近日，騰訊旗下市場調(diào)研公司數(shù)字100發(fā)布調(diào)查報告稱，超過一半(57.7%)的消費者認為，“安全”是選擇專車時最關(guān)注的問題。專車怎樣才能安全可靠？上周五，神州專車高級副總裁張亮、技術(shù)總監(jiān)佘橋做客北京交通廣播《都市調(diào)查組》，專業(yè)解讀“什么樣的專車才安全”。

　　以下為訪談實錄：

　　主持人盛博：北京時間20：08分，1039《都市調(diào)查組》向各位報道，大家好，我是盛博。

　　主持人王歌：我是王歌。

　　主持人盛博：最近這段時間大家會發(fā)現(xiàn)我們節(jié)目中互聯(lián)網(wǎng)+的話題特別多，互聯(lián)網(wǎng)+一個傳統(tǒng)的行業(yè)就給我們的生活方式帶來很多的變化，但是，在這個轉(zhuǎn)型中，既給我們生活帶來更多的便捷，同時也伴隨著很多的爭議，今天我們互聯(lián)網(wǎng)+這個傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生的新的生活方式就是最近爭議特別多的，就是專車。關(guān)于專車在整個城市市民出行中的定位，關(guān)于專車怎么合規(guī)，怎么合法，等等很多很多的問題，但是最核心的問題最后都指向一點，那就是安全。

　　主持人王歌：沒錯，這確實是所有老百姓最關(guān)心的一點。

　　主持人盛博：比如像你這種花枝招展的姑娘。

　　主持人王歌：青春洋溢。

　　主持人盛博：你要晚上坐一個黑色的專車……

　　主持人王歌：那花枝招展就危險了。

　　主持人盛博：全是紋身的司機，你還坐嗎？

　　主持人王歌：學(xué)了防狼術(shù)也不太敢。不管怎么說，確實有時候會有這樣的擔(dān)心。

　　主持人盛博：很多人想，如果專車在路上發(fā)生一些交通事故，怎么辦？如果涉及到人身傷害了，怎么辦？誰來賠？還有包括專車的形式也是各種各樣的，究竟專車安全對我們這些享受專車服務(wù)的人來說意味著什么？現(xiàn)在專車運營的機構(gòu)又是用什么手段才能保證我們這些專車使用者的安全的？今天我們節(jié)目聯(lián)合合作伙伴展開了一個調(diào)查，同時我們今天也請來了兩位從事專車運營的業(yè)內(nèi)人士跟我們說說，其實有時候我真挺好奇的，比如他們的車哪來的，司機哪來的，怎么手機一點，它就來了。

　　歡迎我們兩位數(shù)據(jù)觀察員，神州專車的高級副總裁張亮張總，您好。

　　張亮：聽眾朋友們好。

　　主持人盛博：張總，今天來的時候是坐你們家專車來的嗎？

　　張亮：沒有，因為確實這個需求比較大，我們把這個需求讓出去了，我們?nèi)齻€合乘一輛車來的。

　　主持人盛博：我是用神州專車用得比較早的。我們同樣歡迎來自于神州專車的技術(shù)總監(jiān)佘橋，今天二位會在這里回答有關(guān)專車的問題。在使用專車過程中，大家有什么樣的問題？我們看一下調(diào)查的結(jié)果。

　　受訪者：再三考慮的應(yīng)該是它的性價比，價格稍微高一點沒有關(guān)系，但是如果服務(wù)得好，也是OK的。

　　受訪者：應(yīng)該是價格和服務(wù)態(tài)度。

　　受訪者：專車服務(wù)，我一般是自己開車，很少用。

　　受訪者：是否安全，還有就是時間的問題，能否準(zhǔn)時到達某一個位置。

　　受訪者：快，方不方便，還有服務(wù)態(tài)度。

　　主持人盛博：我們這次調(diào)查聯(lián)合合作伙伴數(shù)字一百市場咨詢公司對1278位受訪者進行了調(diào)查，從他們的年齡來看，25歲到45歲的受訪者是最多的，主要是一線城市。首先我們看看大家有沒有使用過專車服務(wù)。從數(shù)據(jù)上來看，表示沒有使用過的有60.5%，使用過的是39.5%，4成的人使用過專車服務(wù)，不知道作為從業(yè)者，張總，您看到這個數(shù)據(jù)是高興還是不高興呢？

