據(jù)張旭介紹，早在Uber進入中國市場時，曾與滴滴快的有過合作意向，Uber提出合作的條件是入股滴滴快的，滴滴快的不同意該方案，故二者未達成一致協(xié)議

　　跟隨習(xí)主席訪問西雅圖的IT企業(yè)引來的關(guān)注超乎以往，在第八屆中美互聯(lián)網(wǎng)論壇期間，滴滴快的分別和美國第二大打車應(yīng)用軟件Lyft以及全球職場社交平臺領(lǐng)英(LinkedIn)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在此之前的9月18日，滴滴快的還剛剛宣布與打車應(yīng)用軟件Lyft公司合作，投資Lyft公司1億美元。

　　滴滴快的公關(guān)總監(jiān)和公共事務(wù)高級總監(jiān)葉耘在接受《證券日報》記者采訪時表示，滴滴快的與美國Lyft合作，可以聯(lián)通彼此的技術(shù)和市場資源以達到一個共同目標(biāo)，“今后，中國用戶到美國去不需要安裝其它軟件，通過滴滴快的就可以直接導(dǎo)入Lyft的服務(wù)，而美國用戶到中國來也可享受到滴滴的服務(wù)”。

　　在易觀國際分析師張旭看來，滴滴快的這么做的目的是提前布局全球市場，“滴滴快的的業(yè)務(wù)重點還是在中國，與Lyft的合作是為了提前布局。”

　　滴滴棄Uber擇Lyft

　　值得注意的是，在與Lyft宣布合作之前，滴滴快的就宣布對美國打車軟件Lyft進行了一億美元的戰(zhàn)略投資，同時參與投資Lyft的機構(gòu)還包括阿里巴巴、騰訊，以及日本樂天、華爾街著名投資人卡爾·伊坎(Carl Icahn)，在這輪投資中，Lyft共融資得10億美元，估值達25億美元。

　　Lyft是美國排名第二的共乘叫車服務(wù)公司，在美國65個城市運營。僅次于在美國排名第一的共乘叫車服務(wù)公司Uber，在Lfyt融資10億美元時，Uber已融得56億美元，估值高達510億美元，滴滴快的這次與Lyft的合作，直接的競爭對手就是打車龍頭軟件Uber。

　　據(jù)張旭介紹，當(dāng)初早在Uber進入中國市場時，Uber方面就與滴滴快的有過合作意向，但作為從硅谷走出來帶有“傲嬌”氣質(zhì)的強勢企業(yè)Uber不愿意競爭對手入股自己，其提出合作的條件是入股滴滴快的，滴滴快的不同意該方案，故二者未達成一致協(xié)議。

　　此番，西雅圖中國互聯(lián)網(wǎng)論壇上，滴滴快的合作伙伴只能選擇Lyft，并且合作的前提是在此前滴滴快的已經(jīng)入股Lyft。

　　“這次合作能夠達成，很大程度上在于Lyft的規(guī)模沒有Uber那么大，從市值比較上就可見一斑，全球前6名估值最高的打車軟件中，Uber的估值遠遠領(lǐng)先后面5名加起來的市值。”有業(yè)內(nèi)人士補充道。

　　而除了與Lyft合作外，滴滴快的會將LinkedIn接入到其順風(fēng)車平臺，LinkedIn希望能夠在滴滴龐大的用戶基礎(chǔ)上，深化拓展，打造一個新型的職業(yè)社群，將LinkedIn的職業(yè)發(fā)展資源帶入滴滴的生態(tài)圈，增強用戶粘性，開拓移動社交的新維度；雙方還將深度融合彼此先進的技術(shù)算法；滴滴快的也將委托LinkedIn全面承接滴滴在北美地區(qū)的人才招聘和培訓(xùn)工作，引領(lǐng)中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全球人才建設(shè)的新趨勢。

　　“滴滴快的產(chǎn)品本身帶有社交屬性，而LinkedIn是最大的職場社交軟件，并且用戶有認(rèn)證，可以提供更多真實性的保障，也符合滴滴快的在全球化人才方面的需求?！比~耘補充道。

　　滴滴的野心

　　滴滴快的此次選擇在中美互聯(lián)網(wǎng)論壇宣布與美國第二大打車應(yīng)用Lyft及社交軟件LinkedIn簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，時間點抓得十分巧妙。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的與Lyft的合作，把戰(zhàn)火燒到了競爭對手Uber的后院：Lyft公司與Uber公司是美國打車應(yīng)用最主要競爭對手，此前Uber與滴滴快的的戰(zhàn)爭主要發(fā)生在中國市場，而中國市場是滴滴快的的大本營。

　　對于滴滴快的聯(lián)手Lyft，Uber方在后續(xù)的擴展方面會有何動作，為此，《證券日報》記者試圖聯(lián)系Uber北京方面負(fù)責(zé)人姜智亞，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

　　盡管Uber在全球范圍內(nèi)擁有較大的市場份額，但在中國市場，滴滴快的仍然占有絕對優(yōu)勢：80%的市場份額，占領(lǐng)了360個城市，日單量目前有300萬單，Uber在短時間還并不能達到。

　　據(jù)了解，除了聯(lián)手美國打車軟件Lyft外，滴滴快的還在東南亞布局其它打車軟件，8月19日，東南亞打車應(yīng)用軟件Grabtaxi宣布完成3.5億美元融資，寇圖資本、中國投資有限責(zé)任公司和滴滴快的參與投資，本輪融資完成后，GrabTaxi累計已獲得7億美元融資。

　　GrabTaxi于2012年推出，目前覆蓋6個國家的26個城市，在東南亞地區(qū)擁有超過11萬名司機。滴滴快的全球布局的另一動作則是與Lyft、新加坡GrabTaxi以及印度同行Ola商談擴大聯(lián)盟事宜。有媒體報道稱，這一聯(lián)盟的目的不言而喻，在全球范圍內(nèi)阻擊Uber。對于滴滴而言，這一聯(lián)盟的意義還在于貼上國際化的標(biāo)簽，提高公司估值。

　　盡管如此，在張旭看來，滴滴快的目前的業(yè)務(wù)還是主要以中國市場這邊為重點，聯(lián)手美國打車軟件Lyft以及投資東南亞等打車軟件GrabTaxi只不過是提前布局，“滴滴快的在中國已經(jīng)擁有了較大的體量，到時候市場到一定規(guī)模再考慮海外擴張布局會較晚，滴滴與美國等國家的合作是為了提前打基礎(chǔ)。”

　　而滴滴快的方面顯然更著急，葉耘表示，在與Lyft實現(xiàn)互通合作方面希望能越早落地越好。