私家車專車服務(wù)被禁引熱議 拼車緩解交通成本低
- 發(fā)布時(shí)間:2015-01-13 15:51:10 來源:北京晚報(bào) 責(zé)任編輯:時(shí)習(xí)
私家車拼車能否火起來
交通部近日明確表態(tài)稱,禁止私家車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供“專車”服務(wù)。在北京交通擁堵的大背景下,拼車服務(wù)是否能火起來呢?昨天,微微拼車、搭搭拼車負(fù)責(zé)人均稱,與專車相比,網(wǎng)絡(luò)拼車不具有盈利性,不會(huì)受到查處,而且一次出行成本不到10元錢,這才是北京市民需要的私家車公共服務(wù)。
現(xiàn)狀
拼車專車
訂單量懸殊
北京對拼車做出正式規(guī)定已經(jīng)有1年時(shí)間。2014年1月初,北京市交通委出臺(tái)《小客車合乘出行的意見》,提出合乘各方需要簽訂協(xié)議來明確出行線路、乘車地點(diǎn)、安全責(zé)任、費(fèi)用分?jǐn)偟葯?quán)利義務(wù),禁止臨時(shí)隨意起意,隨意搭乘。北京合乘已經(jīng)合法化過去1年時(shí)間,與專車相比,北京市場的合乘依然發(fā)展緩慢。記者了解到,微微拼車目前日高峰合乘訂單量為1000單,搭搭拼車日高峰訂單量不到100單,而滴滴專車日高峰完成訂單15萬。
廉價(jià)的拼車出行模式發(fā)展不起來,主要原因是由于信息不對稱,很多有拼車需求的人拼不到車。最近幾個(gè)月以來,火爆的網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù),讓一些原本做拼車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)商動(dòng)了心思,拿到融資的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用公司也迫于投資商壓力而不得不做出調(diào)整,哈哈拼車應(yīng)用推出51用車拼車版,天天用車也做起來專車服務(wù)。
案例
拼車月省
交通費(fèi)600元
劉萌住在東四環(huán)窯洼湖附近的一個(gè)小區(qū),每天要去海淀區(qū)上地一家互聯(lián)網(wǎng)公司上班。他有一輛伊蘭特,現(xiàn)在車上已經(jīng)有三位固定的拼客,每個(gè)月的交通成本節(jié)省了600元。“我車上的都是同事,大家下班都比較晚,有的時(shí)候地鐵都停運(yùn)了,女孩子為了安全也需要一位同伴。大家在下班途中聊聊天,也是放松,很舒服地就到家了,大家相處得比較愉快。”
不過,陳晨提供了幾次拼車服務(wù)后就再也沒有上傳信息,也拒絕了一些同一個(gè)小區(qū)居民的拼車需求?!爸饕歉杏X不太舒服。比如,我一般早晨8點(diǎn)30分要出門。同一個(gè)小區(qū)的一位女士提出和我拼車,開始的時(shí)候還比較準(zhǔn)時(shí),后來我經(jīng)常要在小區(qū)門口等她10多分鐘,有的時(shí)候雖然準(zhǔn)時(shí)了,但是上車后就開始化妝。我提供拼車本來就不是為了賺錢,現(xiàn)在付出的時(shí)間和精力感覺劃不來?!?/p>
對比
拼車出行
交通成本更低
搭搭拼車創(chuàng)始人屠建路說,按照規(guī)定,拼客要與車主分擔(dān)油費(fèi)、高速費(fèi)等費(fèi)用,加起來的費(fèi)用一般不會(huì)超過每公里1.5元。“人們一次行程只需不到10元,兩三個(gè)人同乘一輛車,也能為北京交通減少堵塞,這才是北京最需要的私家車公共服務(wù)?!彼J(rèn)為,專車是用服務(wù)換金錢,拼車,是用一顆助人的好心換來交通成本的降低,求的更多是朋友般的友情,而這些難以用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,所以拼車市場難以快速做大。
微微拼車創(chuàng)始人兼董事長王永參與了《小客車合乘出行的意見》制訂全過程。王永說,北京的拼車合法化歷經(jīng)三個(gè)過程:2008年禁止、2010年規(guī)范合乘、2014年鼓勵(lì)合乘。他認(rèn)為,拼車與專車模式有明顯不同,“拼車就是以前大家熟悉的順風(fēng)車概念,專車依然是出租車模式。出租車模式已經(jīng)發(fā)展幾十年,大家都能接受。拼車是徹底改變了人們熟悉的出行行為模式,需要擺脫信任、安全等挑戰(zhàn)。拼車從來不是一個(gè)很熱的商業(yè)機(jī)會(huì)。只有做長期的工作,才能把事情做起來?!?
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