福州晚報(bào)訊 在最新一輪航空運(yùn)輸價(jià)格改革中，超過(guò)100條航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格被放開(kāi)。管制放開(kāi)后，機(jī)票價(jià)格是否將大漲，引起很多市民的關(guān)注。福州晚報(bào)記者昨日采訪(fǎng)多家航空公司后獲悉，隨著多條動(dòng)車(chē)線(xiàn)路在福州開(kāi)通，很多中短程航線(xiàn)面臨嚴(yán)峻的客流挑戰(zhàn)，現(xiàn)在不少航線(xiàn)的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)低于火車(chē)票的價(jià)格。因此在新一輪放開(kāi)后，機(jī)票價(jià)格不僅不會(huì)大幅度上漲，而且優(yōu)惠力度還會(huì)加大。

　　1月4日，國(guó)家發(fā)改委宣布放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)的價(jià)格限制，其中包括放開(kāi)國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)價(jià)格和部分民航客運(yùn)價(jià)格。新政指出，將全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨物運(yùn)輸價(jià)格，并放開(kāi)101條相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線(xiàn)旅客票價(jià)。

　　“其實(shí)這不是第一次放開(kāi)了。為了航空公司在面臨與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能有更多的自主權(quán)，民航局和國(guó)家發(fā)改委曾在2013年10月進(jìn)行過(guò)一輪定價(jià)改革，允許國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格不設(shè)下限，并將首批31條航線(xiàn)從政府指導(dǎo)價(jià)改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)?！睆B航、南航人士對(duì)福州晚報(bào)記者表示，此番新增航線(xiàn)后，將總共有132條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的機(jī)票價(jià)格可以由航空公司自主決定。

　　不再設(shè)定上下限，是否可能會(huì)讓機(jī)票價(jià)格走高呢？對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示，全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨物運(yùn)價(jià)，主要是進(jìn)一步放開(kāi)相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線(xiàn)旅客票價(jià)，由航空公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等自主確定具體價(jià)格水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加充分，這將引導(dǎo)航空公司推出更多與旅客消費(fèi)習(xí)慣、承受能力相適應(yīng)的折扣票價(jià)。航空公司定價(jià)自主權(quán)得到進(jìn)一步擴(kuò)大，有利于其豐富產(chǎn)品種類(lèi)，使旅客有更多選擇。特別是在新增實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的平行線(xiàn)路上，高鐵、動(dòng)車(chē)、高速公路客運(yùn)與民航形成替代競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整后將不會(huì)出現(xiàn)票價(jià)大幅度上漲的情況。

　　如果放到具體事例上，市民就更能理解機(jī)票價(jià)格放開(kāi)的實(shí)際變化。很多市民都有印象，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，福州出發(fā)的許多航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格大跌。如福州—長(zhǎng)沙航線(xiàn)提前10天購(gòu)票含稅費(fèi)價(jià)格低至282元、提前12天購(gòu)票含稅費(fèi)僅300元、提前5天購(gòu)票含稅費(fèi)僅320元，堪比動(dòng)車(chē)票；福州—上海航線(xiàn)提前半個(gè)月購(gòu)票不含稅費(fèi)價(jià)格低至130元、提前10天購(gòu)票不含稅費(fèi)僅160元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于動(dòng)車(chē)票二等座261元的價(jià)格。1月中旬福州至北京機(jī)票最低低于3折，為436元，而福州到北京的動(dòng)車(chē)票二等座要765元。而且，不僅是內(nèi)地線(xiàn)路，福州—香港航線(xiàn)提前7天購(gòu)票不含稅費(fèi)價(jià)格低至141元，也明顯低于福州到深圳的動(dòng)車(chē)二等座217元左右的價(jià)格。