　　張亮：既高興，也希望有更大的高興。

　　主持人盛博：覺得4成已經(jīng)不錯了？

　　張亮：對，4成已經(jīng)不錯了，但是我覺得專車市場還有很大的增長潛力，我希望這個市場還能不斷地發(fā)展，給百姓提供更多種的出行選擇方式。

　　主持人盛博：這4成人為什么選擇專車呢？大家選擇專車排名第一位的就是方便，手機一點，車來了，到你跟前了。排名第二位的是服務(wù)好50.3%。排名第三位的是價格合理。價格原來只排在第三位。車輛檔次高只排在了第四。所以你看方便、服務(wù)好、價格合理、車輛檔次高，還有一個司機素質(zhì)的問題。這些維度都是大家選擇定義專車的。問問張總，您覺得專車，無論是新聞里，還是大家身邊，說到現(xiàn)在，究竟什么叫專車？

　　張亮：實際上在這個調(diào)查結(jié)果當(dāng)中，已經(jīng)有很大的說服力了。大家首選的是方便。那什么是方便？無非就是我們選擇車輛服務(wù)和服務(wù)提供的時候感覺到方便了。實際上專車是一種通過手機軟件或者是電話或者是互聯(lián)網(wǎng)進行的一種約租車的服務(wù)方式，我們有出行的需求，社會上有車輛供給，大家在互聯(lián)技術(shù)發(fā)達和移動通信技術(shù)高度發(fā)達的情況下，加上我們現(xiàn)在所說的地理信息服務(wù)技術(shù)，大家可以在手機軟件上迅速達成需求和供給的匹配，效率高了，大家覺得方便了。所以專車實際上是通過APP、電腦來達成的一種約租車的方式。它是一種專享的服務(wù)體驗。

　　主持人盛博：其實這種專業(yè)，這種專注，背后是有很多高科技在里面的。問問佘總，比如很多朋友都用過專車，一點，點完之后就有司機來響應(yīng)，為什么是這個司機？從我們發(fā)出需求，到司機的車牌號，離我多近，馬上就出來了，能不能給我們通俗地解釋一下它是怎么達成的？

　　佘橋：實際上做專車這個平臺技術(shù)含量還是比較高的，我把簡單的流程描述一下。我們用戶這一端會發(fā)起一個訂單的要求，他會發(fā)到我們一套訂單的決策引擎里面，這個決策引擎會描述三個東西，第一個它得找到我周邊有沒有司機，這個司機的位置從哪來？我們有司機端的APP給這個決策引擎提供位置信息。第二個它后面有一套地理信息的平臺，幫我們計算哪一些司機是最近的。第三個我們有一套運管體系，對車況是不是最匹配你這個訂單的需求的，包括司機，包括車上有沒有WiFi，都是我們決策條件之一。然后把這些綜合起來，我們會通過這些決策平臺選出9到10個司機，會按照最優(yōu)的一個順序給司機逐步的推送這個訂單，司機手機端會立馬接到，接到之后，他點擊我要接單，只要他一響應(yīng)，我們客戶端會立馬響應(yīng)到有司機接了我的單。

　　主持人盛博：所以這個過程是用戶發(fā)起需求，咱們有一個決策引擎，周邊有沒有車，這個車是不是符合乘客的需求，在什么位置，最后再篩出合適的車，把用戶的車推給他們，接下來是司機搶單，接單，誰搶到了，馬上信息返回到消費者那里。

