近日，國(guó)家郵政局公布嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”正式申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在此之前，擁有國(guó)內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，此次入華的三家快遞企業(yè)都是亞洲地區(qū)領(lǐng)先的物流商，尤其OCS和雅瑪多（業(yè)內(nèi)稱日本黑貓宅急便）在整個(gè)亞洲地區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局早，專業(yè)人才和技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)明顯。

　　談及外資進(jìn)入對(duì)本土快遞的沖擊，楊達(dá)卿認(rèn)為由于網(wǎng)絡(luò)布局等短板，短期內(nèi)三大外資企業(yè)對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)在本土市場(chǎng)的沖擊不大?！伴L(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)構(gòu)成一定影響。外資企業(yè)有較完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)正在走出去的申通、順豐、圓通等快遞企業(yè)都構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件，同比增長(zhǎng)52.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元，同比增長(zhǎng)42.3%。當(dāng)前，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，平均年增長(zhǎng)率超過(guò)50%。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)日均快遞量將突破1億件。

　　高速增長(zhǎng)的背后，是快遞業(yè)正面臨無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等多重問(wèn)題?！霸鲩L(zhǎng)速度過(guò)快并不是什么好現(xiàn)象，在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，一味追求業(yè)務(wù)量只會(huì)犧牲服務(wù)品質(zhì)?！敝袊?guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇這樣表示。不少國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)也告訴記者，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)處于低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，每家都在比低價(jià)。

　　“外資企業(yè)相對(duì)于多數(shù)本土快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是狼與羊的競(jìng)爭(zhēng)。從理論上看，中國(guó)快遞市場(chǎng)引進(jìn)外資狼，利于激發(fā)本土企業(yè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力。但狼多了，羊未必一定強(qiáng)大?！闭劶巴赓Y進(jìn)入，能否改變中國(guó)快遞行業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的亂象。楊達(dá)卿表示，目前，中國(guó)快遞市場(chǎng)較大，南北快遞巨頭各居一方。雖然，中國(guó)允許外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，各類區(qū)域快遞龍頭勢(shì)必引進(jìn)外資，借助資本杠桿相互博弈，產(chǎn)業(yè)金融化的苗頭勢(shì)必出現(xiàn)。如果未來(lái)五年內(nèi)還不能形成有序市場(chǎng)，中國(guó)快遞市場(chǎng)就可能變成資本競(jìng)逐的游獵場(chǎng)。（記者/彭琳)