遍很低。染色膜不僅使用壽命短，而且容易揮發(fā)出有害氣體。

　　陶瓷膜的隔熱性能主要靠膜本身吸收熱量來實(shí)現(xiàn)，雖然也能起到一定的隔熱效果，但當(dāng)膜吸熱量達(dá)到飽和后，就會(huì)降低隔熱效率，隔熱并不持久。

　　金屬膜是目前最為流行的汽車玻璃膜產(chǎn)品，也是大多品牌企業(yè)的主打產(chǎn)品，技術(shù)含量較高。其缺點(diǎn)便是，帶有少量反光特性。

　　染色膜因其危害性已瀕臨被市場(chǎng)淘汰。在陶瓷膜和金屬膜之間，若各方面性能相同，當(dāng)選金屬膜為好。

　　那么，消費(fèi)者該如何甄別呢？

　　染色膜是最容易辨識(shí)的。首先，其隔紫外和紅外主要靠染色材料來實(shí)現(xiàn)，所以其可見光透射比較低，只需用眼睛觀察就能識(shí)別出來。消費(fèi)者也可以較容易地聞出膜表面的刺鼻味道。

　　再者，消費(fèi)者也可以用酒精往膜上涂抹，能較容易地將染色材料抹去。染色膜的粘性并不好，使用時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)呈現(xiàn)出一顆顆的泡沫狀。

　　陶瓷膜和金屬膜較難分別，并不能通過視覺或嗅覺等方式識(shí)別出來，需要借助金屬導(dǎo)電球這一儀器。由于金屬膜表面有金屬元素，所以其自身帶有導(dǎo)電性能。所以，金屬膜能從金屬導(dǎo)電球內(nèi)引出電能，形成明顯的“小閃電”。

　　總而言之，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車玻璃膜時(shí)，應(yīng)該注意以下兩點(diǎn)：

　　首先，消費(fèi)者對(duì)汽車玻璃膜的考量，不應(yīng)該僅僅相信廣告或者網(wǎng)絡(luò)客服的介紹，應(yīng)該到實(shí)體店去親身感受一下其可見光、隔紫外線和紅外線的性能，再做購(gòu)買決定。

　　其次，市面上有很多售價(jià)低廉的無品牌玻璃膜。消費(fèi)者在購(gòu)買這類膜時(shí)，應(yīng)著重判斷該膜是否是染色膜。