　　佘橋：一個流程處理下來，估計是幾十毫秒的時間。

　　主持人盛博：有沒有突然發(fā)起很多需求的時候？

　　佘橋：因為我們專車這個品牌是急速發(fā)展的過程，我們目前在整體IT技術(shù)這一塊也在不斷的加強。主持人說的這個情況我們確實遇到過，但是我們有這個預(yù)案，包括我們整體的技術(shù)實力可以削弱這個峰值，把它變成平峰。

　　主持人盛博：很多時候我們在使用這些互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)的時候體會到了它的便捷，但是我們很多時候只是看到了司機、車，或者是車里有水，但是沒有想到這背后一個龐大、復(fù)雜的技術(shù)支持，才是這種體驗的根本性的東西。

　　我們繼續(xù)看，既然我們說安全是最重要的，最近大家對于專車安全的討論有很多很多，那大家是怎么來定義專車安全的維度的？我們看看下一題的數(shù)據(jù)。

　　主持人王歌：關(guān)于專車安全您認為包含哪些方面，59.4%的朋友選擇了車輛狀況是不是好，55.2%的朋友選擇了司機有沒有不良背景和不良習(xí)慣。但是，在車里抽煙，拖鞋什么的，這就不好說了。

　　主持人盛博：這兩項都過半數(shù)了，第一是車況，第二是司機的背景和不良習(xí)慣。最怕的是在車輛行駛過程中車出現(xiàn)什么問題。我怎么理解這個不良背景和不良習(xí)慣，其實它反過來就是對乘客的人身安全有沒有威脅，所以一個車，一個人，這兩項過半數(shù)，這也是大家最關(guān)心的。

　　張亮：實際上對于專車來說兩個核心的因素，一個是車輛，一個是駕駛員。如果這個運營服務(wù)的車輛是帶著故障或者是有安全隱患的，沒有專業(yè)的體系在保障車輛的安全，車輛的隱患你是不知道的，就像我們自己開車，咱們自家的私家車有時候車胎胎壓不夠了，發(fā)動機有異響，我們不知道，因為這里面的信息非常豐富，所以需要一個龐大的專業(yè)團隊保證車輛的健康和安全行駛。那么好了，司機也很重要，因為在車箱這樣一個狹小的空間內(nèi)是提供服務(wù)的，而且你上了車以后，這個車去哪，開多快，怎么拐，這個決定權(quán)在駕駛員手里，司機有沒有不良記錄，有沒有健康的隱患，會不會造成疾病的傳播，司機有沒有過一些不好的行為？因為在兩個人的環(huán)境中，容易引發(fā)一些犯罪或者是傷害的不良念頭，所以這個時候?qū)τ谒緳C背景的調(diào)查，包括司機駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，要不斷的完善他的駕駛技術(shù)，保證安全、準(zhǔn)確、平穩(wěn)的駕駛。所以我覺得司機的因素和車輛的因素是兩個核心因素。

　　主持人盛博：車和人，這也是我們調(diào)查排在前兩位的核心因素。接下來還有一些周邊的因素，比如說剛才我們提到的和司機有關(guān)的，駕駛水平的問題。第二個是是否有針對乘客的保險，經(jīng)營主體是否負責(zé)？也就是說最后發(fā)生了事故，一是有沒有保險，第二個是我這個責(zé)任是找司機討要，還是說專車有一個運營平臺為這個事負責(zé)。接下來是即使有保險了，發(fā)生了事故之后有沒有能順利追責(zé)，有時候就是互相扯皮，保險公司不給你保。再一個是40%多的人擔(dān)心電話信息、地址被泄露。

　　所以，我們從這幾個選項來看，有超過4成、接近半數(shù)的人選擇，那就是保障以及隱私，這兩點也是非常重要的。所以說車、人、保障、隱私，這四點可能是大家對于安全比較關(guān)注的四個方面。既然二位都是專車的業(yè)內(nèi)人士，我們把用戶的擔(dān)憂提出來了，你們的問題是把我們的擔(dān)憂和問題解決掉，那么你們是怎么解決的？我們從大家最關(guān)注的問題開始談，第一，關(guān)于專車安全，您最大的擔(dān)心是什么？第一位是司機是否會對財務(wù)和人身安全造成危害，29.5%，就是司機的不良背景和不良習(xí)慣的問題，這個問題是怎么解決的？張總。

