墨西哥首都墨西哥城15日宣布對美國打車軟件“優(yōu)步”的監(jiān)管措施，包括征收1.5%的稅以及許可證費(fèi)，并對簽約車輛的最低價(jià)值作出規(guī)定。墨西哥城成為拉美首個(gè)對“優(yōu)步”進(jìn)行監(jiān)管的城市。

　　根據(jù)新規(guī)，“優(yōu)步”和西班牙打車軟件Cabify等軟件的簽約車輛價(jià)值不能低于20萬比索(約合1.27萬美元)。盡管金額比草案先前規(guī)定的25萬比索(1.58萬美元)低，但也超出這家打車軟件公司預(yù)期。

　　“優(yōu)步”說，20萬比索屬“高門檻”，但是可以接受。公司發(fā)言人安娜·葆拉·布蘭科說，簽約司機(jī)入門“優(yōu)步”的最低費(fèi)用大約是15萬比索(9500美元)，包括車輛成本，但大部分車輛價(jià)值實(shí)際都超過20萬比索(1.27萬美元)。

　　按照新規(guī)，簽約司機(jī)每年需向政府繳納1599比索(101美元)的許可證費(fèi)。政府先前還打算限制“優(yōu)步”簽約車輛的新舊程度和數(shù)量，但沒有納入新規(guī)。

　　“優(yōu)步”公共政策主管科里·歐文斯上周說，與世界其他城市對“優(yōu)步”征收的稅費(fèi)相比，墨西哥城的稅率“很高”。在美國首都華盛頓，“優(yōu)步”繳納的稅也不過1%。墨西哥城政府一名發(fā)言人說，“優(yōu)步”不得將稅轉(zhuǎn)嫁給乘客或司機(jī)，必須由“優(yōu)步”公司承擔(dān)。

　　墨西哥城政府這份新規(guī)令出租車司機(jī)非常憤怒，后者認(rèn)為新規(guī)不夠強(qiáng)硬。一家行業(yè)協(xié)會(huì)的主管魯文·阿爾坎塔拉譴責(zé)政府對出租車司機(jī)“有失尊重”，他說，出租車司機(jī)們可能會(huì)以罷工形式抗議。

　　“優(yōu)步”2013年開始在墨西哥城運(yùn)營，眼下簽約超過1萬名司機(jī)，乘客大約50萬人，它的主要競爭者Cabify在當(dāng)?shù)赜?0萬用戶?！皟?yōu)步”說，墨西哥城是其發(fā)展最迅速的市場之一。

　　在美受罰

　　墨西哥城宣布開始管控“優(yōu)步”同一天，“優(yōu)步”在美國加利福尼亞州接到一張730萬美元的賬單，原因是它拒絕向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交某些運(yùn)營信息。

　　加州公共事務(wù)委員會(huì)一名行政法官認(rèn)定，“優(yōu)步”加州子公司沒有遞交所有政府要求上報(bào)的信息，尤其是其向殘疾人提供無障礙出租車的情況、容易出現(xiàn)司機(jī)拒載的位置，以及事故原因有哪些。

　　“優(yōu)步”加州子公司的律師辯稱，這家企業(yè)已經(jīng)向公共事務(wù)委員會(huì)遞交充分信息。公司發(fā)言人伊娃·貝倫德在書面聲明中說，公共事務(wù)委員會(huì)的裁決和罰款令人“非常失望”，公司會(huì)予以上訴。

　　“‘優(yōu)步’已經(jīng)向公共事務(wù)委員會(huì)提供了大量信息，我們向其他地方遞交同樣信息都沒受到投訴，”貝倫德說，提供更多詳細(xì)信息可能侵犯司機(jī)和乘客的隱私。

　　公共事務(wù)委員會(huì)承認(rèn)“優(yōu)步”遞交了部分材料，但還不夠，稱“優(yōu)步”是唯一沒有按要求遞交報(bào)告的打車軟件企業(yè)。

　　“優(yōu)步”與地方官員糾紛不斷。美國俄勒岡州波特蘭市先前下令“優(yōu)步”暫停業(yè)務(wù)，而“優(yōu)步”遲遲不予遵守;“優(yōu)步”先前在法國推出“優(yōu)步Pop”服務(wù)，即普通私家車司機(jī)可通過該服務(wù)接收乘客“訂單”，法國政府隨后予以叫停，遭“優(yōu)步”拒絕，最終雙方對薄公堂。