奔馳寶馬奧迪等豪車(chē)廠商大額補(bǔ)貼挽留經(jīng)銷(xiāo)商

　　國(guó)內(nèi)盈利的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商比例在5年時(shí)間內(nèi)大降近4成，而2014年全年乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超過(guò)行業(yè)庫(kù)存警戒線(xiàn)的月份平均達(dá)到8個(gè)月。日前，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)CADCC)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商日子越來(lái)越難過(guò)，而豪華車(chē)的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象是所有品牌中最為嚴(yán)重的。為了挽留經(jīng)銷(xiāo)商，包括奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌開(kāi)始挽留“小伙伴”，紛紛對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行巨額補(bǔ)貼。

　　經(jīng)銷(xiāo)商盈利比例

　　5年降近四成

　　全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)(CADCC)日前發(fā)布了“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告(2014)”，從《滿(mǎn)意度調(diào)查》中可以發(fā)現(xiàn)，在總共8項(xiàng)指標(biāo)中，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商有7項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)意度高于合資品牌，并且分值差距明顯。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)執(zhí)行副秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源表示，雖然2014年自主品牌經(jīng)歷市場(chǎng)份額連續(xù)多個(gè)月下滑，但在這一背景下，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況普遍優(yōu)于合資品牌。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利情況不樂(lè)觀，盈利經(jīng)銷(xiāo)商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成。此外，2014年全年乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超過(guò)行業(yè)庫(kù)存警戒線(xiàn)的月份平均達(dá)到8個(gè)月，去年11 月份經(jīng)銷(xiāo)商非合理庫(kù)存接近1000億元，部分品牌的庫(kù)存系數(shù)甚至達(dá)到10。

　　多數(shù)新進(jìn)入者處于虧損

　　CADCC的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)55%的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盈利，從建店當(dāng)年盈利情況看，83%的經(jīng)銷(xiāo)商建店當(dāng)年處于虧損狀態(tài)，建店當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占總體的17%。同時(shí)，2014年國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商曾經(jīng)遭到乘用車(chē)供應(yīng)商強(qiáng)行壓庫(kù)，導(dǎo)致47%的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存車(chē)數(shù)量與當(dāng)期銷(xiāo)售量之比超過(guò)2.0，達(dá)到了警戒水平。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李響表示，最明顯的特征是汽車(chē)流通領(lǐng)域從單店虧損的個(gè)案，轉(zhuǎn)變成70%~80%經(jīng)銷(xiāo)商虧損的行業(yè)現(xiàn)狀。

　　豪車(chē)價(jià)格倒掛 廠商措施能否帶動(dòng)銷(xiāo)售還得看消費(fèi)者

　　調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售不盈利的比例高達(dá)63%，豪華車(chē)的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象較嚴(yán)重。

　　據(jù)了解，在歐美等成熟市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售為經(jīng)銷(xiāo)商貢獻(xiàn)了20%~25%的利潤(rùn)，但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售多數(shù)為虧損狀況。此外，在2014年度經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查中，豪華車(chē)整體分?jǐn)?shù)偏低。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)曝出了車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商之間的“補(bǔ)貼”之戰(zhàn)。2014年年底，寶馬與其國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商就銷(xiāo)售返點(diǎn)問(wèn)題爆發(fā)矛盾，在持續(xù)20多天之后，最后寶馬同意給經(jīng)銷(xiāo)商支付51億元返點(diǎn)補(bǔ)貼，而去年12月中旬，奔馳中國(guó)以“特殊銷(xiāo)售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”名義，宣布共出資約10億元，補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商；隨后，奧迪決定在2014年度對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商們給予20.5億元的補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，豪華品牌車(chē)企紛紛巨資補(bǔ)貼，是虧本買(mǎi)賣(mài)，不少經(jīng)銷(xiāo)商表示日子難過(guò)，想退出市場(chǎng)。為此，汽車(chē)廠商才會(huì)出巨資挽留“小伙伴”。但面臨整體市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量消化能力有限，廠商的各種措施能否帶動(dòng)銷(xiāo)量，還得看最后消費(fèi)者是否買(mǎi)賬。