　　張亮：因為它是兩人的狹小的乘坐空間，它和我們進超市買礦泉水不一樣，進了超市，我選擇什么牌子，我有完全的自主權(quán)。你上了車以后，這個車怎么開，多快，怎么轉(zhuǎn)彎，等等的，這些都交給司機了，再加上兩個人的消費空間，尤其是在一些特殊的時間，比如說晚上或者是很偏僻的地方，這些問題都可能會出現(xiàn)。我們覺得作為一個專車的經(jīng)營者，你有責(zé)任給乘客提供這種具有保障的專車。首先，我們對入職的司機會進行嚴格的背景調(diào)查，要求司機提供無犯罪記錄，再其次要求司機提供健康體檢證明，而且到了我們公司入職以后，我們每年會對他們進行專業(yè)的體檢。再有，我們對司機會進行專門的入職培訓(xùn)，入職以后，每個月有一次集中的教育，每三個月有一次大規(guī)模的輪訓(xùn)。

　　在我們招聘的司機中，我們的錄取比例大概在8：1，有8個人報名當(dāng)司機，當(dāng)然我們還有基本條件，比如3年以上的駕齡等等的。在這種情況下，錄取的比例是8：1。

　　主持人王歌：好嚴格。

　　主持人盛博：所以現(xiàn)在是好司機不夠用，好司機不好找。

　　主持人王歌：我之前用別的專車軟件，確實遇到過，這個師傅要并線的時候，奔著出口就去了，我說師傅，這是個出口，您不能并線進去，他說緊張了，緊張了。后面一路開，我說師傅您這個遠光是不是一直開著，我覺得那個師傅都煩了，后來那個師傅說我駕照是買的，嚇得我趕緊靠邊停了。

　　主持人盛博：所以說對專車司機的背景調(diào)查，包括無犯罪記錄，包括培訓(xùn)，我想知道培訓(xùn)的時候你們會著重向司機強調(diào)或者是強化什么東西？

　　張亮：培訓(xùn)司機的時候有很多要強調(diào)的，比如他的駕駛水平和駕駛技術(shù)，我們安裝了一些高精尖的技術(shù)設(shè)備，通過這個技術(shù)手段，來規(guī)范司機的駕駛行為。除此之外，還有他的服務(wù)意識，因為你從一個駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€專車服務(wù)的服務(wù)員，甚至在某種場合是一個私人出行助理的情況下，你必須要做到服務(wù)意識，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)規(guī)范很到位，才能對得起什么叫專車。如果你做了一個專車的司機駕駛員，不能提供很好的服務(wù)，包括車內(nèi)服務(wù)，包括幫不幫你拿行李，開車門等等的，讓你有一種專屬專享的消費體驗，那這樣的司機是不能達到要求的。

　　主持人盛博：所以，一方面是培訓(xùn)，另一方面是動用技術(shù)去監(jiān)督，我們聽聽這是什么樣的技術(shù)？

　　佘橋：在我們專車體系里面，實際上在車上我們有三套系統(tǒng)來支持對司機的全程的監(jiān)控，第一套是車輛故障診斷，這個俗稱是OBD，比如剛剛主持人提到師傅大燈開著，他只要開著，我們系統(tǒng)會預(yù)警的，我們平臺會知道，包括乘客上車的時候司機沒有系安全帶，這個我們后臺也會知道。

　　主持人盛博：你們在遠程的后臺就能知道司機有沒有系安全帶？那就是你們OBD接口的信息是隨時同步到你們遠端后臺的？

　　佘橋：對。所以說這里面還包括開車的時候這個車的故障情況，比如說胎壓的情況怎么樣，現(xiàn)在天氣比較熱，有時候一些比較好的用戶是包著車，在高速公路上跑的時候，胎壓的情況我們也會全程掌握的。