易車來了，阿里巴巴來了……隨著國內(nèi)二手車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來越多的網(wǎng)站開始盯上了二手車交易這塊“肥肉”。

　　近日，百姓網(wǎng)宣布，將利用D輪融資的1億美元進(jìn)軍二手車市場。

　　“2015年二手車銷售有望突破1000萬輛，交易金額突破4000億元。2020年二手車銷售有望達(dá)到2000萬輛?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長沈榮告訴記者。

　　2015年開年，廣東省國家稅務(wù)局發(fā)布《廣東省二手車交易增值稅征收管理辦法》，規(guī)范二手車交易。這被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為，國家從政策層面鼓勵二手車發(fā)展的一個重要信號。

　　但與此同時，北京市發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車減排促進(jìn)本市老舊機(jī)動車淘汰更新方案 (2015~2016)》，卻鼓勵車輛就地報廢，對轉(zhuǎn)出車輛取消補(bǔ)貼。該政策成為對目前超過300個城市實(shí)施限遷政策的一個響應(yīng)。

　　沈榮認(rèn)為，隨著買方市場的逐步形成，中國汽車市場增速逐漸放緩，二手車銷售已經(jīng)成為拉動新車銷售的重要支柱。不僅如此，按照國際慣例，二手車的發(fā)展也是汽車市場成熟的重要標(biāo)志。因此，能否取消二手車遷入政策限制，已經(jīng)成為擺在我國二手車市場的一個棘手問題。

　　二手車交易進(jìn)入千萬輛時代

　　2014年，二手車交易迎來了新一輪投資熱潮，而電商成為這輪熱潮的主導(dǎo)者。

　　2014年8月，易車網(wǎng)與聯(lián)拓集團(tuán)、優(yōu)信拍共同成合資企業(yè)，構(gòu)建了線上到線下的二手車平臺，服務(wù)于中國高端二手車市場。同月，廣匯汽車服務(wù)股份公司與阿里巴巴集團(tuán)在杭州正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O(線上到線下)交易平臺。

　　9月2日，由寶信汽車集團(tuán)創(chuàng)立的“汽車街”O(jiān)2O電商平臺正式開張，并確立與美國COX汽車集團(tuán)、招銀國際及其他多家馳名全國的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。半個月后，二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺優(yōu)信拍宣布，公司完成新一輪總計2.6億美元的融資，投資方包括華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等多家機(jī)構(gòu)。

　　隨后，一些著重服務(wù)市民生活的網(wǎng)站也開始進(jìn)入二手車領(lǐng)域。2014年12月，58同城和趕集網(wǎng)開始構(gòu)建獨(dú)立的二手車平臺。2015年1月，百姓網(wǎng)正式宣布，利用D輪融資的1億美元，開拓二手車電商業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)易觀智庫發(fā)布 《中國二手車電子商務(wù)發(fā)展研究報告2015》，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，交易金額達(dá)到340.3億元。有關(guān)二手車電商的投融資超過10起，其中有近五成的投融資金額超過6000萬元。

　　日前，在2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇上，沈榮告訴記者：“2014年我國二手車業(yè)務(wù)增幅有望實(shí)現(xiàn)翻倍，達(dá)到16%左右，整體市場規(guī)模將突破900萬輛，預(yù)計將達(dá)到930萬輛左右，交易額超過3000億元。”

　　推動二手車交易快速增長的主要原因我國汽車保有量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2011年我國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，2013年達(dá)到1.37億輛。

　　在汽車保有量增長的同時，二手車的交易車齡也呈現(xiàn) “年輕化”趨勢。2013年，車齡在3年以下的二手車只占二手車交易量的20.89%，2014年這一比例已提高至22.57%。

　　沈榮預(yù)計，“2015年中國二手車市場會進(jìn)入千萬輛時代，增幅將會升至兩位數(shù)以上。再過5年，2020年二手車交易量或?qū)⒎?，達(dá)到2000萬輛，基本和新車銷量實(shí)現(xiàn)1:1的比例。”

　　二手車限遷城市達(dá)到316個

　　二手車市場升溫帶動了產(chǎn)業(yè)投資的熱潮，而這種趨勢在2015年可能還將延續(xù)。然而，從政策層面來看，二手車市場未來的發(fā)展并不會一帆風(fēng)順。

　　2015年1月，廣東省國家稅務(wù)局出臺了《廣東省二手車交易增值稅征收管理辦法》?！斑@一辦法的出臺，最大的意義就是政府希望規(guī)范二手車市場的發(fā)展?！鄙驑s在接受記者采訪時表示。

　　中國汽車流通協(xié)會也在積極推動二手車臨時產(chǎn)權(quán)制度的建立和增值稅征收方式的變革。

　　但與此同時，北京市發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車減排促進(jìn)本市老舊機(jī)動車淘汰更新方案(2015~2016)》。北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，相對于2013~2014年的報廢補(bǔ)貼政策，此次補(bǔ)貼在原來6000元的基礎(chǔ)上又提高了2000元，達(dá)到8000元，同時取消了遷出車輛補(bǔ)貼。

　　他解釋稱，“由于現(xiàn)在全國已經(jīng)有300多個城市限制二手車遷入，遷入車輛必須是國Ⅲ或者國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，北京鼓勵車輛就地報廢。同時，國家環(huán)保部也并不鼓勵車輛的轉(zhuǎn)出?！?

　　對此，沈榮表示，目前我國限遷的城市已經(jīng)達(dá)到316個，部分地區(qū)車輛遷入的排放標(biāo)準(zhǔn)甚至超過本地區(qū)新車銷售標(biāo)準(zhǔn)。這一政策實(shí)施以來已經(jīng)為二手車交易帶來了不小損失。以北京為例，因車輛流轉(zhuǎn)價格下降造成的二手車交易價格損失達(dá)到百億元。

　　“更重要的是，隨著二手車規(guī)模的增加，沒有二手車的順暢流轉(zhuǎn)，就沒有新車市場的持續(xù)活躍，進(jìn)而沒有了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”沈榮認(rèn)為，特別是在目前我國汽車產(chǎn)能不斷擴(kuò)充，買方市場逐漸強(qiáng)勢的情況下，二手車在推動新車銷售、汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展方面的意義更加突出。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，地方政府通過政策引導(dǎo)車輛報廢，而不是進(jìn)入二手車市場流通，或許不是一個明智的決定。